IL-96-400: descrición, características e funcións

IL-96-300 e IL-96-400, como o nome suxire - dúas versións do mesmo avión, creados por deseñadores rusos. A segunda versión era para ser unha continuación lóxica de primeira, pero por unha serie de razóns para obter unha máquina diferente. Aircraft interior difiren, parámetros técnicos e características de voo ... destino.

Inicialmente, estes eran buques para o transporte de pasaxeiros, respectivamente, no medio e longas distancias. Pero agora o modelo 300 é o único destacamento presidencial e I-400 ... En realidade, todo en orde. Especificacións, características e fotografías de IL-96-400 modelo que considerar.

historia

A principios dos anos 80, OKB Ilyushin desenvolvido aeronaves de medio alcance, chamado IL-86. O coche foi creado polos estándares aceptados da época. En contraste co 62 º máis cedo e algún desenvolvemento Tupolev motores son 86 os postes baixo as ás. Esta aeronave wide-body, tendo moderna (na época) motores e sistemas de control. Para unha cousa: para substituír completamente IL-62 superada, esta máquina pode non.

A finais dos anos 80, hai datos sobre avións de pasaxeiros IL-96. Este desenvolvemento debe se relacionan co tipo wide-body, pero para facer un vehículo de longa distancia. A base do novo avión debe servir 86, pero con modificacións axeitadas sobre a velocidade, tanques de combustible de volume, ea posibilidade dun longo voo. as primeiras probas de voo foron realizadas en 1988, ea produción en masa comeza en 1993. En 2009, el anunciou o desmantelamento de modelos de produción, como a esperanza. Durante estes anos, o mundo viu un total de 22 (segundo outras fontes 28) da máquina. Resto en funcionamento da aeronave operando en Cuba, algunhas versións modificadas usadas aerolínea "Rusia" para o servizo das primeiras persoas do Estado.

modelo 300

Tras o inicio da produción en serie do novo modelo, que recibiu índice de 300, entra no "Aeroflot". Para unha máquina que podería competir coas forzas principais do desenvolvemento da "Boeing" e "Airbus", o equipo de desenvolvemento recibiu o Premio de Estado. Aínda que esta aeronave era máis barato, máis seguro, e nalgúns aspectos mesmo superiores ao desenvolvemento americano, portadores domésticos mercar "Boeing". Neste caso, a motivación para a compra de tales ás veces toman a forma máis ridícula. Por exemplo, que os "Boeing" dous tripulantes e tres no Ile. Ou que "Boeing" é máis seguro, aínda que o deseño do noso desenvolvemento proba demostrou o contrario.

Especificacións detalladas da aeronave IL-96-300 é practicamente a mesma versión do 400, basta observar que a presenza deste buque permite que "Aeroflot" para facer voos directos de Moscova para calquera cidade en América, e ao mesmo tempo para transportar ata 300 persoas (esquema odnosalonnaya).

O nacemento de 400

O primeiro camión na programación foi a IL-96T. Naceu en 1997 no marco do Tratado ruso-estadounidense. Rusia se o planeador, e os americanos teñen proporcionada 4 do motor do "Pratt & Whitney" (como o uso de "777") e os aviônicos de bordo Collins. A aeronave foi lixeiramente alongado fuselaxe, equipos de carga, e mesmo foi certificado polos patróns americanos FAR25. Pero no aínda máis a produción non saíu. É nesta base foi subsecuentemente construídos os primeiros 400 minutos. No avión establecida aviônicos rusos e rusas mesmos motores.

modelo 400

Na virada dos desenvolvedores do século liberar forro que pode voar a 500 km máis lonxe, e á vez para tomar a bordo xa 435 persoas. Pero a difícil situación financeira en Rusia practicamente pon fin a un avión de pasaxeiros, pero con base na súa versión de transporte proxectada. Cambiando de pasaxeiros, portas de carga son engadidos, e en 2007 no concerto aéreo exhibe o seguinte desenvolvemento das empresas Voronezh - IL-96-400T. Este non é un novo desenvolvemento, xa que as características de rendemento permanecen inalterados. Dous anos de aeronaves ausente, cambiando propietarios, como luvas, pero en 2009 o coche tornouse interesado na empresa rusa "Flight" e os tres primeiros avións son enviados a ela (dous foron recollidas anteriormente, 2007 e existiu como mostras experimentais). Así, a data de inicio de operación é considerada 23 de abril de 2009. Karpov, presidente da "Flight", planea aumentar o número de máquinas de ata 6 pezas, pero en 2013, a compañía é recoñecida quebra. Voronezh reuníronse cuarto avión, pero é, por razóns obvias, non foi comprado pola empresa.

