O maior petroleiro do mundo. O maior petroleiro do mundo

O petroleiro é un tipo especializado de buque de carga que pode ser adaptado para a Mariña e río para rutas. transporte de auga destinado para o transporte de carga a granel. O maior na súa liña son considerados superpetroleiros océano, que non son utilizados só para transporte de petróleo, pero tamén para o seu almacenamento.

Un dos maiores superpetroleiros

O maior petroleiro do mundo foi lanzado desde stocks en 1976. No papel do seu fundador foi a empresa Royal Dutch Shell, eo propio barco tiña o nome Batillus. Na construción do vehículo a auga foi gasto preto de 70 mil toneladas de aceiro e preto de US $ 130 millóns. En 1973, houbo unha crise mundial de petróleo, debido a que o custo das materias primas aumentou significativamente. Isto levou a unha redución significativa no volume de negocio. Empresa petroleiro creador tiña a intención de deixar a construción do buque, pero o contrato asinado dous anos antes do inicio da construción, non permitilo. O arranxo lagoa prometido custos significativos. Na actualidade, a única embarcación rival - o maior navío do mundo, o petroleiro Bata Nevis.

Especificacións Batillus buque

Inmediatamente despois da conclusión do buque cumpre só o seu estándar mínimo: aplicou as 5 voos durante o ano. Desde 1982, o transporte de auga máis tempo ocioso sen nada que facer, en vez de usar para a súa finalidade. En 1982, o armador decidiu vendelo para a chatarra a un prezo de US $ 8 millóns. A estrutura do buque-tanque inclúe preto de 40 tipo tanque independente, cuxa capacidade total é de 677 a 300 metros cúbicos. Debido ao deseño do bote de separación en compartimentos se pode usar para transportar simultaneamente varios tipos de hidrocarburos. O proxecto reduciu o risco de accidentes ea probabilidade de contaminación do océano. Carga de petróleo no maior petroleiro do mundo realizouse catro bombas que capacidade é de aproximadamente 24.000 metros cúbicos por hora. A lonxitude total do vaso é igual a 414 metros e peso morto (isto é, a capacidade total) correspondeu a 550 mil toneladas. A velocidade máxima non excederá o 16 nós ea duración do voo, sen recarga e recarga foi de 42 días. Mantemento deseño flotante con catro centrais de enerxía consumida 330 toneladas de combustible por día.

alternancia de xeracións

Despois Batillus pyatilopastevymi con dous motores e 4 turbinas de vapor de enerxía 64.800 cabalos de potencia foi usado como unha tenda desde 2004 e foi desfeito en 2010, foi substituído Bata Nevis. Ao longo da súa historia, Batillus cambiou un gran número de propietarios cambiou moitas veces o seu nome e foi cortado en chatarra de metal co nome Mont baixo a bandeira de Sierra Leone. A segunda petroleiro do mundo - Knock Nevis, cuxa construción, así como o seu antecesor, foi rematada en 1976. A súa enorme vaso tamaño adquiriu tres anos máis tarde, tras a reconstrución. Como resultado da modernización dos buques preto de 565 mil toneladas. A súa lonxitude é aumentado para 460 metros. 40 persoas - a tripulación. motores de turbinas petroleiro capaz de velocidades de ata 13 nós a potencia total debido a 50 miles de cabalos de potencia.

Knock Nevis, ou a historia do barco Bata Nevis

O maior petroleiro do mundo, cuxa construción foi realizada no século XX, é nomeado Knock Nevis. Construción do buque comezou antes da idade de aparición de petroleiros de dous andares. Polo momento, vaso exclusivo non existe. Con el, segundo especialistas, será capaz de competir cidades única flotantes, con casas, oficinas e proxectos de infraestrutura completos están só comezando a ser considerados expertos. Construción do buque comezou en 1976. Inicialmente, tiña que coller o peso morto de 480.000 toneladas, pero tras a quebra do primeiro magnate propietario Tung decidiu aumentar a súa capacidade ata 564,763 toneladas. O navío foi lanzado en 1981 eo seu principal obxectivo é levar cru desde campos no Golfo de México. aceite de barco despois tranportiroval de Irán. Durante un dos voos foi inundado no Golfo.

