Alta velocidade ferroviaria de Moscova a Pequín: construción, esquema, deseño e localización no mapa

Logo de ferrocarril de alta velocidade Moscova-Pequín conectar os dous países, China e Rusia. O custo preliminar do proxecto é equivalente a 1,5 billóns de yuans, ou 242 millóns de dólares. A lonxitude total da estrada é igual a 7 miles Bude de quilómetros. Tempo de viaxe dende un punto a outro será de 2 días, ea estrada en si vai ser establecidas a través do territorio de Casaquistán.

tempo mínimo na estrada

Hoxe, a China está ofrecendo activamente as súas tecnoloxías innovadoras na construción de ferrocarrís nivel internacional. Un destes proxectos debe ser a alta velocidade ferroviaria de Moscova para Pequín. A noticia se espallou polo mundo moi rapidamente, especialmente cando se considera as relacións arrefriado entre América, Europa e Rusia, en conxunto co conflito no leste de Ucraína e os intentos rusas para recuperarse do colapso guapísimo sobre o mercado internacional de petróleo. En outubro de 2014 entre a Corporación "Chinese Railways» (China Railway Construction Corporation) e do Ministerio de Transportes, Ferrocarrís e da Comisión Estatal de Desenvolvemento de China e Reforma da Comisión asinaron un Memorando de Entendemento no ámbito do transporte ferroviario de alta velocidade. O principal obxectivo do documento era o desenvolvemento do proxecto do tipo de alta velocidade do corredor de transporte de Eurasia, en que a estrutura incluirá estrada Moscow-Kazan.

A historia da idea

ferroviaria de alta velocidade liña de Moscova-Pequín ao nivel das ideas existe desde hai tempo. O proxecto debe ser unha boa alternativa para aqueles que non queiran viaxar de avión. Transferencia de ideas sobre o nivel do proxecto actual tivo lugar nun contexto de activación de compras nos Estados Unidos, cuxa entrega está garantida polos especialistas o máis rápido posible. Proxecto ferroviario de alta velocidade debe proporcionar a países como China e Rusia son dignos de competitividade internacional. Como mencionado arriba, segundo representantes de Ferrocarrís, ferroviaria de alta velocidade a partir de Moscova a Pequín vai custar ao país en 7 billóns de rublos. Os socios chineses están dispostos a investir na construción da estrada un importe equivalente a 4 billóns de rublos, todas as outras gastos correrán pola orzamento ruso. negociacións activas sobre a asignación de fondos para a construción da estrada hoxe son realizados na ruta Moscova-Kazan, no marco do proxecto internacional.

Que tira a construción da estrada?

O período en que a alta velocidade estrada Moscova-Pequín vai construír, aínda pouco coñecido. Isto é debido á decisión prolongada sobre o financiamento. Dada a situación que se desenvolveu hoxe en Rusia, a pesar do feito de que a China está listo para asumir a maioría dos custos, o país é simplemente non está preparado para soster un gasto financeira tales grande escala. 3 billóns de rublos hoxe son insoportables para a capital do estado. A probabilidade é alta de que investidores privados serán atraídos para o proxecto.

aspectos técnicos e decisións preliminares

Información proporcionada polos correspondentes do xornal The Beijing Times, di sobre a discusión activa da construción do ferrocarril entre os dous países. O primeiro paso para a realización do proxecto debe ser un camiño de Moscova para Kazan. O inicio da ruta está prevista a construción en Pequín, tras a estrada vai pasar por cidades como Khabarovsk e Ulan Bator, Irkutsk e Astana Ekaterinburg. O destino final será Moscova. ferroviaria preparado velocidade será tres veces máis do que hoxe funciona pista de alta velocidade entre Beijing e Guangzhou. O tempo de viaxe entre as cidades tras a posta en marcha do proxecto non será de seis días, pero só dous. Hoxe, entre as capitais dos dous estados, dous trens ply só por unha semana. A ruta foi aberta en 1954. Trans-Siberian Railway é considerado o máis longo do mundo. Estendíase de Moscova a Vladivostok. Atravesa 400 estacións e súa lonxitude é de 9288 quilómetros.

Os primeiros dificultades e os primeiros pasos radicais

Tren de alta velocidade Pequín-Moscova no futuro próximo é improbable que veña á súa ruta. Como mencionado arriba, a primeira etapa do proxecto, que no futuro vai conectar o territorio dos dous estados debe ser un camiño de Moscova para Kazan, o custo preliminar de que era demasiado elevado para a Rusia. Para atraer investimentos "Gazprombank" road show tiña un valor total de 1,06 billóns de rublos en cidades como Pequín e Singapur, Hong Kong e Shanghai. Segundo informacións preliminares, realizou unha serie de reunións con potenciais socios en todo o mundo:

• 14 de maio - en Singapur.
• 15 de maio - en Shanghai.
• 16 de maio - Beijing.

