As razóns polas que están a bater os martelos hidráulicos

Non importa o quão sofisticados son os coches modernos, eles aínda teñen algúns problemas, como calquera outra tecnoloxía. E, por suposto, o máis desagradable son as fallas dos elementos que compoñen o sistema do motor. A capacidade de identificar de forma autónoma e oportuna un problema no seu coche axuda no futuro a evitar reparacións graves e caras. Por exemplo, notou que os martelos hidráulicos están chamando. Pero os motivos que motivaron isto son moitos. O principal é determinar-los correctamente.

Posibles causas de bater nos compensadores hidráulicos

Como xa se mencionou, os factores que causan este problema poden ser completamente diferentes, pero todos eles están convencionalmente divididos en dous grupos. O primeiro inclúe fallas que ocorreron na parte mecánica ou hidráulica das xuntas de dilatación. O segundo é un mal funcionamento nos sistemas de motor que son responsables de subministrarlles petróleo. Cada un destes dous grupos, á súa vez, consiste en varios fallos posibles, debido a que knock os compensadores hidráulicos.

Factores do primeiro grupo

• A superficie do par de émbolo funciona mecánicamente.
• A chave de subministración de aceite está entupida ou rota.
• Había defectos obvios nos elementos do propio compensador hidráulico.
• Sucidade nas superficies da articulación de dilatación.
• Purificación de aire do sistema HA.

Factores do segundo grupo

• A entrada de aire no aceite, provocando unha diminución da compresibilidade. Isto pode ocorrer por diversos motivos, por exemplo, porque o líquido en si é demasiado alto ou moi baixo.
• O filtro de aceite non funciona. Isto pode ocorrer debido á súa contaminación.
• Explotación de canles de petróleo, garantindo a subministración de petróleo ao sistema de compensadores hidráulicos.
• Uso de baixa calidade ou aceite inadecuado. O tipo específico de sustancia está destinado a ser usado en certas condicións climáticas. Se o aceite incorrecto se vierte no sistema, os factores externos poden afectar a súa viscosidade e, debido ao seu rendemento inadecuado, o motor se sobrecalentará e iso afectará negativamente as súas características mecánicas.

Métodos de identificación e resolución de problemas

Polo tanto, debido a unha ou máis das razóns anteriores, o sistema GK pode fallar. Non obstante, hai que sinalar que a maioría das veces os compensadores hidráulicos non chamar a unha soa vez, senón só un deles. A forma máis sinxela de detectar un elemento problemático é o diagnóstico acústico. Para iso, verifícase o funcionamento do mecanismo GC. Cómpre ter en conta que é bastante difícil determinar o motivo polo que os compensadores hidráulicos están a chocar, polo que é mellor recorrer á central eléctrica. Os especialistas desmuntan as partes, lávanse con coidado e logo comproban a capacidade de cada un deles para manter o esforzo. Ao mesmo tempo, hai unha substitución obrigatoria de consumibles (filtros, xuntas) e aceites. Se se atopa un GC defectuoso, substitúese por un novo. Pero tamén pode ocorrer que, mesmo despois de todas estas accións, os compensadores hidráulicos chaman, como antes, e polo tanto, por desgraza, debemos prepararnos para unha reparación longa e cara do motor.