reavivamento máxica

O maior petroleiro do mundo chamado Knock Nevis foi levantado do fondo do océano preto da illa Kharg en 1988 polo estaleiro Keppel Shipyard. O novo propietario do petroleiro é a empresa Norman Internacional, que é gasto coa restauración dos navíos 3700 toneladas de aceiro. Xa restaurou o buque novo cambiou propiedade e converteuse en chamarse Jahre Viking. En marzo de 2004, os dereitos de propiedade sobre ela foron trasladados para a empresa Tankers Primeira Olsen, que é debido á idade avanzada do seu proxecto modificado en FSO - complexo flotante, que é usado só para carga e almacenamento de hidrocarburos nos estaleiros de Dubai. Tras renovación petroleiro adquiriu o nome de Knock Nevis, baixo o cal el é coñecido como o petroleiro marcador no mundo. Tras a última mudanza de nome do barco como FSO foi rebocado na auga ao campo de Qatar Al Hanshin.

As dimensións do petroleiro Bata Neves

O maior petroleiro do mundo foi chamado Bater Nevis. El chegou a ser unha especie de produto da revolución tecnolóxica. Como parte do proxecto usado no sistema de casco viga lonxitudinal, e todos os complementos foron na popa. Foi cando petroleiros montaxe de soldados eléctrica foi usado por primeira vez. En distintos períodos da súa existencia foi coñecido como un petroleiro Jahre Viking e xigante feliz, Knock Nevis e Knock Nevis. A súa lonxitude é de 458.45 metros. Para unha inversión completa do espazo nave necesaria no 2 km ea asistencia de revocos. A dimensión transversal de 68,8 metros de transporte de auga, que corresponde á largura dun campo de fútbol. O convén superior da nave podería facilmente acomodar 5,5 campos de fútbol. O petroleiro é eliminado da flota en 1 de xaneiro de 2010, sempre que el non tiña só un rival digno, pero tamén unha analoxía simple.

O maior cargueiro do mundo

O maior navío petroleiro de GNL é considerado para ser nomeado Mozah, que foi posto en funcionamento os seus clientes en 2008. Durante a construción do estaleiro de Samsung foron utilizados para Qatar Gas Transport Company. Por tres décadas, buques-tanque con capacidade inferior a 140.000 metros cúbicos de gas licuado. Mozah xigante rompe todas as marcas con unha medida da capacidade de 266 mil metros cúbicos. Este volume é suficiente para asegurar que durante todo o día para proporcionar calor e electricidade para todo o territorio de Inglaterra. De peso morto corresponde a 125 600 toneladas. A súa lonxitude é de 345, e ancho - 50 metros. Draft - 12 metros. A distancia da quilla ao camión corresponde á altura dun rañaceos de 20 pisos. A instalación local de construción petroleiro recibiu licuefacción de gas, o que minimiza os gases nocivos e practicamente elimina o risco dun accidente, proporcionando un centenar de seguridade por cento da carga. Prevese a ser construído e lanzado en todos os 14 barcos da serie.

Os maiores buques de sempre

O maior petroleiro do mundo - Chinés. Como o cambio xeracional cambiaron eo barco, que agora foi desmantelada, permaneceu o mesmo país de orixe.

Designs clase ULCC, que conseguiu superar a marca de 500.000 DWT, hai só 6:

• Battilus con peso morto 553,662. O período de 1976-1985 cos anos.
• Bellamya con peso morto de 553,662, navegar os océanos 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, construído en 1977 e desactivado en 1983.
• Atlántico Esso con peso morto de 516.000 e unha duración de existencia 1977-2002.
• Esso Pacífico (516.000 toneladas). 1977-2002 - período de funcionamento.
• Prairial (554,974 toneladas). Deseñado en 1979, retirado de voos en 2003.