Voronezh. Metro: mito ou realidade?

Non é ningún segredo que o metro é o máis barato e un dos modos máis cómodo de transporte público urbano. Hai moito que se rumorea que un tipo similar de mensaxe pode obter Voronezh. Metro sería unha gran saída para a tensión de descarga no vehículo. Pero a probabilidade de metro construción en Voronezh, e en que estadio está esa idea?

proxecto de fondo

Imos descubrir inmediatamente que deu orixe á idea de construír o metro en Voronezh.

Por primeira vez un plan para crear un transporte subterráneo na cidade foi discutido nos días da URSS. Nos anos 80-s do século pasado, a poboación da cidade chegou a case 900 mil. Os veciños, o que levou a unha carga moi grande na rede de transporte existente, co cal non podería tratar plenamente. Esta foi a causa da conversa sobre a construción do metro en Voronezh. Ademais, estas conversacións converteuse en algo máis. "Subway" plan de construción foi mesmo creou.

Pero a Unión Soviética se desintegrou en 15 repúblicas, a economía do país está pasando por tempos difíciles, eo diñeiro necesario para as necesidades urxentes. Polo tanto, non foi ata o proxecto, e logo esquece-la en todo. Desde 1998, unha caída gradual na poboación da cidade. Como resultado, el alcanzou o nivel de 850 mil. O home, de xeito que a construción do metro non era tan importante.

As razóns para o rexurdimento da idea

Con todo, a situación do país na década de 1990 - comezos de 2000 levou á situación que a flota de trólebus en Voronezh comezou a declinar rapidamente. Os salarios pagados aos empregados depósito con longos atrasos, reducir o persoal, cortar coches para a chatarra. Isto levou ao feito de que as rutas do tranvía de Voronezh desapareceu completamente en 2009. O desmantelamento do ferroviaria do tranvía continúa ata o presente momento, aínda que a maioría deles foron eliminado. Seriamente reducida e parque de trólebus. Así, Voronezh ten unha conquista moi triste - tornouse a cidade máis grande de Europa, onde non hai ningún tráfico ferroviario urbano.

Desde a segunda metade da primeira década deste século, a situación cambiou. A poboación da cidade comezou a crecer e en 2013 superou 1 millón. Se antes, na década de 80, o sistema de transporte e non completamente xestionar o servizo de pasaxeiros de alta calidade, pero agora, coa desaparición do metro ea redución do parque de tranvía, e máis aínda. Pero por esta época a economía rusa comezou a mostrar un crecemento significativo, o que suxire a asignación de fondos para proxectos futuros.

Así, debido ao aumento no número de residentes volveu para o problema de transporte, pero - e isto é importante - hai oportunidades financeiras para resolvelo. Veciños de cidades e autoridades locais, unha vez máis comezou a falar sobre a posible construción do metro.

Bonde ou metro?

Con todo, en Voronezh comezamos a desenvolver varias ideas alternativas, que estaban a contribuír á solución do problema de transporte na cidade.

As opcións máis populares son ofrecidos varios expertos, representantes das autoridades e só os veciños da cidade foron a construción do metro en Voronezh e pistas poedeiras para o transporte ferroviario de luz, ou como se chama metro lixeiro. Cada unha das dúas opcións anteriores ten os seus pros e contras.

fácil de metro

A idea de metro lixeiro ou de metropolitano lixeiro, especialmente activa comezou a presentar en 2013 por Moscova empresa "MOSTGEOCENTER", o que suxire que as autoridades Voronezh seu proxecto.

A súa esencia reside na colocación de 89 km de carrís para eléctrica de alta velocidade. Dos cales 74 km terá que ocorrer na superficie e, en xeral, para repetir o camiño das vellas rutinas de tranvía, e 15 km se quere para poñer no subsolo. Polo tanto, un outro nome para o proxecto - metro lixeiro, ou Metrotram. Segundo o proxecto "MOSTGEOCENTER" por riba do chan debe estar situado 57 estacións, e na parte subterránea - 6. Ademais, toda a liña de metro lixeiro será dividido en 4 depósitos.

By the way, conexións de transporte público deste tipo xa existe noutras cidades rusas - Volgograd. Hai Metrotram foi construído nos tempos soviéticos, en 1984. Ademais, o ex tal un proxecto de transporte Unión Soviética opera en Krivoy Rog (Ucraína).

