"Audi A4 (B8)": unha revisión detallada da imaxe modelo, consumo de combustible e comentarios

A historia do coche "Audi A4" comezou en 1995. Desde entón, cambiou case todo: motores, transmisións, deseño, óptica, e só unha cousa permanece constante - o amor do consumidor para esta máquina. "A4" en todos os aspectos corresponde ao status "horoshist" na liña de coches alemáns: ten un tamaño medio, moderadamente equipos pomposo, motores potentes, pero económicos, PPC-tech e, máis importante, a media (en comparación con competidores) prezo. Hoxe miramos para o modelo de xeración anterior, que foi fabricado 2008-2015. Durante este tempo, conseguiu conquistar os corazóns de moitos condutores en todo o mundo.

En contraste coa "Audi A4" na parte de atrás B7, o modelo B8 na parte de atrás non era só unha versión restyled da xeración máis vella, pero un coche completamente novo. Como exitoso destacou este proxecto, estamos contigo hoxe e aprender.

diferenzas alí

A principal conquista dos cales se orgullo proxectos - distribución de peso mellorada. Vale lembrar que as xeracións máis novas pecaron limber actividade e, como resultado, a mala capacidade de manobra en curvas. Isto é debido ao feito de que o motor que estaba diante do eixe dianteiro. A distancia entre eixes "Audi A4 B8" estendida en ata 160 mm eo motor é desprazado cara atrás. De feito, a batería neste modelo está no tronco. Agora o coche ten unha excelente estabilidade e controlabilidade. cidade activa dirixindo un pracer para traelo.

O novo concepto de deseño destacado e deseño actualizado. Auto ten unha nova familia de recursos propietarios, que foron posteriormente utilizados en outros modelos. Agresivos para choque "Audi A4 B8", xunto cunha trapezoidal grella e óptica estreitaron, subliña drayverskogo potencial da máquina. Un das tarxetas telefónicas desta xeración era as luces de diodo rodando luces. A Xenon cruce e feixe principal permitir a mover á noite co máximo de confort.

4 anos despois da primeira aparición do modelo sufriu un pequeno restyling externo. Foi tan fácil que non todos os expertos poden distinguir versión do dorestaylingovoy restyling.

corpo clásico

O modelo é presentado no mercado en dúas versións: unha sedan e un vagón. Con todo, con base na A4, creamos outro modelo - "psevdovnedorozhnik". Pero hoxe estamos considerando todas as opcións clásicas que son realmente enraizaram entre os compradores - sedan e wagon.

De feito, os vagóns nas nosas latitudes non é inusual: a terceira parte do A4 no mercado secundario é representado neste corpo cómodo.

Dimensións "Audi A4 B8" merecen só observacións lisonjeiras e non dan competidores no segmento para relaxarse. sedan tales dimensións: 4700/1825/1430 mm. Universal difire só en altura - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Overview salón inmediatamente recordou marcas Premium. Resáltase materiais de alta calidade, a pel, resistentes ao desgaste, axuste preciso de pezas, excelente illamento acústico e, por suposto, equipo rico, mesmo nas versións home. Este vacacións de luxo ben elementos drayverskie FIT - implantado para o controlador da consola central, asentos con excelente apoio lateral, frechas verticais zerar o velocímetro e tacômetro. Agora imos dar un salón de ollar máis Nós prestamos moita atención "Audi A4 B8", que mira imaxe moi atractivo.

Estofos de cadeiras no medio está feita de Alcantara gris, e de cada lado - de coiro negro. É unha gran combinación, fai que sexa cómodo para andar no inverno e no verán. Asentos calefactables e unha ampla gama de axustes axudar a estar máis confort posible. Outro detalle legal - apoio pull-out baixo os xeonllos. En ambos os asentos dianteiros son pequenas gavetas, o que é moi cómodo, especialmente nunha longa viaxe.

Entre o brazo do banco traseiro é amplo, que ten un compartimento para pequenos kits e os titulares retratos. soportes para vasos dianteiros tamén están aí, e están situados ben no túnel central. El sorprendido polo feito de que máis deles (hai dous) simplemente pon a anchura dunha botella de 1,5 litros. Non todos os coches poden ser un encontro.

Interior é iluminada tan ben que á noite pode facilmente ler un libro sobre el. luces superiores adiante e atrás, iluminación pernas, iluminación do túnel central duto e pomos - todo creado para o máximo confort.

Están situados sobre os botóns de control de música volante, o teléfono a través de Bluetooth e un sistema de navegación (opcional). volante cuberto con coiro e ten un relevo anatómico. Paddle nos recordan que o coche está deseñado para conducir deportiva. Ademais do equipo estándar, o panel estará pantalla a cores agradables, que mostra información do computador de bordo e sistema de música.

