Estrada concreta: tecnoloxía de construción

O material de base para a construción de estradas e asfalto. Tres anos máis tarde é necesario para arranxar e, a continuación, a recuperación anual de propiedades de rendemento. Concrete estrada de asfalto moi superior en moitos aspectos, pero o seu uso é limitado.

As razóns para iso son as seguintes:

• orzamento de construción inadecuada;
• baixa produtividade;
• clima;
• carga de tráfico;
• falta de tipos necesarios de cemento;
• terreo.

Nos, un tesouro nacional é unha estrada de formigón (foto abaixo).

Volver na década de 50 en Estados Unidos e do Occidente para entender as súas vantaxes e construción estaba en pleno curso.

Anteriormente, estradas de formigón en Rusia foron dispostas placas, dirixido un coche se asemellaba a circulación de trens articular ferroviarias. Agora Despeje-o no chan e cuberta é suave.

Que son a estrada de formigón?

estrada de formigón ten as seguintes vantaxes:

• facilidade de preparación da mestura de formigón ;
• empilhado de alta velocidade;
• alta resistencia e durabilidade;
• superficie lisa, ter unha boa adhesión co pneumático;
• mellor visibilidade en relación ao asfalto por mor da boa reflectida.

estradas en formigón ten vantaxes operativas, que consisten en trasladar a carga do forxado de formigón ríxido na maior parte da base. Isto é particularmente evidente na primavera. Deflexión asfalto ocorre frecuentemente de forma irreversible, como evidenciado pola aparición de sucos e ondas. planta de formigón reduce esa deflexión, ao conseguir un aforro de combustible de ata o 20%.

beneficios ambientais relacionados coa falta de contaminación do solo por produtos petrolíferos que destacan do asfalto. aforro de combustible reduce as emisións. Crese que un revestimento máis sólido produce máis ruído, pero este aumento é insignificante.

Influencia do terreo para a construción de estradas

estrada de formigón Automotive está a ser construído coa axuda de diferentes tecnoloxías. Cada proxecto é diferente. En áreas montañosas, a estrada segue o terreo.

Durante a construción de estradas tentando deretizalo: depresión backfilled, os outeiros son cortados a través das montañas realizadas túneles, viadutos e pontes son construídas. Para garantir que os canteiros para a alta velocidade para tratar de evitar subidas inclinadas, baixadas e curvas.

Diferentes proxectos de estradas clasificación básica está baseada no acabado, que pode ser asfalto ou formigón. Asfalto ten que ser reparado en 3-4 anos. Algúns estrada de longa distancia comezar a recuperarse cando a construción aínda non está rematado. estrada de formigón custa 80% máis caro, pero non esixir a reparación dos primeiros 10 anos de funcionamento. Súa durabilidade reduce os custos de mantemento. Ao poñer unha estrada de formigón realizada cualitativamente, serve varias décadas sen revisión.

A estrutura da calzada

Construción de estradas de formigón realízase das seguintes capas:

• adicional,
• capa subxacente;
• de chapado en concreto.

preparación do solo

Verter concreto precede a preparación do solo e de fabricación da capa de aliñamento. O chan debe ser densa. Este é facilmente comprobado polo furando-o para a barra de aceiro de 12 mm de espesor. Debe ser un membro de unha profundidade de non máis de 60 cm. O selado non é suficiente, a almofada adicional prosyadet e colapso concreto.

pre ukatyvayut Primer. Especialmente prestar atención a iso na súa cama. Neste caso, rolamento está feito en capas. A compactación do solo está feito na humidade óptima. Tipo e número de pasaxes do rolo sendo seleccionados experimentalmente a través da produción de un rolo de proba. Se a humidade está por baixo do valor permitido, o chan debe ser humedecida. De ser demasiado bruto, é seco afrouxamento, adición de area, escoria ou doutros métodos.

wastewater

Cando construíu estrada de formigón, a tecnoloxía prevé a retirada deles descongelado, choiva e auga de inundación, mesmo antes da construción do leito da estrada. O traballo nesta área se realiza tanto na cidade e ademais.

