ZIL-134: Especificacións

ZIL-134 - é un tractor multi-purpose experimentado, creado na década de 50 do século pasado na Unión Soviética. O coche difire pola presenza dun número de sistemas innovadores no tempo, como a suspensión de multi-conexión, de recheo do pneumático central e outros. Segundo o nivel de desenvolvemento desta técnica hai varias décadas, prevé o desenvolvemento da tecnoloxía automóbil-o-terreo doméstico.

Proxecto organizando varias fábricas de automóbiles na Unión Soviética desde mediados dos anos 50, comezou a desenvolver e construír unha técnica diferente para o Departamento de Defensa intensamente. Entre estas organizacións se virou e SKB Planta Likhachev. El liderou o departamento coñecido polo seu desenvolvemento enxeñeiro de proxecto Vitaly Grachev.

Este vehículo todo-o-terreo

En 1955, baixo a dirección de Grachev, ZIL profesionais forzas estableceuse modelo experimental de prime mover ZIS-E134. El tornouse unha mostra de modelo "número un" e posuía habilidades e características extraordinarias. Ter experiencia no deseño de tales equipos, o persoal do departamento do proxecto comezou a desenvolver o coche ZIL-134. Prevese que este será un coche e artillería media tractor ATK-6.
vehículo de catro-o-terreo, que roda fórmula 8x8, está destinada a remolque de tractores e outros instrumentos de pesaxe ata 6 toneladas por terreos accidentados. A medida que o vehículo revestimento primario levado ata 7,2 toneladas pesos. A título pavimentadas - cargas e remolques para 15 toneladas. Ademais, dentro do vehículo todo-o-terreo pode acomodar ata 8 persoas, e ata 4 toneladas de carga. Estes requisitos son entón combinados vehículos só ruta.

Con todo, os enxeñeiros foron capaces de desenvolver algo único. O deseño dos técnicos de vehículos ZIL-134 capaz de aplicar as ideas máis avanzadas e progresistas, que son aplicadas na práctica. Para garantir a alta capacidade off-road, cada eixe foi localizado á mesma distancia un do outro. Así, catro pontes montado a intervalos de 1.450 mm.

A cabina e os seus equipos

A cabina foi completamente disposto na saíntes dianteira. A unidade de potencia é montado detrás dela. Saíntes de ambos os dous lados foron mínimos. Cadro tipo escaleira de materiais de alta resistencia facilmente soportar o estrés severo. Plataforma para as tripulacións, pode ser equipado con arcos e un toldo. Se é necesario, todo isto pode ser desmontado.

clima desexado no interior do habitáculo de pasaxeiros de tres (que, de feito, diferían boa visibilidade) forno mantido conectado ao sistema de refrixeración da unidade de alimentación. Materia e respaldo son facilmente convertidos en dous partes, que poden acomodar confort. camión ZIL no teito da cabina ten unha escotilla de inspección.

baixo o capó

O coche é unha de catro tractores os eixes de accionamiento e roda esquema 8x8. As catro rodas dianteiras - controlada. Na fábrica foron o motor do desenvolvemento especialmente para o vehículo todo-o-terreo. Baixo o capó, o motor tiña ZIL-134 V12 - motor de gasolina, que é inicialmente establecido para a experiencia E134. O desprazamento do monstro de 12 cilindros foi de 10,4 litros. Potencia do motor - 240 hp En xeral, a unidade de alimentación consistía en dúas de seis cilindros E180 experimental en forma de V. Con todas as novidades que foron aplicadas neste motor, traballou moi fiable.
Debido a averías frecuentes e fallos no sistema de ignición vai frecuentemente pistóns da chave busto. Polo fallo do sistema de temporización. Á vez observado regularmente falla de unidades auxiliares, que perfura e pasa busto na Xunta da cabeza do cilindro. Cando a capacidade nominal de 240 obriga os números reais foron só 200 CV Non foi o suficiente para obter a tracción necesaria e rendemento dinámico.

características únicas de deseño

A fábrica foi equipado con novos sistemas e mecanismos - son completamente orixinal. Este filtro centrífuga para hydropushers purificación finas. O proxecto utiliza a inercia entrada, prequentador, traballando tanto en electricidade e gasolina. El facilitou o inicio do motor frío. Ademais, o motor foi equipado con un fan de embrague off. Ela está controlado automaticamente, dous silenciadores e vaso de expansión.

irmán xemelgo

Externamente, o coche é case repetindo liñas e características do coche Minsk rodas vehículo todo-o-terreo MAZ-535.

