"Nissan Maxima A33": descrición, características, reparación e comentarios

"Nissan Maxima A33" - un modelo da famosa serie de sedans de tamaño completo, que van de 2000 a 2006. -Se Maxima está dispoñible en sete xeracións, está programado para liberar oito. serie A historia comeza no afastado 1981. Pero a atención individual que me gustaría observar o modelo, que está a ser lanzado na primeira metade da década de 2000.

proxecto

"Nissan Maxima A33", ao contrario do seu antecesor, que era unha máquina, coñecida como "A32" crecendo significativamente en tamaño. Debido a iso, pode ser chamado un coche de luxo. A lonxitude da máquina alcanza 4.920 milímetros. O ancho - 1780 mm. A altura - 1435 mm. A distancia entre eixes é 2750 mm. Debido ao aumento no tamaño da cabina ten máis espazo, o que naturalmente tivo un impacto positivo sobre a conveniencia eo confort de motores e pasaxeiros.

Especial atención debe ser observado óptica. As luces traseiras ten a forma difusores individuais, aínda que foron previamente estirada través da popa. O parachoques dianteiro son vistos lávase faros. By the way, son na maioría dos modelos Xenon.

E máis atención é atraída por unha única 'diálogo', elevando por enriba na porta de atrás, non cae. Pero foi grazas a el que o vidro "vén" na porta. Outra importante ter en conta que a versión estándar está en rodas de 15 polgadas. Un modelo cun motor máis potente (3 litros) equipado con aqueles cuxo diámetro é igual a 16.

interior

Cada versión do "Nissan Maxima A33" foi rematada Dashboard Belas Vision. E todo home versado en coches, sabe que o seu "entusiasmo" - un cristal afumado e as luces están constantemente a traballar inclúe, como o motor arrincar.

Paga a pena coñecer que o asento accionado electricamente aínda definido como "Nissan Maxima A33." Os bancos dianteiros poden ser axustados en 4 diferentes planos. E é moi cómodo. O home ten a capacidade de axustar a altura e inclinación do asento, costas e axustar o asento lonxitude. Mesmo o menor condutor conveniencia. By the way, os dous bancos dianteiros están equipados con calefacción. Nós materias teñen apoio lumbar axustable, pero non hai apoio lateral, polo que poden parecer un pouco demasiado ampla.

A columna de dirección e tamén axustable. É interesante que non importa o que o ángulo de persoas escollen, dispositivos non sobrepostas. No volante, por certo, se decidiu poñer a botóns de control "cruceiro", o ordenador de bordo e sistema de son. Máis panel superior e colocar a caixa pode ser pechada de novo.

Especial atención debe ser observado Automatic "Nissan Maxima A33." caixa de panca é moi grande. Pero se pode ver o lado do botón de Overdrive off. É moi cómodo, sobre todo se a persoa vai á montaña. E na porta do condutor é unha panca para abrir o recinto de equipaxe ea escotilla do tanque de combustible. En xeral, todos os botóns de control situados de forma tan cómodo e Ergonomía.

seguridade

"33" - a máquina non só é atractivo, pero tamén de confianza. É equipado con 4 airbags. Isto non é só vale para poñer baixo os asentos dianteiros para algunhas cousas. Desde que pasou que danar as pastillas de fiación.

Outra importante ter en conta que o cinto de seguridade pode ser facilmente axustada en altura. Ademais, todos eles teñen un asento. E respaldo de cabeza activos son unha excelente protección de ser alcanzado por tras. Funciona de forma moi sinxela. Se o para-choque traseiro crash "Nissan" noutro coche, os respaldo de cabeza empurrou máis preto da cabeza, e ela parecía ser modificado. Deste xeito, o dano e as consecuencias do impacto será menor.

confort

E, por suposto, illamento de son. Esta é unha das principais vantaxes deste coche. A operación do motor é silencioso. O feito de que está a traballar, só recorda agulla no velocímetro ea estrada dá lugar a paisaxes. E aínda así o motor non transmite vibracións.

efecto positivo sobre o nivel de confort de vidro revestido de UV. De feito, o espello interno escurece-se que protexe o condutor da luz dura que emiten pertencen detrás dos faros dos vehículos.

"Nissan Maxima A33" non é perfecto. Ademais destas vantaxes, ten unha desvantaxe. Esta visibilidade. Cando unha persoa vai a modo normal, sen queixas xorden. Pero debe voltar e comezar o parque, el entendeu que era posible facer mellor visibilidade.

En todos os outros salón de beleza é moi práctico, cómodo e ergonomía. Nin que dicir ten que, dentro de alí é aínda unha toma e un cinceiro.

O que está baixo o capó?

Agora cómpre falar sobre os compoñentes máis importantes. E temos que comezar co Powertrain.

