Loukosterov - o que é? O loukostery difiren doutras compañías aéreas?

"Loukosterov ... ¿Que é iso? - pedir moitos viaxeiros novatos. - Como poden axudarnos na preparación da ruta? Paga a pena usar os seus servizos? "

Nós tentar entender xuntos, porque estas empresas fan voos do orzamento dunha parte do mundo a outro dispoñible non só para os ricos, pero para os pasaxeiros media, e ás veces ata de baixo prosperidade material.

O que as empresas ofrecen loukostery?

Case ninguén se atreve a negar o feito de que o aire no mundo moderno desempeñar un papel. E iso non é posible sorprendente.

A alta velocidade de movemento no espazo hoxe é moi apreciado. Pero igualmente importante é o custo razoable de billetes. É por iso que a cuestión das "compañías aéreas de baixo custo - que" ata hoxe non debe ocorrer. A existencia de tales empresas non só debe saber, senón tamén usar activamente os seus servizos.

O desexo de aumentar o número de pasaxeiros que utilizan o transporte aéreo, levou as empresas americanas na segunda metade do século 20 para o desenvolvemento do concepto de que o voo se pode facer a un custo mínimo. Como? Ao eliminar os servizos adicionais de pasaxeiros.

Desde US concepto loukost penetrou primeiro en Europa e despois noutras partes do mundo.

Orixinalmente, o termo "loukostery-Airlines" refírese aos gastos de organización, estrutura, funcionamento, que eran relativamente baixo en relación aos competidores.

Hoxe, esta definición aplícase a unha variedade de operadores, ofrecendo unha gama limitada de servizos de pasaxeiros. By the way, cando responder á pregunta, "as compañías aéreas de baixo custo ... é" - non teñen en conta as empresas rexionais que operan en voos curtos con servizo limitado.

As características deste tipo de tráfico

Para entender o que está no modelo de negocio desas empresas, ten que descubrir o que o diferencia doutro similar.

Por exemplo, as compañías aéreas de baixo custo "Aeroflot", como en principio, calquera outra empresa no mundo, ten as seguintes características:

• Todos os asentos de pasaxeiros pertencen á mesma clase.
• Como regra xeral, estas compañías usan un tipo de aeronave para reducir os custos necesarios para o mantemento de varios tipos de equipos e formación de persoal.
• O uso dos billetes simplificados esquema de pagamento. Hoxe é billetes electrónicos amplamente utilizados. Loukostery promove-los a través de Internet. Así, reservar un voo en presenza da World Wide Web pode ser, estar ou vivir en calquera recuncho do globo.
• Organización de transporte sexa efectuado de forma a asegurar a explotación de pistas subutilizados. Por que? A cousa é que en taxas destes aeroportos menores, para que se converta posible reducir os distintos tipos de custos.
• A explotación intensiva de medios técnicos (para un avión día fixo varios voos que un par de décadas atrás, parecía imposible).
• É dada preferencia a un voo directo.
• Gama de servizos, como norma xeral, é moi reducida.
• Optimización dos empregados das compañías aéreas, debido ao cumprimento por cada unha das varias funcións.

A historia da aparición e establecemento de compañías aéreas de baixo custo

custo de transporte foi sempre unha idea atractiva. Decisións foron tomadas para aumentar o número de asentos na aeronave. Portadores utilizados avións antigo co novo logotipo.

Intensificación do uso de máquinas aladas, por veces, fan a tan alto que simple no chan é practicamente reducida a cero.

A primeira compañía aérea de baixo custo nos EUA - Southwest Airlines. Débese notar que loukostery Europa aprendeu con ela.

Foi orixinalmente responsable das operacións no territorio do Estado de Texas. Moverse para outros estados da empresa naquel momento non podería organizar por mor da prohibición das leis existentes. Para aumentar a popularidade de voos, como asistentes de voo atraeu nenas bonitas. Uniformes enfatizaron seu aspecto requintada, e figura perfecta.

En Europa, a primeira empresa a Ryanair era un tal plan. O transporte de pasaxeiros, ela comezou a actuar en 1985, pero como un loukosterov orzamento real tornouse operativo en 1998. Isto foi debido á abolición das preferencias para a compañía aérea nacional.

É interesante notar que as compañías aéreas actuais de baixo custo operan en todas as partes do mundo, excepto na Antártida. Desde 2012, a compañía aérea deste tipo existir mesmo en África, e as Filipinas por case o 65% dos pasaxeiros viaxar de avión e compañías aéreas de baixo custo.

E se hai lagoas neste tipo de tráfico?

Hoxe, o orzamento das empresas tanto que son forzados a competir uns cos outros. A este respecto, algúns deles comezaron a atraer os pasaxeiros, ofrecendo condición de primeira clase, televisión por satélite, por suposto, por unha taxa adicional.

No, activamente discutido o problema da subestimação notorio de paso aérea anunciou - prezo anunciado xeralmente non inclúen impostos e taxas. Todos os pagamentos adicionais non será devolto se o voo sexa cancelado debido a culpa da empresa. El criticou o feito de equipaxe de man está suxeito a pesadas multas no caso de que revelaron regras de subsidio de peso en exceso. De feito, tal práctica e loukostery Asia.

¿Por que a Rusia aerolíneas tan pouco custo

En Rusia, tamén, houbo intentos de organizar aerolínea correctamente-loukostery.

En 2006, a Sky Express Corporation tornouse operativo no orzamento da política tarifária. Naquel tempo, o custo de cada billete é de 500 rublos.

