Ra-32 (helicóptero). Características e fotos

O destino do helicóptero na URSS é interesante porque, a pesar de un comezo tardío algúns de produción, o éxito, os proxectos soviéticos fixeron enorme. Dúas axencias de deseño, Mil e Kamov, demostrou ao mundo a posibilidade de tecnoloxía de aviación soviética. Un exemplo do éxito dos enxeñeiros soviéticos pode servir como o helicóptero Ka-32, en moitos aspectos, antes de tempo.

Kamov eo seu estilo

Con base na fábrica de avións experimentais, que non ten nada que dicir número non iniciados 290, creado en 1948, KB, con moito malovyrazitelnoe chamado «№ 5". Non hai nada de sorprendente en todos estes índices non está nos anos de Stalin e as empresas menos importantes poden clasificarse, e entón, como se viu máis tarde, giroplanos construídos, case esquecido aeronaves hoxe en día. forzas aliadas durante a recentemente otgremevshego World've usado helicópteros, helicópteros, non é moi grande, pero o suficiente para IV Stalin entendeu as perspectivas dun novo tipo de equipo de voo. Aviación "pai das nacións" amado, que estaba baixo o seu control vixiante. Liderar a Mesa encargou NI Kamov en 1940 que conseguiu proxectar e construír o A-7, o autogiro.

Dende o principio, KB estableceu o seu propio estilo, no que os helicópteros Kamov son facilmente recoñecidos hoxe. A súa principal característica pode asumir un deseño coaxial en que dous rotores son xirados oposta mutuamente compensar torque. Steering hélice, neste caso, non é necesaria.

alma mar

Non cada helicóptero é capaz de realizar tarefas no mar. Por suposto, non estamos a falar sobre o voo ao longo da liña de costa con baseándose nos pisos de terra, e que a máquina é servida en condicións buque, estaba nunha plataforma aberta (AFT) e serviu os requisitos actuais para a explotación e aviso Comando Naval. regulamentos técnicos , neste caso, é seriamente complicado, pulverización de auga salgada e exposición atmosférica grave poden afectar adversas o funcionamento dos mecanismos, compoñentes e conxuntos. Soviética doutrina militar do final dos anos corenta, en termos de posibles operacións oceánicas están en desenvolvemento, de xeito que o Bureau Kamov desde o seu inicio, traballou en dúas direccións. En primeiro lugar, a máquina desenvolvida aquí debe ser axeitado para uso en portaavións. En segundo lugar, o seu propósito, por mor da incerteza das intencións futuras, amplamente esperado, que é polivalente. Estes requisitos son consistentes con o Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 e sobre todo o Ka-32 - o helicóptero, os mariñeiros, bombeiros, construtores, instaladores, e moitos outros traballadores de paz máis axeitados, traballar nas condicións máis difíciles, incluíndo en climas húmidos, a partir das latitudes polares para os trópicos.

Desde antisubmarine facer a paz dun coche?

Como moitas veces ocorre coa xente, o coche foi inicialmente creado como un combate. A vantaxe desta visión reside no feito de que o principal traballo de desenvolvemento caro realizado a costa do orzamento da defensa, e foi excelente na URSS. Para a conversión da aeronave acabado, por suposto, ten que facer algúns cambios no proxecto, pero os custos non son tan grandes como para crear a máquina enteira. O modelo básico era anti-submarino da nave Ka-27, R + D comezou en 1969, o seu resultado foi o helicóptero Ka-32 é absolutamente un civil e pacífica. O motor potente e un esquema exitoso permitir que adaptarse a unha variedade de necesidades urxentes da economía nacional. En termos de versatilidade, fiabilidade e capacidade técnica dos seus compañeiros globais, non fai.