Aparato estrada de formigón cunha precipitación billa necesario aumentar a vida útil e mellorar as condicións de condución. Na superficie da estrada é perigoso para o transporte de auga durante o seu movemento. A deterioración da Ades ao pano, pulverizar a partir das rodas impedir a síntese, eo xeo formados durante a conxelación. Para eliminar a superficie da estrada ten que ser inclinado na dirección transversal e no sentido lonxitudinal, fanse como capas de drenaxe. A base é nivelada por caro e créase unha polarización que se pode ou inclinarse parede medianeira. Os lugares onde a auga pode recoller, aliñadas e cubertos con solo nedreniruyuschim.

Fóra da auga da cidade desde a estrada é eliminado na cela tráfico. A súa anchura é de 1-2,5 m A auga recolle neles e é descargado en augas receptoras:. Canaleta, do corpo natural ou artificial de auga, o leito do río. Para este fin, a célula crea un viés 1-4% herba gramos fortificada, grava, pedra ou detrital concreto.

Nas comunidades a través das bandexas de auga vai para o sumidoiros da cidade. Dispositivos para a súa retracción constantemente limpas para alcanzar o rendemento necesario.

A auga que penetra no chan, é un perigo para a estrada. É dado a través das capas de infiltración, como grava. E colocar tubos de drenaxe con fendas ou furados. Poden ser feitos de plástico, formigón ou cerámica.

Obras sobre distribución de grupos de tráfico descongelados, tormenta e inundacións feito antes da construción do leito da estrada.

Poñendo a capa de asentamento

En solo areoso é de 20-40 cm de espesor almofada. Sen que sexa posible administrar, pero evitar de forma significativa o fluxo de humidade a partir de cero, e mellora a drenaxe. Cómpre evitar a desenfoque e esixente xeadas, levando á aparición de cavidades e fendas no concreto monolito. O maior problema crea solo de arcilla, turba ou calquera outro, que é capaz de acumular auga. É parcialmente cortada e na parte inferior das fraccións groseiras bombardeados con pedras, e, a continuación, grava. A altura das capas tras a compactación é de preto de 30 cm. De seus custos de formación e depender de canto tempo vai construír estradas de formigón. A espesura mínima de base depende do tipo de chan e zona climática. É definido nas táboas. Entre todas as capas de diferentes materiais colocada xeotextil.

Nivelación cada capa producida conforme o deseño da inclinación lonxitudinal e transversal.

materiais de base de pedra xeralmente reforzar a substancias que teñen propiedades de conexión. Isto pode ser cemento ou de residuos industriais: escoria metalúrxica granulado con adición de cal viva, cinzas volantes de centrais térmicas, escoria chan. As capas deben monolítico, que é conseguir a través da utilización de composicións de conexión e de rolamento coidadosa.

Para pasar de maquinaria de construción require a miúdo un aumento adicional na resistencia da capa inferior. Para iso, fortalece composicións cimentícias.

encofrado

Encofrado de madeira altura de recheo, que é 100-150 mm. Escolla o seu canto, debe notarse que os extremos do forxado de formigón feita nervios que aumentan a súa resistencia. O espesor das táboas debe ser polo menos 50 mm. A súa composición é revestida, extracción fácil do forxado conxelado. Pola encofrado de madeira son requisitos da forza do impulso do formigón fresco e as forzas que xorden durante a operación de manipulación.

Se aplicar pesado compactación máquinas de estradas e acabado de formigón, poderoso conxunto de encofrado de aceiro. Non deformar e é significativamente maior. A sola ten a súa base, o que aumenta a estabilidade.

Sección encofrado instalada en liña e ben axustado. Isto é especialmente importante se está facendo pesadas máquinas de vibración de formigón. En lugares reducir os niveis de base baixo encofrado derramar capas formigón pobre a unha maior estabilidade.

estrada en formigón: placas de técnicas de fabricación

Antes de poñer a expansión conxuntos de formigón unións permiten que os sinais moverse vertical e horizontal na súa expansión ou compresión.

