"Mazda Bongo" - a historia a través das xeracións

Primeiro minivan "Mazda Bongo" naceu no afastado 1966. Naquela época era un coche de tracción traseira con moi modesto polas especificacións de hoxe. Máquina equipo unha pequena F800 marca motor de gasolina cun volume de traballo en litros 0,782. Despois dalgún tempo, os enxeñeiros xaponeses lanzou a produción en serie do novo minivan "Mazda Bongo" coa marca motores dun litro F1000. A continuación, el naceu a primeira modificación all-wheel drive do xa popular na época do coche con 4 portas. Máis preto dos 70 anos da fábrica de automóbiles século pasado desenvolveu unha versión totalmente nova do lendario "Mazda Bongo" - camións lixeiros e recollida.

Produción de segunda xeración

Desafortunadamente, vehículo xaponesa tiña unha desvantaxe significativa - unha baixa resistencia á corrosión. Estas máquinas poden ser operadas non máis de 5 anos, tras o cal todo o corpo é completamente cuberto coa oxidación. Polo tanto, o "Mazda Bongo" necesaria en moitos revisión técnica desta parte do coche. Así, a finais da década de 70 (para ser máis preciso, en 1977) foi desenvolvido e lanzado a produción en serie do novo, representan camións de segunda xeración de recollida. Grazas a campaña publicitaria ben pensada a novidade foi o líder de vendas entre todos os vehículos da súa clase. Logo os antigos 1-litro tres unidades foron engadidos con volumes de 1,3, 1,4 e 1,6 litros. Características técnicas de "Mazda Bongo" foi na bola.

Produción da terceira xeración

A próxima xeración de minivans foi publicado en 1983. O lendario "Mazda Bongo" cambiou significativamente a súa aparencia e rendemento. Foi a primeira xeración de máquinas, que se instalan no motor diésel. E estes motores tivo dous. El defínese como "Mazda Bongo" motor diésel cunha cilindrada de 2.0 e 2.2 litros. Tres meses máis tarde, no mesmo 1983, a fábrica produciu o primeiro longa distancia entre eixes modificación do coche. Foi a "Mazda Bongo Brownie." Esta xeración de camionetas producíronse durante todo o 16 anos. Durante todo este período, a empresa xaponesa conseguiu desenvolver varias modificacións "Mazda Bongo", incluíndo coches na unidade. É tamén a primeira xeración foi equipado con transmisións automáticas, o cal, nese momento eran rareza excesiva nas estradas.

O desenvolvemento da 4ª xeración

En 1999, o ano comezou a produción de vans e camións lixeiros baixo o nome de "Mazda Bongo". Ao crear unha nova xeración de enxeñeiros a lendaria 'Bongo' xa prestou gran atención á seguridade de unha novidade - a primeira vez que este coche ten composta de varios airbag e sistema de rodas anti-bloqueo. Eu non fun proxecto desapercibido e que até hoxe é o deleite dos condutores. Ademais, hai que mencionar a aparición dunha modificación enteiramente nova - Van refrigerada.

Desafortunadamente, o ano pasado a xestión preocupación anunciou a descontinuação da produción en serie "Mazda Bongo". A cuarta xeración foi a última, que se fixo no Xapón.