Limpa parabrisas non funciona: posibles causas e resolver o problema

limpadores de parabrisas roto, non só inconveniente para o condutor durante a condución na choiva ou neve, pero tamén pode causar un accidente de tráfico. danos similares atopados en mal tempo, é mellor non ir, e tomar accións correcta.

Neste artigo, imos falar sobre as razóns para non traballar limpador, e considerar formas de resolvelos los no exemplo do coche, VAZ-2114.

O deseño do limpa parabrisas

cepillos de "decimocuarta" son movidos por un mecanismo que consiste en:

• motor;
• unidade de control;
• elementos de protección eléctrica;
• Unidade (trapezoidal);
• trela con cepillos.

motor

O movemento dos porteiros proporcionada por un motor eléctrico, situado baixo o capó preto da divisoria que separa o recinto do motor e da cabina. Ten un built-in de engrenaxes de redución e está equipado con tres cepillos. Eles permiten axustar a velocidade do movemento do pincel no vidro.

bloque de control

funcionamento da unidade de control porteiros localízase na columna de dirección cara á dereita. O seu papel é o de incluír unha chave de limpador e os seus modos de alta velocidade.

unidade de control do limpador ten 4 posicións:

• o primeiro (o máis baixo) - o mecanismo está desactivado;
• segundo - os limpadores de operar intermitentemente;
• o terceiro - as vasoiras están movéndose rapidamente;
• Mércores - limpadores movendo tan axiña como sexa posible.

elementos protectores

circuítos de protección de circuítos eléctricos realízase limpador fusible. É sobre todo o bloque de montaxe e indícase no Esquema F-5. Hai tamén un interruptor que é responsable do traballo de faxineiros no modo intermitente. No diagrama, que é denotada como K-2 ou K-3.

distancia

A forza do motor para a trela cepillo transmítese por medio dun trapézio. É un sistema de punta e alavancas que converten o motor dun movemento recíproco dos faxineiros torque. Trapeze tamén situado baixo o capó, á beira do motor.

Leads e cepillo

Cada limpador consta dun chumbo e cepillos. Son conectados por medio de un accesorio especial. panca trela executa a función, pasando a forza da xesta dende o trapézio manivela. Ao veu de manivela está conectado a través de ranuras ea porca de aperte.

O principio de funcionamento do mecanismo

Para atopar a razón para non traballar limpador, ten que entender como funciona o seu mecanismo. E funciona do seguinte xeito. Cando se mover a panca da unidade de control do limpador para a primeira posición, a tensión é aplicada ao motor a través dun relé. Grazas a el, os limpadores de moverse de forma intermitente, ou sexa. E. Con lagoas entre derrames. Cando o modo rápido, se moven con menos longas pausas. Mover a panca para a súa posición máis elevada fai que os limpadores para mover tan axiña como sexa posible (sen períodos).

Por que non os limpa parabrisas

Entre os problemas máis comúns asociados coa operación de mecanismo de limpa parabrisas pode ser identificado:

• soprado fusible;
• romper o circuíto eléctrico (oxidación dos contactos, a desconexión de conectores, desconexión fiación);
• fallo do relé;
• avaría da unidade de control de conmutación;
• o desgaste dos cepillos ou de peche (aberto) nos enrolamentos do motor;
• encravamento do bra de actuador (trapezoidal);
• splines usar correa.

fusible

Notando que os limpadores deixou de funcionar, primeiro comproba o fusible. É el que é a maioría das veces a causa do fallo. É comprobado polo Tester "proring". elemento de protección soprado, simplemente substituír, e, a continuación, comprobar o funcionamento do mecanismo.

circuíto aberto

Tras a substitución do fusible, non operan as palletas, pode haber problemas coa cableado. Comproba Conectores son rotos:

• unidade de control;
• retransmitir;
• motor.