1. As xuntas de dilatación

seccións da carcasa está completamente separada. Para material grouting aplícase, absorbe enerxía: unha tarxeta de illamento, de madeira branda, cortiza con betún. Para protexe-lo de po e pedras da zona de soldadura superior a unha profundidade de 40-50 mm é necesario facer impermeabilización selantes. Se non é feito a tempo, a expansión das lousas de formigón de pedras poden romper lonxe.

A distancia entre os puntos nos climas temperados de 20-30 m revestimento Fiabilidade por longos placas é de 50% e de curto -. 85%. Caracterízase pola resistencia á fissuração entre revisións. revestimento monolítico soportado por puntas de aceiro, colocada nas costuras.

Son instalados a través da cara lateral ou cun dispositivo especial para pavers. Cando os ocos entre placas adxacentes están a unha distancia de máis de 6 m, a tapa montada na parte superior costuras intermedios a unha profundidade de 1/3 da espesura do formigón. Tales articulacións falsos e facer o eixe estrada.

O ancho das dúas bandas da estrada é 6-9 m. O selo a temperatura de encollemento faise tamén entre eles para fisuras lonxitudinais non foron formadas.

2. Colocación de formigón

capa mazá pecha papel a proba de auga, impermeabilización ou humedecido. O formigón é colocado sobre o espesor dunha soa vez. Se o reforzo se aplica, o espesor da primeira capa chea de 30-40 mm, que é colocado sobre unha grella, e despois encheuse ata o final de encofrado.

A mestura de formigón debe ser aplicada rapidamente, porque é un tempo curto viable. auga diluido non pode ser, porque vai levar á deterioración das propiedades mecánicas da tarxeta.

Debido ás grandes cantidades de preparado a poñer planta de formigón vén despexado. Tras a descarga do coche que é máquina especial nivelado equipado con láminas percorridos. A mestura é vertida a 1 m ³ e uniformemente colocados, ou terá un gran chea no fondo máis denso que noutros lugares. No proceso de nivelación esta desigualdade é salvo, o que pode levar a un aumento sitios de encollemento malouplotnennyh. Así, sobre a superficie das depresións de placas formadas. A mellor opción é empilhado uniforme de formigón en 2-3 capas.

3. Selado Concrete

Material para a compactación do formigón é unha madeira feito de madeira ou de metal, que afectan fixas no mesmo martelos pneumáticos. Está inmerso na mestura de formigón e moverse dentro dela. Cando a sección de procesamento remata, o feixe é levantada e trasladada a outro lugar.

Cando se utiliza unha barra de armadura vibrante debe ser a partir del, a unha distancia de 5-7 cm por enriba.

máquina de vibración tamén comprende ademais da mesa vibrante que está á fronte.

Pola plasticidade do formigón mesturar requisitos especiais. Debe ser suficientemente móbil, pero non moi fina, ou Ocorre desaloxar, rebordando través do encofrado - forza deteriora.

Tras un lixeiro endurecemento do forxado de formigón é baleirada con auga para evitar fisuras de secar. Súa cobertura de area, esteiras de palla, serapilheira ou lona. O modo moderno de protección contra a evaporación é pulverizado sobre a superficie selantes endurecemento do forxado. O axente de formación de película se aplica a toda a superficie e os bordos. Antes de que é necesario para eliminar o exceso de humidade do revestimento.

Low concreto de calidade mestura leva á necesidade de reparación de estradas frecuentes.

conclusión

A tecnoloxía de construción de estradas de formigón está a ser constantemente mellorado grazas ao seguinte:

1. Mellorar as habilidades e experiencia de expertos.
2. A presenza de varias funcións e tecnoloxía de alto rendemento.
3. mellora do equipo técnico, o que permite reducir o traballo manual.
4. Aplicación de novos materiais avanzados.

A pesar do custo máis elevado, o custo de reparación de estradas de formigón é considerablemente menor que a reparación de asfalto.