En 2009 a empresa "Avianova" determinar o custo do billete é de 250 rublos. Pero por un longo tempo para traballar en tales condicións non podían. Razóns para o modelo non-comerciais do orzamento reside no feito de que non era posible aumentar o volume de tráfico para acadar o rendemento necesario. Fleet nesas empresas era pequeno, polo que sempre tivo problemas con atrasos de voo. Debido ao feito de que os custos de mantemento das aeronaves comezou a aumentar, a empresa tivo que deixar de existir.

Débese observar os aspectos puramente técnicos. Un problema serio para o desenvolvemento do transporte de baixo custo en Rusia converteuse nun modelo de control manual, mentres que este tipo de transporte implica a automatización de todos os procesos para ofrecer un conxunto mínimo de servizos aos pasaxeiros. reparación rápida, a recepción atempada de pezas necesarias, a dispoñibilidade de mantemento transporte de aeroportos remotos, a capacidade de atender rapidamente os avións que realizaron no aeroporto unha cantidade mínima de tempo - todos en Rusia é problemática. Ademais, as autoridades rusas non teñen a posibilidade de tomar decisións rápidas en resposta ás empresas propostas de orzamento.

Dereitos sobre coches estranxeiros, que o goberno introduciu no noso país, tamén desempeñou un papel, e non permite que as compañías aéreas de baixo custo para minimizar os custos para o nivel necesario para o desenvolvemento normal.

E a complexidade da lei rusa crea obstáculos para o desenvolvemento de compañías aéreas, ofrece aos pasaxeiros só os servizos necesarios e billetes baratos. Considerando todos os elementos anteriormente, queda claro por que a declaración: "compañías aéreas de baixo custo? ¿Que é iso? billetes baratos? Non, iso non acontece "- a maioría das veces é definido en Rusia, en Europa o mesmo, ou, digamos, en Estados Unidos este tipo de servizo son a norma

"Dobrolet" - unha transporte rusa moderna

En agosto de 2013 "Aeroflot" Consello de Administración tomou a decisión de desenvolver loukostera "Dobrolet". O seu líder era Vladimir Gorbunov, xefe do "Avianova" anteriormente.

Prevese que a empresa realizará os primeiros voos de 8 avións. En 2018, espérase para ampliar a flota a 40.

Todos os servizos adicionais - única a unha taxa. O facturación realizarase a través de Internet. custo estimado de billetes - 40% menor que a taxa media da aerolínea clásica rusa.

A rede de rutas implica a transferencia de Moscova a San Petersburgo, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar e volta destas cidades a Moscova.

Wizz Air - das principais compañías aéreas de baixo custo en Ucraína, Polonia, Hungría,

Húngaro-polaco empresa prestadora de aire, opera na Ucraína desde 2008. En 2013, realizou voos só unha ruta doméstica - "Kyiv-Simferopol."

Wizz Air está intentando entrar no mercado ruso, pero o proceso é complicado por mor das esixencias moi rigorosas, o que fai "Axencia Federal de Transporte Aéreo". compañías aéreas de baixo custo "Aeroflot" - esta é probablemente a única, con todo, o doméstico, a empresa que foi capaz de soster por aí por un longo tempo.

Con todo, wizz Air non abandonar os plans de aumentar o tráfico e ampliar a súa xeografía.

Finnair - a maior compañía aérea finlandesa

Débese notar que Finnair é considerado o máis seguro de Europa. Desde 1963, ningunha urxencia non foi modificado. loukostery ruso, e por suposto moitas outras organizacións deste tipo, debe aprender con ela.

Historia aparición Finnair refírese a 1924. Hoxe, é unha empresa que traballa estable.

Flyer Program, unha clase especial para nenos, salas de estar xestión - todo contribúe ao crecemento da popularidade. A partir de 2012, o volume de tráfico da aerolínea ascendeu a 9 millóns de persoas.

Air Arabia - A aerolínea árabe de baixo custo

A primeira empresa a realizar o transporte a gran escala en Oriente Medio é a Air Arabia. Hoxe, el ofrece servizos para o transporte en 76 países de todo o mundo. Sede está situada a 15 km do centro da cidade de Dubai.

En 2007, a Air Arabia estableceu outra base, esta vez na capital do Nepal. A difícil situación económica e política na rexión contribuíu para as operacións da empresa tiveron que ser temporalmente suspendida.

En 2009, a Egypt Air Arabia creou unha nova empresa, que era para poñer a base en Alexandría. O crecemento de pasaxeiros e mercadorías, ampliando a gama de servizos adicionais pagados, unha variedade de sistemas de entretemento - é o que sería a compañía aérea envexa-loukostery en Rusia.

Air Arabia gradualmente percibe todo isto, alcanzar a estabilidade no traballo.

Qantas Airways - maior compañía aérea de Australia

"Flying Kangaroo" - un apelido é a empresa Qantas Airways. Esta é unha das máis antigas empresas cuxas accións poden ser compradas e vendidas na bolsa de valores ASX.

En 2007, a empresa quedou en terceiro lugar no mundo para o estudo da Skytrax. O beneficio neto no ano fiscal de 2005-2006 elevouse a 350 mil millóns de dólares 45 millóns. transporte doméstico e internacional é moi popular.

By the way, Qantas Airways é o máis seguro do mundo, xa que os seus chorros nunca entrar en un accidente.

Kingfisher Red - o primeiro portador do orzamento na India

Moitas veces os turistas que viaxan saber que a empresa Kingfisher Red baséase en Bangalore.

Funciona por algún tempo, eo primeiro voo de Bangalore Habballi foi producido en 2003. Fundador GR Gopinat buscou crear unha empresa que pode proporcionar todos os indios a oportunidade de facer un voo.

Ata a data, o Red Kingfisher compite activamente con GoAir, Indigo, SpiceJet. Como resultado desta competición beneficiar os pasaxeiros, como as pasaxes aéreas prezos están caendo.