A aeronave La-7: especificacións, debuxos, fotos

avións soviéticos La-7 foi creado en OKB-21 (a cidade de Gorky, agora Nizhny Novgorod -). El liderou o desenvolvemento de SA Lavochkin - un dos mellores deseñadores soviéticos. Esta aeronave foi un dos medios máis eficaces de avións de combate durante a Segunda Guerra Mundial. El combinou as funcións máis importantes para a superioridade aérea - manobrabilidade e armas.

visión global

LA-7 - plano, que pode ser clasificada como un monoplano (o dispositivo cun par de ás). Ten un monomotor, situado na proa, e un único asento - para o piloto. O seu antecesor - aeronaves 5-loitador, tamén desenvolvido no 21 m EDO. O primeiro prototipo do avión (por código LA-120) despegou en novembro de 1943.

A principios de 1944, pasou con éxito as probas de voo e expiación por deber do combate. Ata o final da guerra do transportista descendeu máis de 5.700 loitador La-7. Segundo moitos pilotos soviéticos, este plan foi o mellor: apreciar a súa axilidade, velocidade, fiabilidade e poder de lume. Ao leme dun tal loitadores de alta clase gañar confianza na vitoria sobre calquera ace do Terceiro Reich.

A historia de

LA-7 é o resultado da evolución tecnolóxica dunha serie de varias aeronaves. Os primeiros apareceu combatentes LaGG-2 (desenvolvido en 1939) e LaGG-3 (1940 °). A súa creación tamén foi acompañada por deseñadores M. Gudkov e Gorbunov. O segundo loitador foi capaz de voar a velocidades de 600 kmh - avións alemáns máis rápido da súa clase. Pero el era pesado: 600 kg máis que o Yak-1. Manobrabilidade LaGG-3 e subida deixaba moito que desexar.

En 1942 chegou o LA-5 cun motor máis lixeiro, ben comprobada na Batalla de Stalingrado. A nova aeronave foi superior ao "Messerschmitt", era, na medida dúas calibre arma 20 mm, e eles foron máis eficaces que o "alemán" cun único instrumento, suplementado con dúas metralladoras.

En 1943, na época da batalla de Kursk, Forza Aérea do país recibiu unha nova xeración de cazas - LA-5FN con motores uprated, máis lixeiros e máis fáciles de controlar. Mesmo o último alemá "Focke-Wulf-190" non podería ser un rival da aeronave soviética. E, finalmente, a finais de 1943 aumentou un novo modelo para o aire - LA-7. Por iso, en comparación co loitador anterior, houbo unha terceira arma, así como a aeronave pode acadar velocidades de 680 km / h.

deseño xenio

O home que liderou a creación da LA-7 - Semen Alekseevich Lavochkin. El - medalhista de ouro, en 1918-1920 serviu no Exército Vermello e as tropas de fronteira. Entón desaprender a tehuchilische Moscow Superior (agora MSTU. Bauman), onde recibiu a profesión de enxeñeiro aeromecânica. O tema da súa tese foi asociada co desenvolvemento do bombardeiro.

Para traballar na industria aviakonstruktorskoy Semyon comezou a finais dos anos 20, o primeiro sendo implicados desde a concepción de aeronaves para a flota da URSS, e, a continuación, ir ao traballo no loitador. Na segunda metade dos anos 30, cando se fixo inquedo, o goberno soviético decidiu prestar unha atención especial ao desenvolvemento da Forza Aérea no mundo. Primeiro Lavochkin con SN Lyushin creado aeronaves LL-1, armado con armas dínamo rektivnymi. Máis tarde veu o prototipo I-301, que contén debuxos pendentes. LA 7 debe a súa enxeñería aparencia empresas Sementes Alekseevich estes anos.

características de

A velocidade ea taxa de subida da aeronave La-7, en principio, eran comparables aos do La-5FN. Velocidade límite loitador era 680 km / h (ao voar a unha altura de 6 mil metros.), Valor límite na terra - 597 km / h. Franxa LA-7 viaxe foi 635 km, a altura do teito - 10 km 750 m.

Suba loitador - 1098 metros por minuto. lonxitude da máquina - 8,60 m, altura - 2,54 m Tara -. 2605 kg cargado - 3265 kg. Área de loitador de á - 17,5 metros cadrados. m peso de despegamento máxima -. 3400 kg. Envergadura da aeronave - 9,80 m LA-7 Motor -. Un de tres tipos 82FN-DB, DB-83 de combate ou 71. 1850 ten unha potencia de impulso (o que equivale a 1.380 kW). Unha das diferenzas fundamentais entre LA-7 da aeronave anterior - deseño lixeiro (debido ás longueiros de metal).