Esta técnica foi desenvolvida en Minsk, montaxe e oficina de deseño en 1954. Os primeiros exemplos de produción viñeron á luz no 61-M. A máquina está feita durante tres anos, despois do que foi substituído por un máis poderoso modelo tractor Minsk 537. sonda tiña a mesma fórmula de sistema de accionamento e da roda. As diferenzas foron só nun recheo técnica, e ese mínimo.

transmisión automática

Control ZIL-134 é moi facilitada pola presenza de transmisión automática - Si, é. Particularmente relevante foi a transmisión automática nas estradas. A transmisión do vehículo todo-o-terreo era un dous nós - o conversor de torque e transmisión en tres etapas. PPC - tipo planetario.

binario de alimentación paralela á unidade foi levada a cabo mediante a utilización de un par de caixa de transferencia de dúas velocidades. Ao mesmo tempo, houbo unha función de conectar separada da fronte e de atrás da caixa.
Diferenciais en unidades finais de prácticas único equipados con un tipo de bloqueo mecánico. Máis tarde, o set camión ZIL xa limitado diferenciais de deslizamento. En varios momentos, utilizaban diferentes tipos.

A unidade de roda dianteira utilizado na máis avanzada, nese momento, xuntas de bola Rtseppa, unha característica dos cales é que son síncronos. Para aumentar a depuración de cubos de roda de 470 mm equipados con caixas de velocidades.

eficacia de condución

bo funcionamento e rendemento de conducción elevada nas estradas e terreos accidentados que o coche proporcionadas un tipo de suspensión independente. Enxeñeiros utilizado un sistema de torsión por panca e amortecedores telescópicos. Suspensión vertedura foi de 220 mm. Para executar os dous pares frontais de rodas usados poderosa enerxía hidráulica.

Freos e pneumáticos

Para coche pesado pode retardar con seguridade ata en situacións críticas, os enxeñeiros desenvolveron freos especiais. Así, a máquina está equipada cun tambor de maquinaria selados. Tal como se utiliza os para accionar o devandito sistema de fluído.

Vehículo tripulado pneumáticos especiais con paredes finas. A peculiaridade da súa baixa presión de Ultra. tamaño do pneumático - 16,00-20,00. A presión dentro deles flutuou na gama de 0,5 a 1,25 kg / cm2. nivel de presión é mantido e cambiado automáticamente por medio dun sistema centralizado. Isto ten un impacto positivo sobre a permeabilidade e rendemento do tractor. O camión non podía moverse, aínda que o pneumático foi perforado ou dor nas costas.

O coche foi completada co trossoukladchikom tambor de guincho e pola forza trasladada do cabo. Estableceuse entre o terceiro eo segundo eixe de accionamento. características de propulsión e características do vehículo ser mellorada a permeabilidade, debido á ausencia de partes saíntes e unha bandexa de fondo liso. Corpo - totalmente selado, permitindo deste vehículo todo-o-terreo para superar incluso os obstáculos de auga.

en probas

No inverno de 1957, e logo na primavera, os expertos do departamento do proxecto da planta Likhachev dous coches foron construídos. Están en xuízo amosa excelentes resultados. Tractores ATK-6 off-road capacidades moi superado modelo de produción ZIL-157 da planta. En permeabilidade fortemente influenciado pola base da roda do coche (1,450 + 1,450 mm). Rover virtualmente recoñecido modelos de comentario. En termos de velocidades medias de tráfico, o coche superou o ZIL-157 e vehículos de ruta GAZ-47 e AT-C. Cando tractor totalmente cargado pode facilmente superar sube máis que 40 graos, gabias ancho de 1,5 m, escarpas altura de 1 m.

Debido á máquina de envoltura totalmente selado pasou facilmente os pasos, con independencia da súa profundidade. O vehículo era capaz de moverse na auga en baixas velocidades, uns 2-3 km / h.
A máquina pode tirar un remolque, rebocado aeronaves con peso de ata 70 toneladas.

outros datos

lonxitude do vehículo era 7.160 milímetros, ancho - 2700 mm, altura - Peso SUV 2650. Roda - 10.600 mm. peso bruto ata 15 toneladas. En deber, vehículo todo-o-terreo, cando unha carga de 4 toneladas. Distancia entre eixes - 1450 + 1450 + 1450 mm. O consumo de combustible durante a condución en terreos accidentados sen carga - 59 litros por 100 km. capacidade do tanque de combustible do aparello foi de 500 litros.

conclusión

Entón, nós descubriu o que ZIL-134 especificacións. Como verás, este é un coche con unha historia interesante. Vivir para ver estes elementos non é posible.