Trucking en Rusia

Trucking en Rusia é principalmente 4 tipos de transporte :

- ferrocarril

- automóbil

- ar

- gasoduto

O transporte ferroviarios deixou de ser un monopolio. A chegada da Primeira Freight Company e da Segunda Freight Company trouxo competencia na industria ferroviaria. Estas dúas empresas de propiedade de 400 000 coches, o 40% do mercado. Outras grandes empresas son na súa maioría afiliadas (operadores loxísticos) de grandes fabricantes (NLMK, Rosneft, Severstal, e outros). O transporte ferroviarios permanece en posición de liderado no ámbito do transporte de carga en toda Rusia. No transporte de máis de 3000 km é practicamente ningunha alternativa.

mercado do transporte por estrada segue a ser altamente competitiva. Estado débil regula esta área, principalmente implicados en infraestrutura. Gastaron centos de millóns de rublos, pero sentir a alegría de dirixir na estrada non pode, en todas partes. A presenza de decenas de miles de pequenos xogadores traer tanto beneficio e prexudican o desenvolvemento.

pros:

- alto nivel de competición e baixas taxas de interese

-Wide camións xeografía

contra:

- Baixo nivel de marxe de contribución carga un baixo nivel de calidade do servizo

dependencia -novo sobre os prezos dos combustibles diésel

mercado de aviación está mostrando un crecemento estable, a integración coa comunidade internacional fai as súas propias regras e entrega de alta velocidade xustifica o mesmo prezo elevado. Nos últimos licenzas ano para aéreo rexional doméstica perdeu máis de 70 empresas, a cota de mercado, por veces, non só alguén tomar. barreira á entrada neste negocio é moi alta, e retorno leva 10-15 anos.

Movendo crecer e transporte marítimo. A construción de novos portos, actualizados de idade, non hai infraestrutura loxística ben desenvolvido. Isto é principalmente en dúas direccións: a exportación de minerais (produtos industrializados) e do crecemento das importacións de produtos en envases. recipiente potencial de tráfico de China a Europa a través de Rusia é moi alto, pero na práctica non se desenvolve. Pero o transporte fluvial non é merecidamente esquecido, eo seu desenvolvemento non é unha prioridade para o Estado. E en balde! Ao final, esta é a opción economicamente máis viable da entrega, eo máis ambiental agradable. Durante o transporte de carga de grandes dimensións no territorio da Federación Rusa de transporte alternativas río moitas veces non se atopa.

Na miña opinión o resultado pode ser resumida do seguinte xeito: o crecemento e desenvolvemento cualitativo do mercado de frete foi desigual, para que todos os participantes no mercado teñen que facer todos os esforzos para reducir este desequilibrio.