Pero a versión de transporte de outro comprador interesado - a Forza Aérea Rusa. Ata o momento, hai rumores de 30 avións de transporte e tantos modelos 300. Funcionarios do Ministerio de Defensa dixo que o programa establecido para 10 anos, co fin de obter o último coche en 2024.

lineup

Durante a súa difícil vida de IL-96 sufriu varias modificacións. Ademais dos modelos básicos - 300 e 400, que foi lanzado máis algunhas opcións, a maioría dos cales foron ou transformadas noutras versións, ou deixadas como un prototipo. Entre eles están:

• IL-96T - o primeiro prototipo do 400 modelo moderno. Só copia de toda a liña, hai tempo tiña o equipo americano.
• IL-96M - a segunda copia do prototipo. A principal diferenza foi unha fuselaxe alongada.
• IL-96-300 - modelo de avión de pasaxeiros wide-body. Por case 20 anos estes modelos (un total de 6 coches eran estimacións non oficiais, o balance da empresa) nun número limitado foron usados por Aeroflot.
• IL-96-400 e 400T - respectivamente, para o transporte de pasaxeiros e modelo de avión. Ou 92 toneladas de equipaxe, ou máis de 400 persoas.
• IL-96-400TZ - modelo redeseñado dende a versión anterior. Petroleiros están interesados na Forza Aérea Rusa. É nesta forma de realización, o modelo 400 é ordenada como substitución prevista de IL-78.
• IL-96-550 - prototipo do avión de dous andares. Análogo do Boeing 747-400. Vai promover o desenvolvemento - non é coñecido.

A lista non é especificamente incluídos modelos ryazryada "PU" (punto de control) estes modificado 300 e 400 son modelos que nun grupo separado "Rusia" Compañías ea Clasificación Internacional referida como "tarxeta de №1"

características

avión ruso IL-96-400 estaba no proceso de crear varias características que o distinguen doutras empresas de aeronaves.

petroleiro aeronaves, están interesados no servizo militar, é un modelo de "dous en un". tanques de combustible adicionais están situados na fuselaxe, están ligados ao sistema de combustible principal e capaz de albergar un adicional de 62 toneladas de combustible. A aeronave pode entregar o stock a unha distancia de 3500 km. Se non o houbera necesidade de recarga, é doado de ser convertido en cargueiro común. autonomía de voo non vai cambiar, pero a carga pode ser tomado ata 92 toneladas.

A segunda característica do forro trata de seguridade. 96 foi o único avión no mundo, que é capaz de sentir normalmente, mesmo en caso de fallo de todos os catro motores a bordo. Esta inspección realizouse o primeiro xuízo polos pilotos de proba rusos. No voo, desactive todas as 4 do motor, tras o cal a aeronave plantada con seguridade do xeito habitual de cultivo.

especificación do produto

Por baixo Consideramos as outras características e os parámetros da aeronave IL-96-400. características técnicas da versión de transporte:

• lonxitude - 64 m;
• altura - 15, 7;
• ancho - 6,1 m;
• envergadura - 60,1m;
• área de á - 392 sq. m;
• peso de despegamento (max) - 270 m;
• velocidade de cruceiro - 850 km / h;
• teito - 13.100 m;
• gama - 10.000 m;
• carga - 92 m;

• capacidade - 435 persoas (para unha clase de aloxamento);
• Pista para o despegamento - 2600m, para o cultivo - 1980 m.

prohibición de voos

Eu non fixen a historia da aeronave e non a curto prazo, pero, con todo, trouxo grandes prexuízos para transportadoras rusas, a prohibición de voos. A decisión foi tomada como resultado dun incidente en agosto de 2005, cando a saída do consello presidencial finlandés non puido gañar a velocidade necesaria para a separación. Segundo o deseñador xefe, a decisión era ilegal. O feito de que a IL-96-400 características inclúen posibles fallos de unidades por diferentes razóns. Hidráulica ten unha reserva en exceso de consumo por 4 veces. Esta reserva será suficiente para manter un modo normal de inhibición a todas as rodas 12 do barco, aínda que o sistema de falla de unha ou dúas rodas. A súa función cambiará a outro.

conclusión

Por unha serie de razóns para a aeronave IL-96-400, concibido inicialmente como un avión de pasaxeiros de longo percorrido, cruzou para o servizo militar. Ao mesmo tempo, debido a un pasaxeiro do pasado, a BBC produciu unha máquina que é capaz de realizar múltiples tarefas: desde o transportista convencional para seguir a aeronave. En caso contrario, a situación actual, os paxaros de aceiro ía voar no territorio da antiga Unión Soviética nas medias e longas distancias. Ao final, toda a liña 96 foi orixinalmente concibido como un substituto para dous coches: IL-86 e IL-62.