O que gañou a partir deste proxecto Voronezh? Metro tipo de luz vai aliviar moito o tráfico de pasaxeiros de outros modos de transporte, en particular co taxi. Ademais, eléctrico subterráneo, ao contrario do convencional, capaz de moverse a unha taxa máis elevada - media de 24-30 km / h, e nalgunhas áreas - ata 75 km / h, mentres que a velocidade media da súa contraparte máis lento atinxe só 15 -24 km / h.

subterránea clásica

Con todo, moitos non aceptan a idea de Voronezh Metrotram, como no caso da súa posta en marcha do proxecto, un metro de pleno dereito que son susceptibles de ter que esquecer. E ter o clásico "Subway" para megacidades é moi prestixiosa. Imaxina que levantar puntos de vista dos veciños da cidade, onde os visitantes van preguntar-lles: "Como chegar á estación de metro" Voronezh non quere ser peor que outras cidades rusas, como Nizhny Novgorod, Samara e Omsk, que hai moito operador subterránea.

A idea de desistir Metrotram en favor da construción dun metro de pleno dereito apoiado por organizacións como a "Giprokommundortrans" e "Kinosarg". Os seus puntos de vista están baseados no feito de que os carrís foron colocados ao longo da antiga ruta non é posible. A maioría dos sitios onde non hai moito tempo corrían os carrís do tranvía, agora está pavimentada, xa que a extensión da calzada da estrada foi feita para coches. E nalgunhas áreas xa construídas estruturas.

Ademais, o aumento da velocidade de 6-9 km / h, en contraste coa eléctrico convencional, que ofrece proxecto Metrotram é insuficiente para tal localidade como Voronezh. Metro permite mover moito máis rápido.

Os opositores da idea de construír un "metro" de pleno dereito criticaron o proxecto "Kinosarg", dicindo que era un populista. Tras a construción do metro vai esixir máis diñeiro do que en Metrotram. E todos sabemos que en moitas cidades, debido á falta de financiamento en Rusia son proxectos conxelados poedeiras subterráneo. Así, ao elixir ese camiño, el xeralmente se pode deixar sen transporte ferroviario urbano Voronezh. Metro, neste caso, se tornaría irrealizábel inacabado.

custos

Con todo, estímase que a empresa "Kinosarg", a construción dun metro de pleno dereito vai custar a cidade en 79,3 millóns de rublos. É sorprendente, pero ese valor é aínda menor que o custo que tería que soportar orzamento se "MOSTGEOCENTER" sería adoptado pola organización. Metrotram estimado en 89,0 millóns de rublos. Pero moitos expertos cren que o nivel de custos do proxecto "Kinosarg" moi baixo, ea construción do metro vai custar unha suma moi grande de diñeiro.

Que opción selecciona Voronezh? tram Metro ou no subsolo? Garantías de calquera das organizacións consideran que máis de liderado da cidade?

metro map

Apareceu a principios de 2013 o primeiro mapa do metro de Voronezh. A continuación, un dos lugares realizouse para recoller sinaturas en favor das ideas subterráneas e ao abandono da construción Metrotram. Con todo, máis tarde, o autor do deseño admitiu que non ten coñecemento suficiente para facer un plan baseado en evidencias. Así que o seu traballo, no seu lugar, foi deseñado para atraer a atención dos veciños da cidade para o problema, e non a propiedade da proposta de traducir este metro esquema particular na realidade.

Máis tarde, a finais de xaneiro de 2014, a empresa "Kinosarg" e "MOSTGEOCENTER" ofreceu o alcalde de Voronezh Aleksandru Gusevu seus plans subterráneos e Metrotram.

O que será construída en Voronezh?

E, con todo, que será construído en Voronezh - subsolo ou Metrotram?

Ao parecer, o liderado da cidade está inclinado a suxestión de "MOSTGEOCENTER", é dicir, o transporte ferroviario liña luz acolchado, metro ou luz. Isto é comprobado polo feito de que a construción deste tipo de rede de transporte estaba previsto no plan xeral para o desenvolvemento de Voronezh en 2008.

O feito de que a construción dun tranvía subterráneo previsto, o alcalde dixo en febreiro de 2014 no futuro. Por suposto, despois de que os partidarios dun proxecto alternativo, escoitou unha morea de palabras pouco elogiosas no seu discurso. Metro Voronezh, probablemente permanecerá un proxecto mítico.

perspectivas

Mentres tanto, débese notar que o diñeiro necesario para a realización de calquera dos dous proxectos na vida do orzamento local non é, polo tanto, a administración da cidade está á procura de investidores privados. Da rapidez con que os atopa, e se vai depender das perspectivas e tempo de construción específicas.

E, aínda que no momento en que os detalles sobre o aspecto do transporte ferroviario na cidade é cuberta por néboa, podemos dicir que no futuro a cuestión de saber se existe unha estación de metro en Voronezh, a resposta á pregunta é unha frase moi probable "Metro non. Hai Metrotram ".