"Gazelle", o receptor da embrague: o control dispositivo

Un dos compoñentes do mecanismo de embreagem - unidade hidráulica que permite traballar sobre rodas e cesta. O elemento máis importante é o receptor da embrague. Ofrece transmisión do impacto sobre os compoñentes mecánicos, os cales están dispostos dentro dun cesto. En vehículos "Gazelle", tamén, ten un cilindro de traballo. Imos dar un ollo a como o receptor da embrague "Gazelle", en que base este elemento obras que atender fracaso, como servir esta parte e cambia-lo.

Cal é o cilindro de traballo?

Este detalle proporciona un mecanismo para dirixir o exceso de presión dende o cilindro de mando para o garfo de embrague. Como resultado, a PPC é transmitida impacto, eo condutor pode cambiar engrenaxes.

Traballar "Gazelle" cilindro de embreagem (foto é, neste prezo) no seu dispositivo non é diferente de tales cilindros para outros modelos de coches. pezas estruturais é moi sinxelo. O cilindro é unha caixa de metal con unha chave especial ou encaixe para a saída de aire. Dentro da unidade é un pistón empurrado cunha mola.

Desde o detalle das obras no sistema hidráulico, debe ser selado. Isto faise a través da presenza de aneis de selado e anteras de protección.

O cilindro de embreagem "Gazelle" traballo está situado baixo a cabina, na carcasa do volante do motor. Mestre e cilindros de traballo están conectados por medio do tubo de aceiro ea mangueira de goma para soportar a alta presión.

principio de funcionamento

Esta parte do mecanismo de embrague asuma unha forza que se transmite a través do pedal para o cilindro principal. A continuación, a presión actúa sobre outros elementos. Este rolamento de viaxe e "tapón". O cilindro de traballo do elemento de acoplamento "Gazelle", un dispositivo de avaliación que inclúe un tubo desde actuador hidráulico. Na saída hai un stock. Última carón repousa contra o pistón do cilindro, por outra banda, vén para o garfo de embrague.

posibles erros

Presione no "Gazelle", a pesar de todas as súas vantaxes, aínda deixa moito que desexar. Para cada propietario do coche o mecanismo de embreagem trae unha serie de trastornos, e pasa a ser unha dor de cabeza. Debido ao deseño de montaxe imperfecta, que non é moi duradeiro e de confianza, é moi frecuentemente para cambiar os distintos compoñentes implicados na reparación e axustes. Propietarios agrada só unha cousa - o custo do novo "Gazelle" o receptor da embrague é relativamente baixo, e a reparación non é máis. Elemento desmantelado, desmontada, levada Resolución de problemas. Logo cambiando as pezas desgastadas do cilindro e está todo listo para atrás.

O feito de que a reparación achegando "Gazelle" o receptor da embrague, din os seguintes recursos. Alarmas poden indicar unha caída acentuada no nivel de líquido nun vaso. Neste caso, baixo o coche, nun lugar onde o cilindro será manchas características. Isto mostra a fuga do fluído de traballo. Entre as razóns - a destrución dos elementos de cerramento, ou unha violación da integridade da mangueira. Solucionar este problema é moi sinxelo. É necesario substituír os elementos danados e integridade é restaurada.

Ademais, a liberación do cilindro baixo din fallos ou pedal excesivamente branda. Isto pode indicar a presenza de aire en liña. Resolver este problema, pode utilizar o bombeo. Ao longo do exame do cilindro de traballo e atopar rachaduras (ou locais por onde o aire pode entrar no tronco), o elemento pode ser parcialmente reparación ou substitución por un novo produto. Imos ollar como cambiar o receptor da embrague sobre o "Gazelle".

Se o pedal da embreagem cede aos poucos, hai problemas coa panca de cambio no posto de control, sen nivel de fluído caer nun vaso, e axustar os pedais non dar nada, isto significa falla do freo de retorno. Solucionar este problema vai ser substituído.