O principal monitor de 6,5 polgadas, que é adornada na consola central amosa diferentes coches de axuste, comezando con sistema multimedia, e rematando co nivel de aceite no motor. Ademais dos sinais PDC, a pantalla amosa unha imaxe amosando a distancia á obstáculo. Esta función é moi útil, en canto ás dimensións da máquina moitos condutores teñen que afacerse. Os laterais espellos dar unha boa visión xeral de como e salón de espello, para adestrar os "alemáns" un par de semanas, pode esquecer sobre sensores de aparcamento. De feito, espello salón é sensor de auto-escurecendo que pode ser facilmente desactivado no seu caso.

sistema do coche multimedia é representado por un conxunto de Audi Symphony, que ten un amplificador de 6 canles, dez altofalantes e un subwoofer. potencia sonora é de 180 vatios. En calquera volume altofalantes nivel proporcionan un son de calidade sen sons estraños. lector de cintas de radio reproduce audio desde unha unidade de CD-ROM e unha tarxeta SD. o volume das columnas cambia automaticamente co ruído do motor que proporciona confort adicional.

"Audi A4 B8", as características técnicas dos cales ata hoxe merecen os maiores eloxios, posúe unha abundancia de asistentes electrónicos. Debemos tamén observar o sistema "Start / Stop", creado coa finalidade de aforro de combustible e coidado do medio ambiente. O sistema funciona de xeito moi simple: se tras a interrupción pin abaixo o pedal do freo con máis forza, o coche parar, mentres todos os outros sistemas operativos están incluídos. Así que o pé do condutor libera o freo, o lóstrego coche comezar. Se non ollar para o cóntase rotacións, nin entende como conectar o motor, xa que a vibración del son minimizados.

Segundo distancia entre eixes "Audi A4 B8" superou fortemente a competencia, de xeito que os pasaxeiros fileira de atrás sentir confort. Só que o que está situado no medio de algo vai impedir que un túnel enorme e caixa de abaulamento. Como a operación dos propietarios de algúns dos problemas na cabina "Audi A4 B8" foron identificados. Comentarios mostran que co paso do tempo, a andel traseira comeza a renxer e ventás - a range. O primeiro problema está resolto baldas máis illamento acústico eo segundo - Guía vidro lubricación.

tronco

O recinto de equipaxe "Audi A4 B8" agradablemente sorprendido coa súa capacidade - 480 litros de volume. No lado dereito hai un nicho cómodo co socket ea reixa que impide a precipitación de pequenas cousas. No andar están situados o loop, permitindo que a carga ou chamar obtyanut súa rede. Na parte superior do porta-bagaxes montados dous sacos e paquetes. Bo que estes lazos, así como xestionar o teito da cabina, sempre que con peches suaves. Se dobrar os bancos traseiros, ao parecer andar case horizontal, que permite descargar un longo elementos. Entón, se a miúdo levan calquera grandes cousas, perfecto "Audi A4 B8". A foto mostra que o tronco é realmente moi espazos. Sorprendentemente, o tronco están no subsolo dokatka 19 raio. Isto a pesar do feito de que os coches Worth 17 de pneumático.

O corazón da máquina

É hora de mirar baixo o capó do fermoso alemán. Ao modelo é unha variedade moi ampla de unidades de gasolina e enerxía turbodiésel. Vale resaltar que as dúas especies están representadas no noso mercado proporcións case iguais. A gasolina máis común - un motor TFSI de 1.8 litros, eo máis raro - o tope de gama do motor de 3.2 litros. Entre os motores diésel máis populares recibiu un TDI de 2 litros.

Entre os puntos débiles do motor de gasolina pode notar-se a tensión da corrente de temporización prematuro e de falla da súa gidronatyazhitelya. Isto acontece cando o prazo de 70 a 100 mil km. Para evitar que o circuíto Ultrapassagem e válvulas satisfacer pistóns, tras 70.000 pistas se recomenda para monitorizar a condición da cadea e tensor. motor de 1.8 litros é ás veces frustrando os seus propietarios baleirar da bomba de alta presión. Un aceite de motor de 2 litros difire aumento do apetito. Se o último é maior que 0,5 litros por mil. Km, recomenda-se substituír o sistema de ventilación de gases do cárter. Se esta medida non axudar, ten que facer unha reparación máis grave do motor.

motor diésel de 2 litros non é só o máis popular, pero tamén o máis fiable. Seu irmán máis vello 3 litros sofre falla de amortiguadores colectores de escape, ea unidade do acelerador. O primeiro problema pode ser identificado polas lámpadas Comprobe o motor piscando, eo segundo - a perda de tracción e aumentar a opacidade.

Na cidade de condución máquina consome 11-13 litros de combustible por 100 quilómetros. Todo depende da configuración. Fóra da cidade, este número cae 7-9 litros.

distancia

O "cuarteto" pode ser de tracción dianteira ou all-wheel drive, pero a última versión é atopar nas nosas estradas moito menos. En comparación co modelo de fixación de todas as rodas de accionamento no G8 B7 cambiou un pouco. Máis precisamente, ela cambia a prioridade do momento, agora en modo normal de 60% é xa para as rodas traseiras. Na época, o ratio de precursor é de 50 a 50. Por suposto, a versión all-wheel drive "Audi A4 B8" difire monoprivodnom mellor manobrabilidade e estabilidade.

transmisión

liña CPR a "Audi A4 B8", cuxas características merecen todo declaracións lisonjeiras tamén son moi diversas. En tal caixa de velocidades máquina instalada:

1. Mecánica seis graos (raras).

2. CVT Multitronic (deseñado para baixo poder fronte a modificación).

3. robotizado mecánica, feita a semellanza do folksvagenovskoy DSG.