Estes coches foron equipados exclusivamente con motores de gasolina. Eles foron todos en forma de V e ten seis cilindros en cada bloque. Houbo, por suposto, o motor de base - a 2 litros que produce 140 cabalos de potencia. versión "Arriba" foi definido na cantidade de 3 litros e xera 200 CV

opcións americanas ofrecido cos motores máis potentes. residentes americanos poden mercar "33" cunha cilindrada de 3,5 litros de 225 "cabalos". Curiosamente, a versión estadounidense equipado só con "automático". Incidentalmente, cada unidade de enerxía ten unha transmisión por cadea. E este é un plus significativo de fiabilidade.

xestión

Curiosamente, este coches de clase executiva, a diferenza do resto, tracción dianteira. Modelos composta de 5 velocidades "mecánica", pero tivo opcións e un 4-paso "automático". transmisión automática é bo porque ten tres modos - normal, e deportes de inverno.

Outra característica técnica - un soporte hidráulico. Eles automaticamente cambiar a rixidez de analizar as condicións de movemento. Cando o condutor decide non facer clic sobre o "gas" na medida do posible, o soporte está no seu estado normal. Así que o coche comeza a gañar rapidamente velocidade, faise máis difícil.

O "máximas" de 2000-2006 de liberación é moi sensible volante e response, que ten un impacto positivo sobre a xestión. Máis sobre iso é influenciado pola presenza no opcións ABS e EBD. E aínda así o coche ten tal función como salto de Asist. É moi interesante. É un sistema que axuda a unha persoa que non ten gran forza, frear de súpeto. Un recurso útil para persoas maiores ou mulleres. Só sistema, entendendo que o home bateu a pedal, aínda que sen moita forza aumenta automaticamente a presión no sistema de freada.

Coidados e Reparación

Para cada coche que ten que seguir. Se coidar del do xeito que debería, que vai durar un longo tempo e manter o seu estado.

Se o odômetro aproximouse ao nivel de 100 000 quilómetros, é hora de cambiar os amortecedores. Se non, a máquina será moi rolos. Non hai necesidade de perder de vista a suspensión. O seu punto débil - este é un bloque silencioso. A quilometraxe é superior a 60 000 km, a manga externa comezará a descamar dende a goma. bloques silenciosos son proporcionados con rodamentos de esfera e panca. Pero! xuntas de pelota pode ir uns 80-100 mil quilómetros. Con todo, é mellor non correr riscos e substitúe-los no tempo.

Que se pode dicir sobre o tirantes? Tamén é de 100.000 quilómetros.

By the way, algúns propietarios din que cando a pista supera a marca de 200 000 km, torna-se o son audible da cremalleira da dirección. Isto é debido ao feito de que os dentes nas engrenaxes se desgastam. Arranxar "Nissan Maxima A33" neste caso (ou máis precisamente, a compra e instalación dun novo carril) vai custa preto de 900 dólares.

propietarios Consellos

Non esqueza sobre o sensor automático de posición do selector de transmisión. Moitos propietarios din que vai para abaixo, a quilometraxe é maior que 200 000 km. Este problema pode levar a unha serie de outros problemas, xa que o desgaste é mellor evitar.

O sincronismo é coñecido pola súa fiabilidade. Con todo, a grandes tiradas (120-200 mil quilómetros) da cadea tensor pode frear. Entón, no momento de iniciar o controlador do motor escoita unha batida. Este problema pode ser eliminado. Ten que mercar e instalar un novo momento e tensor. Estas pezas "Nissan Maxima A33" vai custar 600 dólares.

Acontece que a bomba comeza a fluír. E iso é malo, porque é moi difícil substituír - o traballo tedioso, xa que o detalle está no mecanismo de cadea. Para realizar a substitución sexa necesario eliminar o motor. A bomba vai custa preto de US $ 100.

Aínda que de cambiar regularmente o aceite e velas. "Nissan Maxima A33" - o vehículo importado. A idea é que non ten que cambiar as velas dentro de 90 000 quilómetros. Pero a práctica demostra que coidou só 30 000 km.

E moito máis. É importante regularmente (cada 50-60 mil quilómetros) para lavar o sistema de inxección. Se non, pode danar o xerador "Nissan Maxima A33."

comentarios

As persoas que posúen este vehículo, deixou comentarios principalmente positivos. Todo antes de todo, teña en conta que o salón. Espazos, espazos e cómodo, con controis claros. Separadamente, a dinámica. A máquina colle velocidade rapidamente e sen problemas. E a velocidade apenas é sentido: pode ir 140 kmh, e sentir como un máximo de cen.

Con todo, falando sobre os contras. O principal punto negativo - má capacidade de manobra. Na pista o coche se comporta moi ben, pero iso non é moi camiños sinuosos. Pero se non superar o límite de velocidade, entón o coche vai tratar con estes obstáculos. E, con todo, para o noso estradas rusas suspensión moi sinxelo. Por mor dos sucos, pozos e buratos, é mellor non moverse a altas velocidades.

Por último, o prezo. Se quere, entón este coche se pode mercar por 200 mil rublos. Podes atopar opcións máis baratas e máis caros, pero é un prezo aceptable para o modelo 2000 en boas condicións de lanzamento, pero con alta quilometraxe. En xeral, se ollar con máis coidado, vai atopar un coche axeitado.