Tren de pouso de aeronaves de "folleto" os irmáns Wright para "Ruslan"

Como o aire subiu por primeira vez en avións, mellora continua continúa aeronaves. Unha parte integrante de cada aeronave son dispositivos utilizados para o seu movemento sobre o chan (ou auga) para dispersar antes da descolagem ou aterraxe tras a inhibición.

Este espectáculo fascinante - observar tanto o sistema mecánico pesado vista plana (chasis) composta por unha pluralidade de elementos tras a separación a partir da pista facilmente dobrado adquirir forma compacta, e oculta baixo as pestanas na súa fuselaxe ou ás.

engrenaxe "terra" aterraxe avións clásicos consiste en dous elementos principais - soportes e rodas, tamén chamados pneumática. Naqueles casos en que é necesario para crear unha posibilidade para a operación en auga ou cuberta de neve, algunhas mostras de aeronaves inclúen a instalación de pezas de reposición en contacto coa superficie do asento, pode skis ou flotadores.

Ata mediados dos anos trinta do século XX para a industria de aviación global foi dominado por un deseño tren de pouso non retráctil. Foi certamente máis seguro, pero para crear máis arrastre aerodinámico, o que esixiu varios trucos de enxeñería, como carenagens adicionais e desbroce Perfil do rack básico. Co paso do tempo, de tal esquema foi practicamente abandonado, a pesar de algúns tipos de aeronaves chamado "pequeno" da aviación usalo para este día. Un exemplo é o "superviviente celestial" An-2, que é non construídos foi alterada desde 1949.

Desenvolvemento de avións de caza necesaria para aumentar a velocidade. Racks, anteriormente equipados con amortecedores só se fan máis complicado, eo mecanismo das rodas da cerca no plano da fuselaxe ou os enxeñeiros poñer os problemas técnicos difíciles, pero o resultado paga a pena. IL-16 tren de pouso de aeronaves tornouse unha solución revolucionaria, a primeira vez que foron limpos un loitador comercialmente dispoñible que deu aos nosos pilotos voluntarios a oportunidade de gañar vitorias no ceo en guerra España.

Súa diversidade algo elemento de deseño pode ser comparado co tren de pouso. O esquema, que recibiu o máis difundido en aeronaves modernas - triciclo. Trátase de dous piares principais e unha secundaria (con máis frecuencia - nasal, asume-se o 9% do peso da aeronave). Con todo, hai medio século, un apoio adicional é máis frecuentemente instalado na cola.

Algúns proxectos de aeronaves teñen ademais dos tres principais piares tamén temen. Asume-se a carga no caso dunha aterraxe de mal sucedido (por exemplo, IL-62). Co aumento do peso de despegamento dos dous piares principais que non era suficiente. Número de neumáticos do An-124 "Ruslan" chegou a 24. Segundo o esquema de multishelf deseñado e aeronaves tren de pouso "747".

Landing - o momento máis crucial para todo o voo, sabe que cada piloto. Polo tanto, como proxecto a fiabilidade e as esixencias de produción dos materiais de tren de pouso son moi elevados. ligas de precisión duradeiros, que son executados, proporcionar a capacidade de soportar repetido cunha marxe. E para garantir que o número de despegues sempre igual ao número de pousos e crear copias de seguridade, soportes de emerxencia do sistema de escape. Só no caso.