O alado "Eaglet": descrición, función, características de funcionamento

O alado "Eaglet" - avións con propiedades únicas. A súa creación desde o inicio da idea para o cesamento forzoso de traballo - é un dos menos coñecidos por mor do segredo, pero as páxinas moi interesantes na historia da tecnoloxía.

Por que Wig

O desenvolvemento da tecnoloxía - é sobre todo unha loita pola velocidade. El é Calefacción pola competencia, moitas veces violento, e forzando deseñadores para buscar solucións novas e ás veces inesperada.

Velocidade nunha das calidades máis importantes de transporte de auga, limitado a unha falta de potencia do motor ea resistencia hidrodinámico do corpo, o que aumenta co aumento da velocidade. E o primeiro problema foi resolto mediante un motor máis potente, a continuación, se librar da segunda pode ser só saíndo da auga. Así, había speed-boats, hovercraft, e, a continuación, hidrodinámico e finalmente Wig. Non é de admirar que o deseñador perruca "Eaglet" era R. E. Alekseev, un estudio Soviética destacado de aerobarcos.

Para oficio pode moverse en alta velocidade na fronteira de dous medios - auga e aire - era necesario para resolver moitos problemas técnicos.

En primeiro lugar, foi necesario para garantir a súa estabilidade durante o voo no ultra-baixo, ata dous metros, altitudes. En segundo lugar, o obxectivo foi o de proporcionar ao mesmo tempo baixo peso da estrutura ea súa resistencia ao impacto da crista da onda con velocidades de ata 400 km / h.

En terceiro lugar, foi necesario atopar un material lixeiro e resistente á auga do mar, a pesar do feito de que os materiais de construción naval tradicionais son pesados e aéreo rapidamente corroído. A cuarta maior desafío foi crear a luz, pero os motores potentes, non teñen medo de espirrar auga salgada.

O "Eaglet" alado era o avión no que o proxecto incorpora a solución idea para estes e outros problemas non menos graves.

A montaxe dunha serie de Wig

Unha aeronave co efecto de exhibición (fluxo de aire descartado asa abaixo é reflectida a partir da superficie da auga ou do solo e alcanza a á, aumentando así a forza de sustentación) deseñado para a Mariña como medio de transporte de mercadorías de aterraxe.

Da idea ao primeiro camiño de mostra era longa - máis dunha década.

As primeiras probas de voo comezaron en 1972 no Volga. A continuación, o desembarco "Eaglet" alado foi trasladado ao Mar Caspio, onde os voos continuaron sobre o mar. Probas confirmaron a excelente calidade dos novos elementos performance de voo.

As dúas primeiras mostras foron destinadas para probas e despois que eles foron enviados para ser demolido, cun - tras o accidente. Tres Wig número de serie C-21, C-25 e C-26, construído en 1977, 1980 e 1983, foron incluídos no grupo de aviación separado 11-th reportando-se directamente ao Estado Maior da Aviación Naval, e foron descargados en 2007.

Estas aeronaves debería ser moito máis anticipado construción de máis 120 máquinas. Logo, os seus números diminuíron a 24 e, despois dun cambio no liderado do Ministerio de Defensa eo programa foi completamente pechada.

No verán de 2007 a partir dunha base Kaspiysk alado mellor preservado con número de serie C-26 foi entregado a Moscova, fíxose unha exposición no Museo da Mariña, e máis tarde entrou nun museo privado en Khimki Reservoir.

O deseño ea Wig propósito

"Orlenok" é capaz de transferir navais nunha cantidade de douscentos infantería armado ou dous vehículos blindados flotantes (tanques, BMP, BTR) para carruaxes a unha distancia de mil cincocentos quilómetros a unha velocidade de 500 km / h. Así alado A-90 "Orlenok" capaz de sacar a unha altura de onda de dous metros, sen perder a estabilidade, e para superar antilanding (minas e rede) a través da barreira aire.

características tácticas e técnicas de base inclúen altitude por enriba da pantalla de medio metro a dez metros, cunha altitude máxima de 3000 m. O peso máximo de despegue é de 140 toneladas, das cales 20 representaron a mercadoría.

lonxitude total de 58,1 m, unha altura de hélice estacionado - 16 m, envergadura - 31,5 m, unha área de dimensións 304 do compartimento de carga Sq.m - 21 × 3,2 × 3 m.

conector de alimentación especial permite inclinar o arco dereito do casco con tripulación de cabina. Esténdese a rampla que desantiruyutsya rapidamente persoal e equipo.

"Orlenok" representa nizkoplan con tres motores, a fuselaxe e barco-cola en forma de letra "T". O material principal de construción - liga AMG61 de aluminio e magnesio. radiotransparente superficie feita de materiais compostos. Protexer contra a corrosión revestimento especial e protectores eletroquímicos.