En caso de detección nos terminais da oxidación conectores, a suavizar lixa fina e tratar o fluído contra a ferruxe (como WD-40).

relés defectuosos

Outra razón pola que o limpador non funciona, pode ser un relé. Primeiro de todo, eliminar-lo do asento no bloque de montaxe e poñer-lo de volta. Moitas veces, o problema reside na oxidación contacto banal. Se iso non funciona, deixe-o no bloque de montaxe e ir ao salón.

interruptor do limpador é o único responsable do seu traballo en modo discontinuo, polo tanto, nun modo rápido e moi rápido, non participa. Conectar a chave de ignición e traducir modo limpador pluma en posición máis elevada. Faxineiros gañaron? Cambiar o relé. Pola forma como o seu número de catálogo para o 52,3747 "catorce" ou 525,3747, e custa uns 150 rublos. Un pouco máis caro (uns 250 rublos) custará unha chave do limpador axustable que permite axustar o tempo de descanso entre os accidentes vasculares cerebrais.

axuste de atraso ten lugar polo modo de tradución de conmutación botón de posición "on". en segunda posición, en que os limpadores operar intermitentemente. Ao mesmo tempo, comezan a se mover nun modo normal, a velocidade de obturación electrónica de aproximadamente 4 segundos. Ademais, o control é movido para a posición "off". E comeza a conta atrás para a pausa programada. A próxima vez que conectar os limpadores en modo intermitente será respectado lagoa sostido.

A unidade de control de fallo

Un mal funcionamento da unidade de control existe ningún mecanismo de limpa-vidros de reacción á fusible coñecido, o motor e toda a fiación.

Moitas veces falla non por mor de fallo mecánico, pero por mor da oxidación dos contactos. Para detectar posibles causas hai que desmontar a unidade, e inspeccionar, para limpar os elementos de contacto, cando sexa necesario.

Se isto falla, a unidade debe ser substituída.

Problemas con motor

Comprobe elementos de fiación e protección do circuíto do limpa-cristais, e non atopar o fallo diagnosticar motor eléctrico dirixir o seu mecanismo. Para iso, desmontar o motor mellor.

Ao facelo, conectar a ignición e move o traballo dos limpadores botón do interruptor da unidade de control de Jeju é xeito moi rápido. Empregando un multímetro controis debe salientar no conector do motor. O dispositivo debe indicar a mesma tensión que a batería. Consciente de que a corrente alcanza o motor eléctrico, e ao facelo, non se executa, pódese concluír que o limpador non funciona precisamente por mor de problemas no motor.

Isto acontece na maioría das veces debido ao desgaste da actual oferta de cepillos, pero ás veces o problema está no peche de voltas de calquera dos enrolamentos. O motor eléctrico pode tentar arranxar substituíndo o pincel, ou restaurar a disolución, pero é máis fácil de mercar un novo. Paga a pena dentro de mil rublos.

Mal funcionamento do trapézio e trela

Por si só, o trapézio fallo moi raramente, porque, para rompe-lo, vai esixir un esforzo considerable. Na maioría dos casos, hai problemas con el tras a reparación ou substitución das alavancas de accionamento.

Pero, como correa, a continuación, eles quebran miúdo. A principal causa do problema - o desgaste das estrías. O feito de que están feitos de aluminio, por iso mesmo unha pequena forza aplicada na dirección oposta ao movemento dos limpadores pode chamalos "slizyvanie". En tal situación, unha saída - a substitución.

limpador traseiro non funciona

VAZ-2114 está equipada cun óculo traseiro. Desafortunadamente, ás veces falla. Afortunadamente, non hai fusibles ou relés. mecanismo de limpa-vidros traseiro está composto por un motor eléctrico coa engrenaxe e unha trela cun cepillo. A súa inclusión é asegurada pola conexión dende o propio cable (horizontal).

Diagnóstico do óculo traseiro faise tamén a través da medición da tensión a través do conector do motor. De ser aplicado, pode arranxar ou mercar un novo motor.