"Millo" (An-2): a velocidade do motor e fotos

Non hai home que non sabe sobre este plan e admiraba as súas realizacións. Neste artigo, imos discutir un pouco sobre a súa historia, características do dispositivo e da aplicación. "Millo" (An-2) é apoiado cunha aeronave de transporte luz biplano á. "Colt", "Colt", Colt - o seu nome sobre a codificación da OTAN. En toda a historia da aeronave mundo An-24 é o maior biplano monomotor. Isto cambiou só despois a aparición das súas modificacións - AN-3. A aeronave ten unha capacidade de un motor Shvetsov mil cabalos de potencia. Peso na despegamento - 5250 kg.

Un pouco de historia

A idea de crear esta máquina foi lanzado en 1940 por O. K. Antonovym. Necesitabamos dun avión lixeiro de múltiples propósitos, que ten a capacidade de un a un e medio de toneladas para uso agrícola, aeronave de transporte militar, áreas remotas da Unión Soviética, capaz de despegar de pequenos sitios con ningún problema. Logo despois do inicio da guerra, por mor do que a relevancia do establecemento dunha máquina tan agrícola ten ido para o fondo. Pero, tanto como o territorio de liberación e restauración da economía nacional, a cuestión economía chegou de novo entre a prioridade. "Millo" (An-2), desenvolvido OKB-153 Antonov eo primeiro voo foi feito en 1947, o 31 de agosto, Volodinym P. N. - un piloto de probas. O seu nome popular vén de Po-2. Xunto con outras realizacións e rexistros, AN-2 - a única aeronave no mundo que producen máis de 60 anos. Actualmente, está feito en China. Na mesma Unión Soviética completou a súa produción en serie en 1960, construído ao longo de 5000 biplano. Despois diso, a cuestión continuou baixo licenza en Polonia e China. Os primeiros - 12 000 coches de 1957 a 1992, o segundo 950 - para o mesmo tempo. 10.440 foron entregados á URSS, e despois - na CEI. Nosa sobrevivente "millo" - avión, foto podes ver - foi exportado a 26 países.

Operación da AN-2

A aeronave foi operado na Unión Soviética en moitas áreas. Moi ben - en liñas xerais de pequena extensión para fins de transporte de mercadorías e pasaxeiros. "Sabugo" tamén (AN-2) son cumpridas, como planificado, as distintas tarefas económicas, incluíndo traballo aéreo química. El asumiu desde In-2 para sementar campos de millo. É unha operación moi sinxela, biplano apropiado para a operación con pequenos motivos despreparados non pavimentadas, xa que ten baixa quilometraxe e despegamento. An-2 é indispensable nas áreas subdesenvolvidas de Asia Central, Siberia e do Extremo Norte, onde difundido e utilizado. Ministerio de Transportes da Rusia en 2012, anunciou o lanzamento en 2015 dunha profunda modernización de preto de 800 pezas do avión antes de nós, en que serán producidos a substitución de equipos de navegación aérea e motores.

Modificación do "millo"

"Millo" - AN-2 - ten unha serie de modificacións. Aquí están algunhas delas:

1. An-2M - avión agrícola modernizada único.
2. En-2nn - lume, civil, con equipo flotador pouso.
3. En-2SKH - civil agrícola.
4. En-2C - Sanitaria.
5. En-2-TP - O tráfico de pasaxeiros.
6. An-2T - transporte.
7. En-2TD - transporte anfibio.
8. An-2F - aeronaves para a fotografía aérea. Co piloto automático convencional e da fuselaxe, versión civil.
9. An-2F - noite artillería recoñecemento e recoñecemento fotográfico. Ten acristalada cola e dous quilla. Armado - metralleta UBT ou pistola automática NS-23. O piloto de probas primeiro voo Pashkevich foi feita en abril 1949. Non é producido comercialmente.
10. An-2 chamado "sniffer", en 1960, foi levada a cabo cun proxector e dobre máquina torre de arma para interceptar globos de recoñecemento do inimigo.
11. AN-3 - avión co HPT-20 - turboélice.
12. AN-4 - auga, cun chasis flotantes.
13. AN-6 - Sonda atmosfera, recoñecemento tempo, ter unha quilla na base dunha cabina adicional.