O chasis fuselaxe e Wig

A fuselaxe co deseño de enerxía viga longarina ten cabina e resto espazo para a tripulación (comandante, un segundo piloto, navegador, mecánico, operador de radio, tire, dous aparellos), cortado co técnica e de radio comunicación, un recinto da unidade de alimentación auxiliar e outras unidades de bordo, comercial compartimento con unidades de amarre.

O teito da cabina é o portal de escape, e nas laterais do corpo por enriba da á - portas para a tripulación.

Na parte inferior do barco está feito o sistema de redanov lonxitudinal e transversal, a curva de circular montado por si só, pero preto do centro de masa - segundo gidrolyzha.

O chasis está composto por un núcleo e un soporte desyatikolesnoy nasal de dúas rodas. Na posición retraída, a parte do chasis están cubertos gidrolyzhami. O dispositivo de chasis, esquí de vibracións ea ventoinha permítelle mover perruca, de acordo con calquera solo, xeo e neve.

A á ea cola

Para elevar maquinaria pesada enriba da superficie da auga non é só envergadura importante, pero tamén o seu deseño aerodinámico cun gran ángulo de ataque, baixo along e varrer 15 °. Flota nos extremos actuar como planificación e obxectivos aerodinámicas. Separadores, ailerons e pestanas de cambiar a posición de partida durante o despegue de xeito que os chorros de gas a partir do motor de chorro desde a caída baixo a asa para escapar debaixo dela non pode, e debido á súa maior Wig presión "Orlenok" eleva para fóra da auga.

O conxunto de cola destínase a mellorar as características de estabilidade e controlabilidade Wig. Gran estabilizador con ascensores Quad ofrece voo estable. No estabilizador vertical, que é integramente coa fuselaxe, montado impulsores, en que a unha altura non caen salpicaduras de auga durante o despegue e aterrizaje.

fábrica

Para garantir as características de funcionamento, en particular, a unha velocidade de cruceiro, a principal fonte de enerxía está constituída por tres motores turbo-hélice: sustentador, cuxo poder 15000 cabalos de potencia e dúas comezando turbofan.
motores de arranque teñen unha vida útil limitada, só se inclúen durante o despegue, os seus picos rotativos permiten chorros de gas directo no ámbito da asa durante o funcionamento despegamento e un impulso horizontal durante a aceleración para a velocidade de cruceiro. Súas entradas de aire dan a proa do tipo de forma están diante da lámpada de cabina unha vez que eles non conseguiron spray de auga. Para iniciar o motor está empezando a unidade auxiliar de enerxía ea-6A.

motora sustentador acciona os parafusos de tracción con catro láminas. O seu diámetro - seis metros.

Armas e equipos

O sistema de navegación alado "Orlenok" está equipado co "Mostrar" un radar de vixilancia sistema de control de voo automático; un sistema hidráulico para accionamento das superficies da á mecanización, gidrolyzh operación e de control do chasis, articulada de rotación da fuselaxe; sistema eléctrico para o voo e poder navegación, comunicación de radio e equipos eléctricos.

Luces de navegación mariña e-remolque referencia accesorios como en calquera buque.
A perruca principais brazos está encaixada instalación arma "rochedo" calibre 12,7 mm, que é montado nunha torre rotativa.

Beneficios perruca "Eaglet"

En comparación con carga útil da aeronave comparable e peso de despegamento, o consumo de combustible é considerablemente menor Wig posíbel voar por un longo tempo en grandes altitudes. Outro aspecto da "Eaglet" eficiencia económica que grandes aeroportos caros, que son derivados do uso da terra vastas áreas, non precisa.

Para fins militares, a vantaxe sobre aeronaves - radar discreción a baixa altitude.

En comparación con hidrofólios na perruca moi pequenas tamaño tripulación e velocidade - ás veces máis.

Seguridade e anfibios, o que realmente significa o desembarco "Eaglet" alado, proporcionar un pouso cunha significativa condicións do mar, así como en augas superficiais e xeo no chan de calquera complexidade.

Manobrabilidade, de longo alcance, a diferenza entre a superficie de Blindaxe a unha baixa velocidade, unha gran capacidade de carga e resistencia para combater os danos complemento de características únicas do vehículo.

Si, o proxecto foi unha oportunidade única e foi xenial, pero ... soños non se fan realidade. Que é a culpa, o valor da perruca "Eaglet" (a finais do século pasado soou a suma de trescentos millóns de rublos para traer un novo modelo á condición de voo), índices de capacidade de carga moi grandes para programas do goberno ou a falta de materiais modernos e tecnoloxía, senón mesmo na vida civil permaneceu non reclamados, a pesar dos avances emocionantes na súa base.