dispositivo

Os modelos tradicionais de rotor dobre Kamov esquema coaxial tamén é axeitado para o Ka-32. O helicóptero é fácil de xestionar, motores de turbinas de gas (dous deles) en 2200 cabalos de potencia herdado da "última batalla", así como as láminas sistema de montaxe da bisagra, o que lles permite dobrar para reducir a vela en caso de tormenta e reducir o volume ocupado. Tres portas proporcionar tripulación préstamos rápidos seus asentos e facilidade de carga e descarga. O chasis comprende catro soportes, que poden ser fixados os cilindros especiais levar a auga se é necesario. Sexo Ka-32 ten dispositivos de ancoraxe para prender o peso de carga ata catro toneladas no compartimento de carga. En xeral, como moitas máquinas Kamov Deseño Bureau, o esquema permite que use todo o espazo útil detrás do cockpit ata a cola e abaixo da central.

O que pode o Ka-32?

Para especialistas en aviación veu como unha sorpresa as oportunidades que ten un pequeno Ka-32. Características impresionantes, cando a lonxitude da fuselaxe pouco máis de 12 metros, el encaixa facilmente cargar peso exceda 3,7 toneladas. Cando se utiliza esta opción a suspensión externa pode ser aumentado a 5 toneladas. Esta máquina aumenta, case tanto como a propia conduta cunha velocidade vertical de 15 m / s. Pode entregar a carga a calquera destino dentro un radio de 900 km. capacidade de pasaxeiros - 16 persoas. Velocidade alguén pode parecer pequena, "só algo" 230 cruceiro e 260 kmh máxima, pero despois de todo, creou a unidade non é para carreiras, e mesmo a versión anti-submarina militar orixinal do Ka-27 foi deseñado para detectar submarinos, o que require un certo deliberateness . Pero nos 6000 metros do teito ofrece seguridade, mesmo en caso de problemas climáticos graves.

versións

A máquina foi tan exitoso que foi aplicado en moitos sectores da economía nacional da URSS, así como no exterior. Ka-32 tarefas poden resolver unha variedade. Inicialmente, o helicóptero comezou a construír en dúas versións básicas, Transportes (Ka-32T) está deseñado para uso en embarcacións da flota de pesca e da polar (KA-32s). A modificación de transporte podería ser facilmente convertida nun voo "ambulancia" para que na cabina se forneceu a oportunidade de instalar dez asentos ou catro mazás para ferido, e recibir unha versión completa ambulancia.

Ka-32s está deseñado para recoñecemento de xeo e caravana servizo, liderado polo rompe-xeo nas latitudes polares, foi montado nun equipo especial para a fotografía aérea e navegación.

Outra foi deseñado "pluma voador", baseado no Ka-32. Moe interesados na capacidade do dispositivo para levantar o guincho nunha variedade de temas, e facelo con moito coidado. cabo do guincho, equipado con un amortecedor especial, ofrece unha actitude solidaria para todo o que se entrega á beira da máquina, e este feito pode ser e persoas.

O Ka-32, versión de loita contra os incendios

Toneladas de carga útil pode ser líquido. A necesidade dunha máquina que pode extinguir incendios no noso país é grande, especialmente tendo en conta a crecente tendencia cara edificio de varios pisos. Ademais de auga pura nun tanque especial, colgado no canto de carga ou cabina de pasaxeiros, pode subir un líquido espumante especial destinada a crear barreiras contra incendios. Ademais, a máquina ten a posibilidade de evacuar a xente nun catividade de fogo.

Ka-32 para a exportación

A concepción exitosa do servidor está soportada polo éxito de que dispón nas mostras de aire global, que exhibiron e demostrou helicóptero Ka-32. Foto helicópteros con surcoreana, canadense, marcas de detección Sensor Malaisia ou de Suíza non sorprende a ninguén. Unha característica especial deste patrón de escola edificio avión soviético e ruso foi tradicionalmente a fiabilidade, facilidade de operación e facilidade de adestramento de pilotos estranxeiros.

Modificación e modernización potencial do coche é alto, é posible instalar os aviônicos máis modernos como queda dispoñible, proporcionando o Ka-32 longa vida do ceo.