O túnel baixo o Canal Inglés - a reunificación dos dous países

Sen dúbida, o túnel baixo o Canal Inglés e aínda que non oficial, pero unha das marabillas do mundo. Eurotunnel (o seu segundo nome) - a máis longa do mundo. Sentado no tren para Folkestone (Reino Unido), 20 minutos máis tarde, os pasaxeiros están en Calais (Francia). Así, a Inglaterra converteuse nun poder terrestre, xuntándose ao continente Europa.

A historia da construción do túnel ten máis de 200 anos. Mesmo en 1802, o proxecto foi sometido a Napoleón. Desde entón, unha variedade de solucións para conectar as dúas grandes potencias a través da Canle Inglés. Túnel aínda ser preferido. Foi necesario abandonar a idea construíu illas artificiais e pontes de conecta-los, de elevar a enorme construción, que consta de unha lonxitude de balde de 5 quilómetros e cordas pesadas conectados, etc.

Durante o período de construción do proxecto adiado e conxelados varias veces. debate Hot ocorreu entre os partidarios da construción do século e os seus opoñentes. As razóns eran moitos, e, con todo, en 1994, 6 de maio, o túnel baixo o Canal Inglés foi inaugurado oficialmente. A construción implica máis de 15 mil traballadores gasto foi de trece anos e medio millóns de dólares, que inclúen máquinas únicas con rotación de cabezas de corte. Túnel baixo o Canal representa dous ramais paralelos dispostos en oito metros de ancho, e entre elas hai outro túnel máis pequeno. A súa función principal é o mantemento das dúas estradas principais. É interesante que os franceses ten lavado o chan, sacou durante a construción do mar, pero o desperdicio británica práctica eliminados doutro xeito. península artificial foi creado, que rompe a zona do parque de 36 hectáreas. Nomeáronse tras o famoso poeta inglés e dramaturgo William Shakespeare.

tren especial "Eurostar" túnel de servizo baixo a Canle inglés. Carruaxes para pasaxeiros parecer común, coa diferenza só no prezo. Prezo depende do confort e clase, pero o cupê non se inclúe. coches especiais, hangares deseñados para os vehículos destinados ao transporte dos chamados "shuttles". Moitas veces, a fin de salvar os condutores non mercar un billete para o transporte común, pero permanecen dentro da cabina, para que atravesan a Eurotunnel. Avtovagony cuberto de los quentes. O servizo de transporte está deseñado para o transporte de ambos os coches son, e autobuses, e camións.

Esta construción enxeñaría como o túnel baixo o Canal Inglés, implica a aplicación das medidas de seguridade máis rigorosas. Mantivo unha visión constante e control do uso de ordenadores. Para combater o terrorismo ofrece unha análise afondada dos dous pasaxeiros e vehículos. Eurotunnel diaria atravesar as locomotoras 350, transportando máis de 200.000 toneladas de carga, a velocidades de 160 a 350 quilómetros por hora. Ao mesmo tempo, o túnel non é máis que un tren.

Este proxecto é unha contribución á humanidade a amizade e cooperación entre os dous países.