Kazajistán: o aeroporto (os principais obxectos do estado actual, perspectivas)

Nalgúns países están posicionados de forma que son importantes centros de transporte que ligan estado ou unha parte do mundo. Entre eles está o Casaquistán. Aeroporto representa un elemento esencial da rede de aeronaves. Logo considere os principais aeroportos do país, a situación actual nesta área e perspectivas de desenvolvemento.

Importancia da aviación no Casaquistán

Debido á grande área do transporte aéreo é de gran importancia para o Casaquistán. O seu territorio é de 22 aeroportos, 14 dos cales son internacionais. A aviación é de gran importancia tanto para o país e para o mundo como é transportado polo volume de pasaxeiros e de mercadorías entre a Asia e Europa, nos Estados Unidos.

principais aeroportos

O maior aeroporto de Alma-Ata. Está situado na parte sueste da República de Casaquistán. O aeroporto foi creada en 1935. Ofrece a maior parte de ambos tráfico doméstico e internacional de pasaxeiros e de carga. E tráfico de pasaxeiros está aumentando cada ano. En 2015 ascendeu a máis de 4,9 millóns de persoas. Conexión con 55 cidades do mundo a través de voos regulares ofrece o aeroporto no Casaquistán. Almaty para iso ten dúas pistas que son axeitados para calquera aeronave. En 2012, el foi recoñecido como o mellor na CEI.

A segunda maior compañía aérea doméstica na República de Casaquistán - aeroporto de Astana. Está situado na parte norte do país. anteriormente foi fundada de Alma-Ata, en 1930. O tráfico de pasaxeiros tamén está aumentando cada ano. En 2015, este número chegou a máis de 3,3 millóns de persoas. O aeroporto ten unha pista, tamén axeitado para todo tipo de aeronaves.

A terceira cren aeroporto Aktau, situado no suroeste do país. A pesar do feito de que a cidade, que está situado, é pequeno, deu orixe a importancia industrial aquí é un gran aeroporto moi en 1983. O seu volume de pasaxeiros en 2015 de preto de 0,9 millóns de persoas, e tamén segue a crecer. Ademais, hai avións dispoñibles das Forzas Aéreas da República de Casaquistán. O aeroporto pertence á clase B. Ten unha banda única capaz de recibir aeronaves non son todo tipo.

A situación actual

En 2013, como unha división da JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy" foi creado por unha empresa especializada na xestión de aeroportos chamado LLP Aeroporto Group Management. Foi executado por 7 anos participacións en seis aeroportos, incluíndo Astana. a difícil situación financeira dalgúns deles foi establecido en base a probas, especialmente rexional. Estes inclúen, por exemplo, o aeroporto de Petropavlovsk. Kazajistán no futuro traducir en control de Xestión de Grupo Aeroporto ten cinco instalacións.

CEO da empresa, Klod Badan, dixo sistema de transporte aéreo forte do partido Casaquistán crecemento anual do tráfico de pasaxeiros de 10%. Neste caso, o problema, segundo el, consiste en contradición con moitos indicadores das normas da ICAO e os baixos rendementos aeroportos de actividades comerciais non aeronáuticas que compoñen menos do 5%.

Ademais, o Casaquistán ten unha posición favorable para voos de tráfico que ligan a Europa á Asia e Estados Unidos, pero o potencial está mal utilizado. Ademais, non se aplica o principio de "ceo aberto", que permite voar empresas estranxeiras sen restricións e aprobacións.

perspectivas

Para mellorar o funcionamento de aeroportos e compañías aéreas en xeral planificadas súa reconstrución. 2020 para estes fins serán alocados 167 millóns Tenge, e ata 2030 -. Outros 20 millóns no período 2015-2017 realizarase a reconstrución dos aeroportos de Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. o programa de recuperación implica a actualización terminal de pasaxeiros, pistas e infraestruturas, en total preto de 99 mil millóns Tenge.

Os plans máis amplos para Astana, que é en parte debido á realización en 2017 Expo, na capital da República de Casaquistán. O aeroporto está prevista para mellorar non só técnicamente, pero tamén en termos de servizo. Primeiro de todo, un novo terminal de pasaxeiros unha capacidade de 4 millóns de persoas por ano, o que pode aumentar o tráfico total de pasaxeiros a 7 millóns serán construídas cada ano. O terminal actual será trasladada voos domésticos. Co fin de facilitar o paso pola alfándega e control de pasaporte xa aplicou un novo sistema de control. Tamén espera de mellorar a calidade dos alimentos no aeroporto ea bordo da aeronave, así como prezos máis baixos nos cafés e tendas. Finalmente, pretendemos mellorar as conexións de transporte para a cidade e para organizar o funcionamento dun taxi.

Cada outro aeroporto Casaquistán planea reconstruír de forma semellante, pero en diferentes escalas. Moitos deles xa están en proceso de renovación.

Estamos a traballar na creación dun sistema multimodal de transporte de carga, o que aumenta aínda máis o fluxo entre os continentes.

Por último, a posible introdución do principio de "ceo aberto" nos aeroportos de Astana e Kokshetau. Isto creará trastornos para operadores locais, pero vai aumentar a renda dos aeroportos.