Renault Premium, "cinco" para a calidade da

Fala sobre Renault Premium pode asistir: este coche merece eloxios non só aqueles que viaxan nel durante varios anos, pero os propietarios de empresas implicadas no transporte de cargas. Oficina de deseño da empresa francesa Renault por 13 anos para mellorar a súa neno, experimentando coa instalación de novos motores e transmisións.

O primeiro ano do milenio, o fabricante lanzou o motor Common-Rail-DCI, 12 meses - Diesel "Euro-3". Para aqueles que constantemente salva desenvolvedores ofrecen tractor Ruta Premium cun motor de 370 cabalos de potencia.

Como o tempo pasa, a popularidade e chega á clase de coche «Privilege». Non é só de estar cómodo con un apoio lateral compacto, pero tamén un mecanismo para regular a súa altura.

Aterraxe no "premium" (140 cm a partir da superficie da estrada) é moi cómodo, a porta ábrese en ángulo recto, o volante é axustable en dúas direccións. O mesmo con almofada do asento do condutor.

Catrocentos vinte modificación Renault Premium «dCi Optidriver» non ten pedal de embrague: substitúe a caixa de máquina de panca. Durante a condución en estrada, non pode manter o acelerador o proxecto prevé un sistema de "control de cruceiro", que ten como obxectivo - manter unha velocidade constante.

Para supervisar continuamente o funcionamento de todos os sistemas, fabricante equipouse o camión ordenador de bordo Infomax 2000 cerebro electrónico está a recoller datos sobre o traballo dos non só o motor, pero tamén todos os sistemas. Se é necesario, tamén se pode obter información sobre o número de veces premido o pedal do acelerador, o que época do sistema de freada está en orde, cantos quilómetros a ferida condutor. Renault Premium - máquina intelixente: o condutor durante a operación do coche fixo un grave erro, o sistema pode notificarlle lo inmediatamente.

Valoración do Renault Premium raramente negativo. Controladores son felices para celebrar contratos cos cargadores que teñen un valor de vehículo turbodiésel lanzado ata 2005. El é considerado de confianza, de cando en cando falla, eo poder de 412 cabalos de potencia é suficiente para realizar suavemente o alcance necesario de traballo.

Non reclame e controladores de motor "Euro-3", equipado cun novo sistema de inxección de combustíbel. Esta unidade diésel funciona suavemente, salvando o condutor do desprazamento constante. Renault Premium aforrar combustible: 100 km de condución na estrada fóra 34-35 litros de combustible diésel.

Se quere mercar un camión usado, entón prepare-se a desembolsar unha suma arrumada. Renault Premium - un coche caro. concesionarios alemáns van ofrecer a non inferior a 100.000 euros. Ten que mercar e caixa de velocidades: ZF AS Tronic 12 reside dentro de 12.000 euros.

En Rusia, esta clase de compra do coche está asociado co risco de contraer corpo enferrujado: non só o deseño da cabina transporte, pero tamén o revestimento protector desmontable cadro, rompendo buratos estradas nativas. Se vostede non está con medo, non esqueza comprobar a condición das tapas de goma. Renault Premium, que analiza, mal contacto na maior parte positivos co chorro de auga mesturada con area, moitas veces descobre algunhas áreas sobre a suspensión.

Electrónica coches danados ademais raro, pero a xunta rosqueada en pezas e compoñentes que paga a pena revisar: Despois de usar, sempre usa axente de protección de alta calidade que evita a corrosión do metal.