Formación de Aviación Civil pilotos, especialmente a profesión e deberes

Aviación Civil pilotos - expertos que se dedican enteiramente á vida no ceo. Este pobo sen medo, correndo desafío destino e pasou unha chea de probas. Polo tanto, quen está soñando de tal profesión, debe ser consciente de que a súa carreira vai ser tan complexo e espiñoso.

E se un destino semellante non asusta, entón imos falar sobre como facer un piloto de aviación civil en Rusia. Cando sexa necesario facer para adestrar? Canto tempo será gasto con ela, e, a continuación, como ollar para o traballo?

O inicio dunha longa xornada

Primeiro de todo, debemos ser conscientes do feito de que o estudo sobre os pilotos de aviación civil ten por un longo tempo. Ao final, a diferenza dun coche, xestión de aeronaves require amplo coñecemento: a partir da súa estrutura e misións de acabado especialmente no mal tempo.

Polo tanto, ten que estar preparado para o feito de que ten que estudar as "toneladas" de material educativo. Non é simplemente memorizar toda a información, e ser capaz de usalo con competencia durante o voo. Especialmente se ten plans no futuro para conseguir un emprego na estrutura comercial.

licenza de ano

Ata a data, todos os pilotos de aviación civil divídense en tres grandes categorías. Isto acontece debido ao sistema de licenzas rigoroso, que está obrigada a tomar absolutamente todos os pilotos. Que posteriormente determina que tipo de máquinas aladas poderá xestionar persoas.

Entón, existen os seguintes tipos de licenzas :

1. PPL ou de piloto privado. A posesión deste documento confire o dereito de xestionar un pequeno avión que non están destinados ao tráfico de mercadorías. Simplificando, o pracer dun home pode voar na medida do necesario, pero ao mesmo tempo para traballar, ninguén vai tomar.
2. CPL ou de piloto comercial. Este tipo de licenza permite que unha persoa para entregar pequenas cargas, facer sobrevôos turísticas e elevar aos paracaidistas ceo.
3. lineal ATPL ou piloto. O que podo dicir, esta é a categoría máis alta dos pilotos que permite xestionar varias ton avión.

Como facer un piloto de aviación civil

Unha vez un home se atreve a entrar neste camiño antes del inmediatamente jarretes opción: presentar documentos á escola de voo ou escola de voo será limitado? Estrañamente, pero os seus pros e contras son en ambas as versións, entón imos ollar para eles individualmente.

Imos comezar a escola de voo. A calidade da educación é maior, como na preparación de pilotos alocados moito máis tempo. Ademais, os alumnos son ensino non só pilotar, pero tamén outras disciplinas - física, matemáticas e de dereito en profundidade. Isto permite que para levar todo redonda desenvolvemento de pilotos capaces de cualitativamente desenvolver as súas funcións.

En canto aos contras, as escolas e academias que voan para contratar con base a orde estatal. Isto leva ao feito de que nun lugar reivindica 10 a 12 participantes. Ademais, moitos pilotos de aviación civil, realizada ungir o feito de que a base técnica das nosas escolas significativamente superada. Debido a iso, os seus graduados teñen que facer cursos adicionais co fin de comprender as peculiaridades de pilotar avións novas.

Pero na escola de voo pode facer todo. Aquí Bole importante é saber se unha persoa ten diñeiro para o adestramento. A calidade da educación é un pouco menor, pero depende moito da escola e que os profesores traballan alí. É interesante notar que na escola de aviación é moito máis doado de obter o certificado categoría PPL, como pode ter clases extraescolares.

