Como drenar completamente o sistema de refrixeración do sistema

Neste artigo, imos falar sobre como drenar o refrixerante do motor. É necesario realizar este procedemento por varios motivos. Por exemplo, cando se repara o sistema de refrixeración do motor de combustión interna . Incluso a substitución do termostato require que o refrixerante se drene. Pero vexamos os motivos principais deste procedemento con máis detalle. Do artigo tamén aprenderá a encher o sistema con líquido e facer un bombeo - desfacerse dos enchufes de aire.

As principais razóns para drenar un líquido

Como se dixo anteriormente, é necesario desfacerse do líquido mesmo cando se cambia o termostato. Ademais, debes drenar o anticongelante ao reemplazar as boquillas, a bomba de auga, reparar a estufa. Polo tanto, cómpre saber como drenar o líquido refrigerante no mantemento previsto dos sistemas de vehículos. Paga a pena observar que o anticongelante ten algún recurso. Contén aditivos que se evaporan durante o funcionamento do coche. Estes aditivos son necesarios para lubricar a bomba de auga, que xira cando o motor está a funcionar. Se se engade auga ao sistema de refrixeración, a bomba deixará de lubricarse, o que levará ao desgaste prematuro.

Os aditivos, que están contidos no anticongelante, permiten que as toberas funcionen con moderación. A goma é moito máis longa, non crack, polo tanto, non hai necesidade de controlar a súa condición. Pero estes aditivos volatilizan, xa que non soportan unha caída de temperatura constante. A vida útil aproximada do anticongelante é de 90.000 quilómetros. A partir de aquí é posible trazar unha analoxía, de feito para substituír unha bomba de líquido é necesario na mesma corrente. A conclusión é esta: durante a substitución da bomba é necesario encher o líquido fresco.

Como fusionar o refrixerante

Antes de drenar o refrixerante, necesitas preparalo para iso. Desde ferramentas e dispositivos necesitas unha capacidade duns 10 litros. Basta en encaixar todo o líquido que vai escorrer. Ademais, necesitas unha chave para 13. É aconsellable usar o extremo ou o tope, xa que é máis conveniente traballar con eles. En casos raros, poden ser necesarios alicates. Se tes unha protección de motor instalada, necesitas eliminar. Así, hai dous orificios de drenaxe directamente no bloque de motor do motor de combustión interna e na parte máis baixa do radiador. Pero notar que desfacerse de todo o líquido é bastante difícil. Polo tanto, necesitamos recorrer a algúns trucos.

Eles serán discutidos a continuación. Primeiro de todo, instala un tanque baixo o orificio de drenaxe do radiador. En caso necesario, cubra o xerador cun anaco de película. Ten en conta que o motor debe estar frío para que non se lesione. Nos sistemas de refrixeración de tipo hermético, o líquido non fluirá ata que comeza a desenroscar o enchufe do tanque de expansión. Despois de que todo o anticongelante se derrame do radiador, cómpre pechar o furado no dente. A clave do 13 conector de torsión no bloque do motor. Do mesmo xeito, elimine o anticongelante na chaqueta de enfriamento.

Pequenos axustes

Pero hai pequenos matices que che axudarán a desfacerse completamente do fluído do sistema. É interesante notar que non todo o mundo sabe como baleirar completamente o refrigerante. E é moi fácil facelo. Non esqueza que a cociña estea conectada ao enfriamento do motor. Polo tanto, debe estar completamente aberto, de forma que todo o líquido sexa eliminado do radiador. Ademais, podes facer un pouco máis complicado: colocar o coche de tal xeito que a parte traseira sexa máis alta que a parte frontal. Isto permitirá que o anticongelante flúa polo orificio do radiador. Neste caso, mesmo desde a cociña, será dirixido ao burato principal. Do mesmo xeito que podes facer ao ver un refrixerante. A única diferenza é que a parte dianteira do coche debe ser maior que a parte traseira. Así, o anticongelante tenderá a encher o radiador da cociña. E agora un pouco sobre como reencher o sistema.

Enchido de refrixerante

Antes de comezar a verter o refrixerante no sistema, asegúrese de que todos os orificios de drenaxe estean ben pechados. Isto evitará custos innecesarios. O procedemento para reabastecemento do sistema de refrixeración do "clásico" e da familia VAZ é un pouco diferente, comezando co modelo 2108. Este último utiliza un sistema selado no que o líquido ten certa presión. Está regulada por medio de dúas válvulas que están nun tapón dun tanque amplo. De aí a conclusión: para drenar o líquido de refrixeración VAZ-2110, necesitas abrir o corcho. Hai outra pequena función, como tal, non se fornece o sistema de bombeo. Basta con cubrir o anticongelante, quentar o motor á temperatura de funcionamento e darlle moito tempo para funcionar. Pero no "clásico" tes que actuar dun xeito un pouco diferente. En xeral, non deben xurdir as dificultades para recargar o sistema de refrixeración. O principal é saber exactamente o líquido que está no sistema.

Conclusións

Agora tes unha idea de como drenar o líquido de refrixeración, "Nexia" ou a ducia doméstica, non importa en absoluto. As obras lévanse a cabo de xeito similar tanto en máquinas domésticas como na importación. Realidade, hai pequenas características para cada modelo do coche. Por exemplo, a ubicación dos orificios de drenaxe pode non coincidir. Pero aínda estarán no radiador e no bloque ICE, porque son os elementos máis importantes do sistema de refrixeración. No motor hai un poderoso regreso de calor ao líquido e, no radiador, o último reduce a temperatura.