Motocicleta Honda VTX 1300: especificacións técnicas e comentarios

Que eu tería pensado que unha motocicleta cun motor de 1,3 litros pode referirse a malokubaturnym. Con todo, na familia, composta por dous helicópteros, Honda VTX 1300 é considerado un modelo máis novo. En comparación co prototipo 1.8 litros, é máis fácil, máis barato, e, por suposto, máis seguro na estrada. Na época, a VTX 1800 sorprendeu os motor-ventiladores. Era unha bicicleta perfectamente equilibrado cun excelente motor que temperamentally ir alén das fronteiras de clase. Polo tanto, cando houbo unha versión 1.3 litros, moitos tratados con escepticismo e chamou de "reducir". Imos descubrir o que esta moto notable, e por que non pode escapar á sombra do modelo máis antigo.

aspecto

Motos son moi semellantes en aspecto. Se entrar en detalles, é posible notar a diferenza na configuración das ás e do feito de que o exterior afectados tendencia americano de 50 anos de motocicleta. O modelo máis antigo ten unha forma dragsterskie, eo máis novo - choperrnye clásico. Pero, en xeral, a diferenza é insignificante. E motociclistas inexperientes, pode non ser perceptible. Quizais sexa para máquinas poden ser distinguidos uns dos outros, os deseñadores liberado Honda VTX 1300 a partir dunha enorme silenciador, que atribúe unha versión de 1.8 litros.

dispositivos

Aquí, tamén, todo nos fai lembrar as orixes do modelo. Bar situado no tanque corresponde a todos os canons. Destaque funciona ben. E na escuridade todos os instrumentos perfectamente lexible. A falta dun tacômetro, obviamente, debido ás peculiaridades do estilo. Con todo, aínda é un ninguén interferiu.

Pero o principal erro de cálculo - sen contador de combustible. Aínda que o modelo está deseñado para longas viaxes na estrada do país. A boa noticia é que o sistema de alimentación do carburador permite cambiar manualmente a unha reserva. Acerca de motor superenriquecido mostra gran luz. Con todo, para levar a moto a un estado que traballar duro. refrixeración do radiador sistema de bordos impresionantes realizar o seu traballo perfectamente.

Olla ó velocímetro para ver a velocidade é difícil. Para iso, ten que ser certa flexibilidade, axilidade e coraxe. Importante, non se esqueza de seguir a este punto na estrada.

Acabado e peso

Como rematar o helicóptero moi bednovato. Algúns elementos brillantes son feitos de plástico no canto de metal. Pero, por outra banda, a moto pesa máis de 300 quilos. E exceso de ferro era obviamente mal. Este peso impresionante faise sentir no momento do aparcamento. Rolar a bicicleta a man en terreo plano duro. E se, despois dunha onda de aparcamento que ir cara atrás e baixadas é mellor, se cadra, agardar a que os vehículos veciños para eliminar e pode deixar sen rodar. En xeral, a moto moi pesada. E no caso de aparcamento analfabeta pode traer problemas serios.

na estrada

Honda VTX 1300 maneabilidade en baixas velocidades non contentos de novo por mor do peso. Rula-la en atascos - e non a experiencia máis agradable. E dado o feito de que ten un ancho de imodesto, marcou un paseo na cidade no momento en que se transforma case como un coche. Un problema serio neste sentido - "cornos" roda. Debemos tentar non levar un espello retrovisor.

Con todo, para organizar carreiras de alta velocidade no tráfico da cidade - caso netsarskoe. A unidade da cidade implica a imposición dunha condución medida. Con todo, como convén a este helicóptero, na estrada é perfectamente recta. Está moi confiado corre para adiante. E parece que ninguén do curso non se extraviar. A aparencia sólida permite gozar do respecto estrada. Nesta moto non ten que "suplicar" para perder. os condutores se moven para fóra do camiño.

Especificacións Honda VTX 1300

É aquí onde reside a principal diferenza entre a Honda VTX 1300 polo seu irmán maior. Tomando prestado todos os atributos externos da familia, a moto perdeu a cabeza. Eliminar 500 cc motor, os deseñadores fixeron o dispositivo cun carácter distintivo brillante desprovisto de individualidade nunha motocicleta, que foi, é e será un gran conxunto.

Parece pensar que o helicóptero é suficiente 75 cabalos de potencia. Pero se se lembra o "senior" VTX, que deixou marcas negras na calzada tras o inicio abrupto, acelera a 100 km / h en 3,8 segundos e literalmente "voou" fóra de man, entón todo cae no lugar. Desde semáforos nos espellos non pode ver o punto, e grandes coches. E algúns deles ata conseguen ir nivel coa moto. Ao superar a confianza perdida, que foi o modelo máis antigo.

Falta de 30 Nm tamén é moi perceptible. Basicamente falta de tracción, pero cando sentado detrás do pasaxeiro ou a estrada vai a un aumento prolongado, o orador non é o mesmo que queremos. Comezar na segunda marcha difícil: contraccións musculares motoras. E, como resultado estancada. transmisión flexible, que pode percorrer todo o camiño, ou, entón, sempre ten que traballar coa caixa.