As vendas poden ser atopados Kit "Gazelle" receptor da embrague que inclúe un cilindro partes principais suxeitos a desgaste excesivo e de ser substituídas regularmente. Estes kits de reparación permiten realizar as reparaciones-se a montaxe. detalle é simple, pero falla completamente raramente. Pero a goma elementos de cerramento están feitos de variedades de baixa calidade de caucho, francamente. Isto afecta a durabilidade da obra. Pero moitas veces o suficiente para restaurar a funcionalidade para substituír o colar da embreagem "Gazelle" do cilindro de traballo. Dependendo Kit de selado do fabricante pode custa entre 300 e 500 rublos.

puños de reparación

Se no momento prema o pedal, cae e, a continuación, permanece no nivel do chan e sobe de volta, el fala sobre os problemas da presión do fluído no acoplamento liña hidráulica. Utilizar a máquina con tales defectos non é desexable, ou mesmo prohibidas. Se isto acontecer de forma que só pode chegar á estación de servizo máis próxima, cun elevado ou viaduto.

As razóns para o fracaso de algemas e como resolvelos los

Entre os motivos poden ser fugas do fluído de traballo debido a despresurización, contaminación no sistema hidráulico, zavozdushnivanie, a perda de rendemento do fluído de traballo. Se está afrontando problemas semellantes, e eles están conectados co fluído de freo, entón todo está resolto a través da substitución e bombeo.

Máis complexa en termos de solucións relacionadas coa violación da integridade culpa. Moitas veces, a despresurización débese a selar o desgaste. O primeiro paso é comprobar se hai un escape.

puños de diagnóstico

Se o fluído de freo escapa a través da Gola do cilindro de traballo, cando o exame dos detalles serán observadas gotículas de líquido. Substitúe manguito mal se pode facer coas súas propias mans. Para arranxar precisan remkoplekty, alicates e claves de "13" e "17". Tamén debe mercar un novo fluído de freo. Ás veces pode ter un torno.

Como substituír a braçadeira?

Así, para arranxar o manguito como segue. No primeiro desmontar o cilindro de traballo. Para iso, ten que de unha certa cantidade de forza para poñer presión sobre o garfo de embreagem e logo, cando o pistón vai, liberar o talo e elimina-o do cilindro. Seguinte tecla 17 debilitar porca sostendo a mangueira. A 13 á súa vez chave dentro parafusos que suxeitaban o cilindro na PPC cárter. Entón totalmente xirou o cilindro da mangueira. Ademais xa desmontado cilindro de traballo "Gazelle Next" embrague coidadosamente inspeccionados. Para estes efectos, é limpa de suciedade, e, a continuación, desmontados estrutura.

A braçadeira ten que ser eliminado cun alicate. Eliminado da rañura anel de retención, e, a continuación, o émbolo é eliminado. Se existen vestixios de oxidación ou corrosión na superficie do émbolo, a continuación, o disolvente foi feita. Xa eliminada a primavera de volta, é necesario, cun pano limpo, limpe parte do cilindro de traballo (o chamado "espello").

Logo examinar-se na manga de cilindro, inspeccionar as pezas internas. Deben ser inspeccionados tan coidadosamente como sexa posible, para ver o desgaste, pías, rachaduras. Moitas veces unha das causas de erros pode ser mal feita partes. Por exemplo, o mal funcionamento do sistema de freada pode ocorrer debido a traballar de forma inadecuada cilindro espello othoningovannogo. sucos lonxitudinais sobre a superficie poden causar o desgaste da vaíña de protección.

Substitución manguito comeza con pre-procesamento das novas pezas con fluído de freo. A continuación, o émbolo é instalado dentro dun cilindro e beizos de selado son cubertos. A montaxe é realizada en secuencia inversa. Tras a conclusión dos traballos no fluído de freo é vertida e bombeado o embrague, para limpar o aire.

Por favor, teña en conta que as novas puños precisan de tempo para lapidación e pulido. Durante este tempo, a filtración menor posible. É importante seguir sempre o nivel do fluído de freo no sistema. Sobre cilindros para o "Gazelle Next" Teño que dicir que practicamente non baleirar. Este problema foi resolto. O fabricante define o produto da empresa "Saks".

