A novidade da industria do automóbil nacional é "GAZon Next" (características técnicas)

"GAZon Next", cuxas características técnicas supuxeron superar os parámetros do seu predecesor, desenvolveuse despois da partida do lendario Bu Anderson, que dirixiu a AvtoVAZ. Un novo camión ruso foi producido baixo o liderado do director xeral Vadim Sorokin. E na chegada de Nizhny Novgorod a xente non pretende parar e seguir traballando en novos modelos.

Historia da creación

Nos tempos da Unión Soviética, os camións máis populares foron GAZ-53 cunha carga útil de 3 toneladas e ZIL-130, capaz de cargar unha carga de ata 5 toneladas.

Despois da transición cara a unha economía de mercado, descubriuse que a necesidade de empregar un camión de tonelaje medio desaparecera. En lugar da crecente popularidade de "GAZel", capaz de abordar a unha tonelada e media. Ademais, podían dirixirse a lugares onde o "GAZON" e "ZIL" non podían pasar, xa que estaban relacionados con camións.

Aos poucos, co crecemento da economía, os volumes de transporte comercial creceron e a necesidade de coches maiores volveu aparecer. A industria do automóbil nacional non podería proporcionar un modelo de pleno dereito capaz de satisfacer as necesidades da poboación. Un nicho libre foi ocupado por camións de Corea do Sur e Xapón.

"ZIL" co seu "Bychkom" non podería facer a competición adecuada e aos poucos fíxose en bancarrota. Foi entón que o liderado da fábrica de Nizhny Novgorod decidiu traballar no renacemento do xa lendario camión.

A primeira opción foi Valdai. O novo chasis do GAZ-3307 coa cabina Gazelle non recibiu aprobación xeral. Despois de máis investigacións sobre a demanda dos consumidores para este tipo de equipamentos, "GAZon Next" foi deseñado. As características técnicas do coche resultante en moitos aspectos superan aos antecesores, o que nos permitirá esperar a súa popularidade en uso no territorio dos países da Commonwealth e non só.

Especificacións técnicas

Dous motores diésel para elixir poden recoller rapidamente a aceleración e tirar un coche totalmente cargado en calquera montaña. Foi isto o que creou "GAZon Next". Os comentarios dos propietarios, que xa o probaron pola súa propia experiencia, proban isto. Unha das powertrains é a doméstica YaMZ 53442 cunha capacidade de 137 cabalos de potencia e un volume de 4,43 litros. O segundo é o produto importado da coñecida marca Cummins co índice 3.8 e4R de ISF. O seu volume é de 3,76 litros, ea súa potencia é de 152 cabalos de potencia.

A continuación están os datos de pasaportes declarados da novidade "GAZon Next", cuxas características técnicas poden chamarse exclusivas para a produción nacional de camións:

• Lonxitude - 6435 ou 7190 mm;
• Ancho - 2642 mm;
• Altura - 2420 mm;
• Peso: 3700 kg;
• Capacidade de carga - 5000 kg;
• Liquidación - 262 mm;
• A velocidade máxima é de 100 km / h.

Conforto

Outra característica que caracteriza ao automóbil dos seus predecesores é unha atención especial que se pagou á comodidade de movemento e control do modelo "GAZon Next". O disco de proba, que pode rexistrarse co distribuidor oficial do fabricante, permítelle confirmar isto. Dependendo do equipamento elixido, o camión está equipado con opcións que nin sequera estaban previamente asociadas a tales coches:

• Control automatizado sobre a velocidade do motor;
• Control de cruceiro;
• Elevadores eléctricos;
• Calefacción de espellos exteriores;
• Calentador pre-motor e sistema de refrixeración;
• Axuste de volante e reposabrazos;
• Múltiples roda;
• Ordenador a bordo.

Separadamente, pódese destacar a presenza de dirección asistida importada , que lle permite gardar as mans e ombros do controlador.

Modificacións da serie "GAZon"

O novo "GAZon Next" converteuse na quinta xeración de camións internos producidos na Gorky Automobile Plant. O modelo recibiu un nome individual, o que o distingue dos seus predecesores - "GAZON". En relación coas familias pertence á serie "Seguinte".

O coche está montado en dous chasis:

• "GAZon seguinte" estándar C41R11;
• «GAZon seguinte» C41R31 é alargado.

Ademais, de acordo coa necesidade actual dun camión de servizo mediano en diferentes variacións, desenvolvéronse as seguintes modificacións.

• A bordo "GAZon Next" nun pequeno chasis cunha cabina de tres ou sete prazas.
• "CITY GAZon Next", cuxas especificacións técnicas eran as mesmas que na configuración básica. A principal diferenza é a instalación de caucho de baixo perfil no modelo , o que reduce a altura do chan e da altura de carga. A base estendida supón dúas variantes de unidades de potencia e, como en todos os casos, dúas cabinas diferentes: dúas ou tres portas.
• «GAZon Next Farmer». A principal diferenza é a presenza obrigatoria de tres portas, así como unha furgoneta completa ou de metal na parte traseira do coche.

Custo en comparación cos competidores

Nun contexto de competidores entre os fabricantes de camións de servizo medio en comparación coas características de prezos, "Gazon" ten un liderazgo confiado. Os seus competidores máis próximos - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - son 40 por cento máis caros. Polo tanto, as perspectivas para as boas vendas do noso automóbil son. Cabe recordar que o custo de "GAZon Next" dos concesionarios oficiais comeza a partir de 1.400.000 rublos.

Perspectivas

O camión nacional "GAZon Next", cuxas revisións dos propietarios xa o caracterizan no lado positivo, teñen todas as posibilidades de expulsar coches importados do seu nicho de consumo. Os cidadáns de Nizhny Novgorod fan un intervalo de servizo maior de 20.000 km. Os competidores ofrecen só 15.000 km.

O período de garantía da planta - tres anos ou 150.000 km - seguramente supera o dos "estranxeiros". Por exemplo, a garantía ISUZU NPR 75 só 2 anos ou 100 000 km. Polo tanto, só podemos esperar que o camión ruso de tonelaje medio da produción de Nizhny Novgorod poida conquistar o amor dos compatriotas e non só.