Ten que comparar

En principio, todos os elementos anteriormente é válida só en comparación coa súa moto prototipo. Ao final, se non temos en conta a versión do Honda VTX, o mercado de motos en 1300 parece moi digna. Na súa categoría de prezo e volume que unha das mellores dinámicas. Pode ser disperso a 200 km / h. É un espazo para o indicador helicópteros. Por suposto, un verdadeiro motociclista non estaba dispersar o coche para tales velocidades, porque estar na sela vai ser moi difícil.

freos

Dalgunha forma, a eliminación de 20 cabalos de potencia, os deseñadores decidiron liquidar e freos. Sistema combinado foi substituído por separado. Unha cabeza dun disco eliminado. Todo isto prexudicou a distancia de freada. Con estas características, é difícil estar drasticamente, se é necesario. É necesario para bater literalmente o pedal do freo traseiro, e para todos os dedos para comprimir a panca frontal. By the way, o mesmo pedal está situado fóra da zona do aloxamento pé cómodo. Entón comeza a deixar unha necesidade motocicleta pesado para ser prematura. Por suposto, todo isto se pode usar para.

recursos de xestión

A conformidade cos canons de estilo ten un impacto negativo na xestión. Con todo, en comparación con outros interruptores inversores de control da máquina, moi ben. Pola súa banda, cando unha moto pesada inclínase, vai como sobre carrís, que trae unha serie de motociclista divertido. Condución nas estradas sinuosas sería un éxtase continuo, se non unha nuance - mesmo modesta curvas hai un risco de coller apoio para os pés. Unha bicicleta de altitude policía e fixo agarra inferior. Choppers elemento - moito tempo, distancia en liña recta. Polo tanto, en principio, o feito de que se pega aos cantos, pode perdoar os deseñadores xaponeses. Ben, baixo baixo, ao parecer, debido ás peculiaridades de deseño.

suspensión

Debido á estrutura maciza feita de aceiro tubular, a moto ten un pouso clásica longa. garfo dianteiro principal ten un curso de 130 mm e unha boa resposta. parachoques cromados traseiras recibiron no curso de 41 mm. Inclúen o sistema de chave interna, o que aumenta o confort da viaxe. Con todo, o cultivo aínda é dura.

A suspensión permite, sen reducir a velocidade, para superar os pequenos buratos. A principal cousa é non involucrarse e asegurarse de que a procura do ben non parece grandes. Porque entón o garfo dianteiro suave pode facilmente dar un colapso. Pero a suspensión traseira é moito máis difícil conseguir traballo en todo o curso. En xeral, unha boa parte, para o helicóptero.

Honda VTX 1300: Comentarios

Como esperaba, a moto recibiu críticas mixtas dos propietarios. Imos comezar co deseño. moto elegante e moderna é capaz de atraer miradas. Debe a unha profunda ás, manillar ancho e unha enorme cestas tapa da embreagem. En xeral, sintonizando Honda VTX 1300 non é necesario. El só pode prexudicar a imaxe de motocicleta clásica.

Agora un pouco sobre o desembarco. Así, é moi baixa, o que fai posible, en primeiro lugar, para sentir ao volante persoas subdimensionados, e en segundo lugar, controlar con confianza a moto para abaixo. Pero o "ombreiros anchos" motocicleta pode ser un problema real para os que queren enganar ao tráfico urbano. Os asentos son grandes, pero non particularmente cómodo. Polo tanto, despois de viaxes longas, moitos se queixa de fatiga. Espellos están feitos non é moi ben e ás veces revisión non é claramente suficiente.

É hora de discutir os puntos de vista da fábrica. O motor, en opinión dos propietarios, fai jus ás expectativas. Para o seu volume, el impulsa a moto é boa e sempre mantén momento. PPC funciona moi claramente, sen empurróns. Por suposto, se compararmos o modelo máis antigo, esta moto carácter moi feble. Pero a persoa que compra-lo, inicialmente debe ser entendido. Pois o dispositivo foi deseñado para paseo menos dinámica e máis económico.

Debido ao longo de base, e estrutura relativamente ríxida, o modo de condución da bicicleta é moi específico, pero é cuestión de hábito. Un gran rodas axudar a suspensión para xestionar pequenas irregularidades. Para o nivel de cobertura claramente motocicleta deixa top marcas - Faros feixe claramente centrado, e boa luz. Os freos, aínda inferior ao seu irmán máis vello, pero en comparación con outros "compañeiros" facer o seu traballo moi ben.

Entre os erros de cálculo obvios propietarios da empresa xaponesa din que o panel de control situados no tanque, co seu pequeno velocímetro incómoda. Pero a ausencia dun sensor de baixo nivel de combustible no tanque e fai que toda a rabia. Os membros son asegurados: hai enfermidade bicicleta unha, co cal é máis fácil de aceptar que loitar - a unha velocidade de 40-50 km / h chega ao volante. Pero a medida que a velocidade non é moi "running", xeralmente é feito a vista gorda.

Os que decidiron ir nunha viaxe longa, é útil para mercar algúns accesorios para Honda VTX 1300. É sobre o parabrisas e arqueia lombo. Estea preparado para o feito de que tales melloras útiles poden afectar adversamente a elegancia da moto. Como os comentarios, a bicicleta é moi fiable en funcionamento. Entre os erros é todo. Como norma xeral, nada crítico. En calquera caso, pode obter pezas de reposición. "Honda" ofrece un bo produto de calidade, co fin de bicicleta pode ser de confianza. Recoméndase cedo para preparar o coche para a tempada, para que non gastar preciosos días quentes no garaxe. Cambiando pezas consumibles ( "Honda"), comprobando todos os fluídos, pode que seguro que a tempada terá lugar sen sorpresas desagradables.

conclusión

Hoxe atopámonos cunha motocicleta Honda VTX 1300. O consumo de combustible (uns 7 litros), deseño interesante, boa calidade de paseo - son as principais vantaxes do modelo. motociclistas esixentes dicir que é inferior ao seu irmán máis vello. Pero é evidente. Tras inicialmente motocicleta foi posicionado como unha versión lixeira con todas as súas consecuencias. Con todo, en comparación coa competencia que é máis que digna. O prezo deste "cabalo de ferro" no mercado secundario por un longo tempo mantido a un alto nivel e varía de 300 a 400 mil rublos, dependendo do ano condición e modelo.