M62 - Utility diésel. M62: modificación, feitos interesantes

Utility locomotora M62 foi creada en 1965 e producido en luhanskteplovoz. O índice "6" no título indica que a locomotora ten seis eixes, eo índice de "2" - na súa filiación ao segundo tipo. No artigo a historia da creación do modelo de locomotora M62 serán considerados, as súas principais características e modificacións.

creación

A súa locomotora aspecto está obrigado a eventos interesantes. En 1961, o ferrocarril húngara adquiriu 20 locomotoras suecos capacidade de 1.950 CV. Na casa modelo chamado «ED3», pero en Hungría foi chamado M61. Cando o liderado soviética, en particular, Nikita Khrushchev, para aprender sobre esta compra, foi moi desgustado. Tras este incidente, os países socialistas prohibiron adquirir locomotoras nos países capitalistas. Á vez luhanskteplovoz foi pedida para aplicar con urxencia a locomotora baixo o calibre 1,435 mm, 2,000 poder cabalos de potencia. A principios dos anos 70 o principal candidato para o papel, segundo especialistas, foi un modelos TG102 locomotoras. Con todo, despois de que el sufriu un fiasco, decidiuse crear unha nova locomotora.

produción

Os primeiros prototipos foron construídos en 1965. En Hungría, a locomotora foi chamado M62, que comezou a ser usado en toda a Unión Soviética, a cambio do TE112 planificado. Paga a pena notar que tal decisión non era típico para as vías férreas URSS.

Logo locomotora a toda velocidade producido na fábrica Lugansk, e por primeira vez se entrega só en países socialistas. A continuación, el comezou a vender en calquera país. Na Polonia, foi nomeado o ST44 locomotora; na Checoslovaquia - T769.1; RDA - V200, a continuación, o BR 120, e máis tarde, cando se cambia de clasificación Standard - BR 220; Corea do Norte - K62; en Mongolia - 2M62M Finalmente, Cuba - 61,6.

En 1970 comezou a ser feita locomotoras M62 sobre rodas baixo a bitola de 1520 mm. Ademais, algúns modelos destinados a operación nas rexións de fronteira con unha pista de 1.435 mm. En total, durante o lanzamento da locomotora diésel de M62 721 copias foron construídas na versión base. Máis vehículos foron producidos en versións modificadas. Última modificación 2M62U locomotora foi lanzado en 2001.

proxecto

O M62 locomotora moito foi prestado do modelo TE10 locomotora. Estamos a falar sobre o camión, o esquema de transmisión eo esquema ea unidade accesorio. Con todo, grazas a un esquema e deseño de éxito solucións para algúns operadores de máquinas foron moi satisfeito co traballo da locomotora. Sen curiosidade non pasou - Enxeñaría locomotora no tamaño Occidental, os deseñadores foron obrigados a sacrificar un pouco da súa eficiencia. Dende a eficiencia dunha locomotora diésel foi un pouco menor que a do modelo anterior, TE3.

Durante a operación da locomotora revelou algúns fallos de proxecto. A máis importante delas foi a pequena capacidade do tanque de combustible, combinado cunha gran apetito motor diésel de dous tempos.

Cando a locomotora liberación M62 en Checoslovaquia, o lugar de camiño de ferro cesou a produción T678.0 modelo foi lanzado.

modificacións

Durante o lanzamento da locomotora foi creado algunhas modificacións:

1. 2M62. É unha versión de dúas pezas, que en 1976 substituíu o TE3 locomotora. Durante a produción do sistema de deseño da locomotora diésel M62 recibido un número de cambios, en particular, a locomotora modelo 751-th converteuse en equipamentos con lanternas tapón de bloqueo. En total, foi lanzado en 1261 exemplares deste modelo.
2. 2M62U. É unha locomotora-pedestal de dúas pezas Dolly, o aumento da capacidade do tanque de combustible e lanternas tapón, que foi fabricado a partir de 1987 anos. Ademais de modelos construídos para a exportación, 393 copias deste locomotora foi lanzado.
3. 3M62U. Este trío bogies locomotora-pedestal e lanternas de bloques que producen desde 1986. Durante a produción da liña de montaxe saíu 104 copias. Moitas veces, hai só dúas seccións locomotora, especialmente despois dunha revisión.
4. DM62. É unha locomotora de sección única, que foi producido 1982-1994. Foi usado como unha parte do sistema de mísiles de tren militar "ben feito". Cada un dos trens do complexo foi equipado con tres tales locomotoras. Desde o modelo base, esta locomotora ten unha serie de cambios para mellorar a fiabilidade da locomotora. Algúns deles foron máis tarde aplicado na produción do modelo 2M62U. Desde o patrón normal de versión locomotora M62 DM62 tamén difire en aparencia: carrinhos jawless, luces de tapón de bloqueo, panel de separación e puteochistitel axustable. Índice "D" estaba ausente da placa de licenza da locomotora. Un total de 154 destes coches foron producidos. Tras a disolución de locomotoras complexos militares trasladados vías públicas ferroviario.
5. M62UP. De feito, esta versión da sección única locomotora diésel 3M62U. Foi usado só para fins industriais, sobre todo no territorio da Ucraína. Liberado foi só 40 copias.
6. 3M62P. É un tres-sección locomotora 1988 lanzamento, deseñado para eliminar o foguete transportista no lugar de lanzamento Baikonur heliponto. A terceira sección, desde o inicio non foron utilizados e logo foron descartados. todos os 3 casos de locomotoras foron producidas. Neste caso, un deles foi transformado nunha locomotora simple 2M62U. E outros dous despois dun longo ausente foi parcialmente desmontada e vendido.
7. 2M62M. Este modelo de dúas pezas, deseñado especialmente para a Ulan Bator Railway. A locomotora foi adaptada para uso en condicións semi-áridas. Caracterízase por un deseño especial para a limpeza de aire proporcionada aos motores de po e area. Só os descendientes de transportista 60 tales locomotoras.

modernización

locomotoras diésel M62, que esgotaron a súa vida útil, sendo actualizado. Isto axuda a mellora-los. Como regra xeral, de dous tempos diésel locomotora M62 é substituída por unha de catro tempos. Aprender locomotoras modernizados pode ser no filtro de aire, que é "transversal da protuberancia" aparece no tellado. Ás veces, os modelos actualizados obter un novo nome: M62K en Lituania; 2M62UK en Bielorrusia e Rusia; 2M62K en Lituania, Bielorrusia e Rusia; 2M62UK Letonia.

Letonia, Lituania e Hungría, algunhas locomotoras nos cadros de modernización dos motores diésel recibiu unha empresa estadounidense Caterpillar.

características técnicas

Finalmente, presentamos os parámetros básicos do diésel M62 locomotora:

1. Potencia do motor - 2000 hp
2. Speed (estrutural) - 100 km / h.
3. Sección Peso - 116-126 m, dependendo da modificación.
4. carga do eixe - 19,3-21 m, dependendo da modificación.
5. forza de tracción - 196-245 kN, dependendo do modo de operación.