armamento

O equipo de combate de aeronaves La-7 eran, vía de regra, dous de 20 mm tipo canón ShVAK ou tres armas do mesmo tipo de B-20 calibre. Eles foron capaces de evitar que o tiro alcanza as pas da hélice, ao establecer-los sincronizados hidromecânicos. Munición para un arma xeralmente ShVAK foi de 200 disparos por arma. Tamén cunchas municións complementado armadura de perforación de tipo incendiaria (capaz de perforar a armadura de 22 mm cunha distancia de 100 m), así como a fragmentación tipo de munición incendiaria. Baixo as ás do avión podería ser bombas set (ata 100 kg en cada á). A maioría destes eran escudos tipo FAB-50 e 100, Zab-50, 100 (subscrito indica unha bomba de pasta - 50 ou 100 kg).

deficiencias

Especialistas militares apuntou que a aeronave La-7 de cando en vez para se negan a traballar hidráulica. Non era moi estable eo motor loitador. Debido ao feito de que as entradas de aire do motor estaban no avión á, eles se converteu obstruído con propiedade po durante o despegamento e pouso. Polo tanto, o motor pode rexeitarse a traballar. Esta propiedade é ignorada especialistas en probas de estado: Aceptación ocorreu no inverno, cando non había po.

Recoñece-se que o motor no LA-5FN negado máis raro que o LA-7. radiador de aceite situado baixo a fuselaxe da aeronave, e por iso na cabina era moi quente (preto de 40 graos no inverno e 55 no verán). Os pilotos teñen un tempo máis difícil tendo en conta o feito de que o piloto caeu gases de escape do motor, e moitas veces son lanzadas sobre o condensado de vidro.

Compare con outros produtos semellantes: Teoría e Práctica

LA-7 avión, que ten unha imaxe na maioría dos libros de aviación soviética, é moitas veces percibida como un loitador, moi superiores aos seus homólogos alemáns - FW-190 e "Messerschmitt-109". Con todo, os propios pilotos dixeron que loita contra a aeronave alemá era moi difícil. Por exemplo, realizar un mergullo, segundo algúns ases soviéticos, "alemáns" estaban moito mellor que esta máquina. Polo tanto, para gañar a loita se o inimigo actuaba como acrobacias, normalmente podería só os pilotos máis expertos da Forza Aérea Soviética.

Pero, máis importante, nos LA-7 Nestes casos, dando unha vantaxe debido a un conxunto nítido de velocidade. Conseguindo chegar preto cos alemáns poderían atacar o inimigo. Con todo raio indicadores curva (manobrabilidade horizontal) en LA-7 permiten falar de superioridade sobre avións alemáns. Isto foi debido á menor loitador Soviética carga alar: preto de 190 kg / m cadrados. (Cando o "alemán" - máis de 200 kg / m²). Polo tanto LA-7 virou 3-4 segundos máis rápido que, por exemplo, "Focke-lobo".

experiencia de combate

LA-7 - é un avión, o que fixo as súas misións de combate, IN Kozhedub - lendario piloto, heroe da Unión Soviética tres veces. Combate a forma como comezou o mando da LA-5, que derrubou varias decenas de aeronaves. Peres LA-7, Kozhedub destruíu 17 cazas alemáns, completando triunfante súas misións de combate durante a loita preto de Berlín.

uso combate activo da aeronave comezou en xuño de 1944. Este loitador foi en homenaxe especial nos rexementos gardas da Forza Aérea Soviética. Sobre o lendario LA-7 falou positivamente AI Pokryshkin - Al, heroe da Unión Soviética tres veces. Na realización de misións de combate neste plan, el abateu 17 cazas alemáns, incluíndo reactiva "Messerschmitt-262". Gran piloto soviético viu a mostra LA-7 excelente manobrabilidade, velocidade, potencia arma: el todo combina perfectamente co seu favorito "fórmula" ace "velocidade, manobra e lume."

O avión do heroe

LA 7 historiadores do Great patriotic tradicionalmente asociados co nome de Ivan Nikitovich Kozhedub que marcou 64 vitorias (non había máis calquera ace anti-Hitler coalición). batallas conta piloto abriu en marzo de 1943, avións militares La-5. Posteriormente Kozhedub fai este tipo de un avión de combate 146 misións e bateu 20 "alemán". En maio de 1944, o piloto mudouse para LA-5FN, o cal foi recollido o diñeiro, curiosamente, unha das zona Stalingrad do facendeiro. Neste plan, el destruíu 7 unidades avións inimigos. En agosto Kozhedub rexemento foi trasladado para o novo para a Forza Aérea Soviética aeronaves de 7 loitadores. Neste tipo de aeronave Ivan Nikititch loitou ata o fin do mundo.

Durante unha das misións de combate LA 7 Kozhedub permitidos, o motor parou. Determinado a non renderse ao inimigo, ás Soviética enviou un avión para un dos obxectos no chan. Pero cando o loitador comezou a Swoopes para abaixo, o motor de súpeto gañou, e Kozhedub, movendo-la-7 do pico, de volta ao aeroporto. Durante a guerra, Ivan Nikitich voou nunha misión de combate 330 veces, participou en 120 batallas aéreas, que destruíron 64 avións inimigos. El foi premiado con tres medallas de "Gold Star".