Algúns feitos interesantes

Biplane caracterizada lonxevidade, acumulou unha chea de cousas interesantes na súa historia. Aquí están algúns feitos:

1. O primeiro avión modelo, U-2 voou por primeira vez 07 de xaneiro de 1928. Foi creado baixo a dirección de Polikarpova Nikolaya.
2. Na Unión Soviética nos U-2 pilotos foron adestrados. Grazas a el, o camiño para o ceo abriuse miles de pilotos.
3. En 1932, a bordo do U-2VS podería albergar seis bombas vosmikilogrammovyh en soportes especiais, e no cockpit traseiro había un tirador punto, arma equipada PV-1.
4. Como pesado despegamento biplano, xa mencionado, un adestramento baleiro - só 656 kg. Máxima "millo" velocidade - 135-150 km / h, non máis de 15 metros que necesita para executar e executar.
5. Na guerra de 1941-1945, os alemáns son moito medo do U-2 Soviética, os chamou de "máquina de costura" e "muíño". Especialmente durante bombardeos nocturnos.
6. Durante a guerra, que comezou a chamar as mulleres que, a continuación, tornouse un piloto dun biplano. 23 deles recibiu o título de heroe.
7. En altitudes de Ultra-baixo, eran completamente invisible para os sistemas de defensa aérea. Debido a iso, eles eran moi difíciles de derribar.
8. pilotos de probas de Ucraína gañou o Polo sur neste plan.

O "corazón" das nosas aeronaves

Na Unión Soviética, as novas construcións realizouse baixo o lema "máis alto, máis lonxe, máis rápido." O mesmo se pode dicir sobre esta parte do plan que motor de "millo". Mentres houbo entusiasmo xeral para motores de turbina, de xeito na década de 50 do século pasado comezou a desenvolver motores de turbinas de gas para o An-2. Pero, entón, nada diso Ventura fallou. Foi só despois de dez anos desenvolvidos DTM-10. Fixemos baixo a dirección de Glushenkova vai Omsk ICD. A seguinte opción era ter AN-3. Iso aconteceu en 1971. E motor TV2-117S instalado baixo o cockpit. Entón plan apareceu con dúas 850-TMD, que estaban situadas na proa e rodado pola hélice engrenaxe común. En 1979, créase unha turbina de HPT-20, baixo a cal e modernizado An-2.

"Millo" (An-2), as características de

Este biplano ten as seguintes características de rendemento:

1. 5500 kg - o máximo de despegue peso.
2. 3400-3900 kg - Peso baleiro dun biplano.
3. 5250 kg - o peso máximo de desembarque.
4. 1240 litros - peso de combustible.
5. 155-190 km / hora - velocidade de cruceiro.
6. 990 km - Macizo, feitas coa carga.
7. 4,5 km - altitude teito.
8. 12,4 metros - a lonxitude dun biplano.
9. 5,35 m - altura.
10. 8, 425 - balance a asa superior.
11. 5795 - menor varrido á.
12. 71,52 metros cadrados - área de á.
13. Dúas persoas - un equipo.
14. 12 - o número de pasaxeiros na modificación do An-2TD pode acomodar paracaidistas - 10.

Un equipo-2

O que se pode ver, se hoxe para analizar a "espiga de millo"? O avión, unha foto dos modelos máis recentes confírmase, equipado con modernos equipos suficientes: radio compás ARK-9, A-037 de radio altímetro, direccional Xiroscopio hPa-48, un receptor marcador MRP-56P, sistema ESP combinado GIK-1. equipos de comunicación comprendendo: STC-7 - porteiro, Estación de Radio RS-6102 franxa de MW ea gama R-DM 842.

conclusión

Inexplicabelmente deseño "millo" e dereitos de propiedade intelectual na aeronave foron detidas por empresa Airbus Military polaco. En maio de 2014 descubriuse que xa hai máis de dous anos, Ucraíno Antonov Design Bureau non facilitou os documentos para o lado ruso, o que podería confirmar o dereito dun biplano. Por esta razón, non hai ningunha oportunidade para desenvolver con base na aeronave "espiga de millo" (An-2), un novo avión rexional. Despois dalgunhas investigacións descubriuse que os dereitos foron vendidos durante a era soviética. E por hoxe ten que ser limitado á modernización dos modelos existentes. Pero eles están en ruso está dispoñible en un momento ten máis de 1.500 pezas, de xeito que a flota da aviación da AN-2 versións diferentes serán restaurados.