No futuro, considerouse a visita de representantes de base "Gazprom", en Taipei, capital de Taiwan. Segundo os Russian Railways, reunións con investimentos asiáticos planificada hai varios meses. Implica asociacións contas Leste debido a duras sancións de Occidente. En comunicación datada de "Pronedra", dixo que a alta velocidade estrada Moscova-Pequín non será construído nos próximos anos. A posta en marcha da primeira parte do proxecto, o transporte ferroviario de alta velocidade entre Moscova e Kazan, pode ser estendido para 2020. Isto é debido ao feito de que os Camiños de Ferro aínda non puido atopar un investidor.

A primeira fase do proxecto

A primeira fase do proxecto de orzamento público do país e as "Russian Railways" pretende reservar 191,9 millóns de rublos. Noutras partes da ruta, como Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, está previsto para ser equipado a costa de concesións. É informar polo Ministerio de Transportes, de 29 de xaneiro de 2015. Por primeira vez sobre os residentes do proxecto da rexión, en que a estrada de alta velocidade celebraranse, aprendemos só a principios de 2015. O novo camiño será posto en estrada federal paralela M-7, coñecido como "Volga". A composición fará unha parada. En particular, estación de Vladimir será situado na Sukhodol.

O que os veciños das zonas?

Ferroviaria de alta velocidade a partir de Moscova a Pequín en mapa que vai pasar por un grande abondo parte dos territorios, causou as persoas que teñen que vivir con ela no barrio, unha reacción moi mesturado. Teñen animado o suposto dano, que vai tocar terras agrícolas, bosques e estilo formado. As autoridades anunciaron oficialmente que en cada lugar en que a construción realizarase, as actividades serán condición acordado co público. Unha das fontes di que se atopa atopar un patrocinador, o BCM abrirase xa en 2018. A velocidade máxima do movemento do camiño será de 400 quilómetros por hora, o que reducirá o xeito de Moscova a Kazan dende 11 horas a 3,5.

deberes das partes

Alta velocidade ferroviaria de Moscova a Pequín, onde o sistema é teoricamente moi atractivo e rendible, segundo os plans preliminares, debe comezar o seu traballo no período 2018-2020-th. No futuro, o lado chinés comprométese a proporcionar ao proxecto a súa tecnoloxía. O país está preparado para asumir a plena responsabilidade pola planificación e construción. A cambio de axuda masiva, China está listo para sacar da enerxía rusa.

Ata o 15 de decembro de 2014, foi planeado para desenvolver as condicións en que as empresas chinesas serán capaces de participar no proxecto. Información sobre como determinar se a emisión dun acordo como oculto do público. O dereito de proxectar a estrada proxecto Moscow-Kazan gañou o consorcio ruso-chinés baixo o control de "Mostgiprotrans" coa participación de activistas de "Nizhegorodmetroproekt" e CREEC (Enxeñaría China Railway Eryuan Group Co Ltd). Acordo de prezos para esta categoría é equivalente a 20 millóns de rublos, pero excluíndo o IVE.

analistas de proxectos

Alta velocidade ferroviaria de Moscova a Pequín - o proxecto é moi prometedora e prioridade, pero iso non impide que os analistas estaban escépticos. Din que a data de lanzamento do SCM no contexto 2018-2020 anos son irreais. Segundo Alexey Bezborodov, serviu como axencia CEO InfraNews, o proxecto tampouco poderá realizar na próxima década. A base para esta actitude foi a declaración oficial do representante de Ferrocarrís rusos que, na actualidade un plan de acción concreto para a construción de trens de alta velocidade aínda non existe. Hai só unha alta probabilidade de que o camiño de Moscova para Kazan no futuro será estendido para Ekaterinburg e sobre.

Quen se beneficiará coa construción da vía expresa?

Estrada Moscova-Pequín traerá determinados beneficios non só para os Camiños de Ferro de Rusia, pero tamén para os Estados no seu conxunto. Isto é debido á aglomeración efectos que han xurdir como o reassentamento da poboación para o proxecto. A liña de alta velocidade esperada termo debe ser aumentado por 30-70% do GRP nas rexións. ingresos adicionais da estrada reunirase nada menos que 11 billóns de rublos tan cedo como a primeira década de funcionamento do proxecto. Este valor foi presentado polo grupo de entidades económicas, liderados polo Ministerio do Desenvolvemento Económico. Se SCM aínda aparecen só no territorio de GRP aumentos da rexión de Vladimir de 38%. É preto de 84 millóns de rublos máis. En 2030, este número vai aumentar a 58%, ou en termos monetarios - para 131 millóns de rublos. Na rexión de Nizhny Novgorod espera un crecemento económico do 39%, é 252 millóns de rublos, pero en 2030 debe acadar polo menos o 76%, ou 496 millóns. Chuvashia deberá aumentar o valor de 13% ou 20 millóns de rublos. En 2025, o salto será do 28%, é 43 millóns de rublos. Tatarstan, en 2025, o crecemento esperado da economía será igual a 27%, é 274 millóns de rublos.