A transición desde unha categoría para a outra

Tanto homes como mulleres pilotos de aviación civil en Rusia pasar os mesmos patróns para obter unha licenza. Para cada tipo de documento que son diferentes, entón imos ollar para eles:

1. PPL certificado de tipo pode obter candidatos que teñan acadar 16 anos de idade. Para iso, precisan aprender as 155 horas de material teórico, así como 47 horas para voar fóra en un tipo de avión Cessna 172. En media, a formación nesta categoría leva varios meses a un ano, dependendo da intensidade do adestramento e do tipo de entidade.
2. CPL certificado de tipo pode obter candidatos que teñan acadar 18 anos de idade. Para iso, deben ter un tipo de licenza PPL ou para pasar este curso a partir de cero. Ademais, terán que examinar máis de 600 horas de teoría e 152 horas de voo fóra nun avión monomotor. E ao final do adestramento, para pechar máis 30 horas de voo nun simulador de navegación e 12 horas - no avión multimotor.
3. Tipo de certificado ATPL - é versión máis complicada de licenza CPL. É dicir, terá que aprender todo o que nas categorías anteriores, pero cunha gran cova na práctica. Ademais de simulación de voo ten que traballar en pasaxeiros e de carga avións.

O exame médico

Todos os pilotos de aviación civil someter a exame médico rigoroso. Á vez que se realiza antes do inicio da formación e tras a súa conclusión. Ademais, un exame médico terá que ocorren cada ano, e despois de que o dispositivo debe traballar, se non, o piloto simplemente non vai permitir que ir.

A dificultade reside no feito de que a razón para a conclusión negativa podería ser calquera defecto ou enfermidade. Si falamos de voos comerciais, a continuación, os médicos poden prohibir partidas mesmo debido ao feito de que a persoa non ten un par de dentes. Isto é debido ao feito de que un tal defecto distorsiona, e iso, á súa vez, fai que sexa difícil de comunicarse co aviavyshki despachante.

Atopar o emprego axeitado

En busca de traballo, por suposto, todos os pilotos de aviación civil en Rusia son repelidos pola cal o tipo de licenza que teñen. Así, en presenza de CPL que tentar obter unha pequena compañía aérea, que actúa na prestación de servizos de turismo. Alternativamente, pode considerar formadores de emprego en escolas de formación, pero despois teñen que completar os cursos adicionais.

Onde máis oportunidades abertas para aqueles que posúen licenza ATPL. Neste caso, é probable que unha gran compañía aérea pode ofrecerlle un emprego. Hai só unha cousa - probablemente vai ter que rexistrarte para cursos especiais que permiten a xestión de dominar o avión.

O problema é que o seu custo é moi elevado. Polo tanto, é necesario completar un acordo especial no que o piloto pode deducir parte do seu salario, a fin de pagar a débeda á compañía aérea. Ademais novato inicialmente para permitir só a 2ª posición do piloto, a sede do capitán require experiencia de voo en avións de gran porte (máis de 1,5 mil. Tempo).

Responsabilidades dos pilotos de aviación civil

Airlines miúdo discordan sobre os meandros da política interna. Con todo, hai algo que os une a todos - a rixidez dos requisitos en relación aos seus pilotos. Porque afecta non só a seguridade da aeronave, pero tamén a vida dos seus pasaxeiros.

Polo tanto, todos os pilotos deben cumprir os seguintes cinco puntos:

1. controlar profesional o avión.
2. Siga sempre as normas de seguridade.
3. Saber en resumos avance de servizos meteorolóxicos.
4. Comprobe o estado do barco antes do inicio do voo.
5. Obedientemente usar os comandos e pide un controlador de tráfico aéreo.

pilotos mulleres da aviación civil en Rusia

A maioría das persoas están acostumados co feito de que o piloto - un home. Polo tanto, para eles, unha muller piloto de aviación civil - é algo fóra do común. Con todo, a realidade é que o plan de control pode ser homes e representantes do sexo fráxil. Aquí están só algúns razón, aínda hoxe, a grandes avións autorizados preto deles con cautela. Sen embargo, existen exemplos de mulleres no goberno ruso tales xigantes.

Así, Olga Kirsanova por varios anos avións de pasaxeiros pilotado pesando máis de cen toneladas. Ela cre que, para conseguir un lugar nunha cabina do coche alado pode cada - cousa que querer iso con todo o meu corazón. O que é certo, moi, Olga tivo que traballar duro para conseguir a súa posición como a xestión das súas compañías aéreas dolorosamente moito tempo non podía decidir sobre o nomeamento.