As instrucións para a substitución do cilindro operativo

Substituír o cilindro escravo da embreagem "Gazelle" é moi sinxelo. Pero antes de usar unha xiringa bombeado fluído hidráulico.

Entón, coa axuda da tapa "10" virou as porcas que prenden o vaso e retirar a mangueira. Logo retirar o tubo de metal que entra en funcionamento e cilindros principais. Entón terminal de cabeza "13" do cilindro está dobrado Tuercas PPC. Coa tecla "17" é eliminado mangueira de alimentación. Resta só para desenroscar a porca. Despois pode ser desmontado peza, e no seu lugar establecer novas. Neste substitución "Gazelle" receptor da embrague terminado. Aínda necesario na orde inversa.

Como axustar o embrague?

O coche non está a tocar, polo que ten que un axuste "Gazelle" do cilindro escravo da embreagem. Neste caso, o pedal da embreagem máis que o necesario sobre as normas do fabricante.

Unha regra medir a distancia do chan ata os pedais do coche e ver o resultado. Se é maior que 14-16 cm, mentres que o parafuso é axustado. Este último está baixo o capó (en que os extremos do elemento de acoplamento). A porca de bloqueo no parafuso de usar, conseguíndose así o curso do pedal sexa necesario. Para aumentar a torsión porca lagoa. E, a fin de reducir - desapertar.

Axustar o curso do garfo de embrague empurrado

Para este fin, un par de alicates, desactive a ficha do freo de retorno. Entón primavera é totalmente eliminado. Ademais regra ou gon medida roda libre. Gon poñer para que podería, en algo confina.

Cando o elemento se instala correctamente no prensa garfo ata que pare e resolve-lo nesta posición. Axiña, lembre-se a posición do polígono en relación ao garfo. A última versión e comproba a folga. De ser menos que as normas de clasificación que rexen o plug novo.

O primeiro que se debe suxeitar a porca de axuste clave. A segunda clave afrouxar a porca de fixación. Seguinte carrapato resolver o empurrado de viraxe. A continuación, solte a porca de bloqueo e rodando a porca de axuste buscar axeitadas gratuítos garfos de viaxe. Se todo é correcto, o empurrado novo soster un alicate e presione a porca de fixación.

Sangramento cilindro de traballo

Vexamos como bombear o cilindro escravo da embreagem na "Gazelle". Para iso, ten que de unha mangueira que pode ser firmemente instalado no encaixe de saída. Ademais, preparar unha gran xiringa, que se encaixan no marco do diámetro da mangueira pico. Tamén é necesario unha chave para desapertar a chave de purga de aire.

O que vén a continuación?

Fiado para bombear a tapa do vaso de expansión. Ademais, a xiringa e expelir o fluído a gañar aí aire. A mangueira é conectada a un extremo á chave, o segundo - para unha xiringa. Desaparafusar a premer a tecla de chave na xiringa eo líquido é introducido. A continuación, sen necesidade de eliminar a mangueira, a chave é rodou para que non obter aire. Entón ten que se sentir no cockpit e crear presión no sistema. Para iso algunhas veces empurrar o pedal da embreagem (pero non menos que cinco ou seis). A continuación, ir baixo o capó e gradualmente desapertar a chave.

A mangueira transparente, vai ver como vai de líquido zavozdushennaya. Neste caso, o nivel no tanque de depósito pode caer. Hai que mantelo. Polo tanto botar de novo fluído de freo novo para a marca máxima. O procedemento é entón repetida unha vez máis. Unha vez máis se sentir na cabina do piloto e crear unha presión no sistema de embrague, preme o pedal varias veces. A continuación, a chave xirou para abaixo e ollar para o estado do líquido. Bubbles debe ser menor. O procedemento é repetido ata que, ata que o aire sexa completamente eliminado do sistema (que é por iso que é tan importante para usar o tubo transparente).