4. máquina Classic.

A CPT máis fiable era unha caixa de cambios robotizada con dúas Embragues. O principal problema - o fracaso da unidade de control, que se manifesta coche antsy durante a condución. Ás veces o problema pode ser resolto por re-palpebrar o "cerebro". Pero moitas veces ten que cambiar todo o conxunto.

A transmisión manual, os motores diésel agregados, ás veces frustrando os seus propietarios fallo do volante. O problema maniféstase clic e bate en marcha lenta e no inicio do movemento.

As transmisións máis fiables foron variador (antecesor problemas foron eliminados) ea máquina.

suspensión

Suspensión "Audi A4 B8" 2008 liberación estruturalmente case indistinguibles de seu antecesor. Dianteiro e traseiro son o chamado mnogoryichazhka con barras estabilizadoras. Alavancas suspensión dianteira e traseira triángulos de suspensión están feitos de aliaxes de aluminio para reducir nepodressornyh en peso. Correndo moderadamente resistente e de alta intensidade enerxética.

Como opción, o auto está equipado cun sistema propietario que permite escoller as opcións de vehículo máis adecuado. Como parte do sistema está licenciado: a rixidez da suspensión, o volante ea capacidade de resposta do acelerador. En 2008, foi creado tres modos a "Audi A4 B8". Restyling 2011 engadido doutro xeito. Modos de cambiar usando os botóns situados preto da panca do cambio. De feito, amortecedores ajustáveis non son inferiores en termos de fiabilidade simple.

Suspensión duradeiro o suficiente: a maioría de marca "consumibles" pode ir ata 100 mil quilómetros. Placas son algo menos -. Preto de 80.000 km. Ben, o estabilizador terá que substituír uns 60 mil. Km. Reparación "Audi A4 B8" é moi caro.

Na estrada: Comentarios dos propietarios

É hora de discutir o desempeño de condución do coche alemán. O primeiro que vai notar, sentado no interior do coche - excelente illamento acústico. Non todos os "compañeiros" pode gabar-se de un tal baixo nivel de ruído na cabina. Suspensión engole facilmente pequenas irregularidades da superficie da estrada, que é observado por todos os motores. Unha colisión de velocidade, mesmo se non ten tempo para entender iso na época, non dá ningún problema. Con todo, non todo pode ser tan perfecto, mesmo no "B8 Audi A4". Comentarios propietarios din que cando os talóns máquina de encurralamento velocidade normal, mentres que a suspensión traseira se comporta, por veces, a verdade, inadecuada. Pero o sistema de estabilización da taxa de cambio fai o seu traballo en todos os 100: para executar o coche nunha derrapagem, ten que facer unha chea de habilidades. E aínda que o sistema está desactivado, a máquina non fai puts. Ao parecer, o sistema non apaga ata o final.

motor volve moi feliz: a calquera velocidade que non ten o poder para acelerar rapidamente o coche.

restyling

Finalización de 2011, tocou o (aspecto actualizada do panel de control e consola central) interior, exterior (para choque lixeiramente reformulados, reixa e faros) e liña de motor. A partir da liña de propulsión caeu 3,2 litros motor de gasolina, que veu substituír 3 litros. E no canto da unidade de gasolina de 1.8 litros, que desenvolve 160 cabalos de potencia e 250 torque en "catro" comezou a poñer o motor do mesmo volume, pero con mellor rendemento: 170 l. a. 320 e torque. O apetito de todos os motores de gasolina caeu por 7-8%. A razón para isto foi a introdución do sistema no botón "Start / Stop" ea instalación do amplificador dirección electromecánicos.

Na liña de motores diésel tampouco é sen cambios. Dous novo motor diésel de 2 litros que desenvolve 136 e 163 cabalos. En lugar dun motor de arriba de 2 litros e 170 litros. a. Eu vin na mesma cilindrada, pero un motor máis potente - 177 l. a.

Cambios tamén ocorrer suspensión: puntos de fixación do brazo traseiro foron desprazadas, e os amortecedores recalibrados.

Axustando "Audi A4 B8"

Coches nesta clase son raramente sometidos a sintonía completa, e noso heroe non é unha excepción. Entre as melloras que fan os propietarios do "Cuarteto", pódese notar só algúns cambios externas (deseño imaxes no corpo, kit de luz), e menor refinamento interior, a fin de aumentar o confort. Todo depende só das súas preferencias persoais. Pero desde un punto de vista técnico, o coche tan ben, por que cambiar algo que non ten sentido.

conclusión

Isto é tan interesante ter a xeración penúltimo do "Cuarteto". No mercado secundario modelo 2008 pode custa de 600 mil rublos. 2014-2015 ano modelo paga aproximadamente un ano e medio millóns. Máis recentemente xurdiu unha nova xeración de "A4", que se tornou aínda máis interesante, máis bonito, máis cómodo e máis poderoso. É a quinta xeración poderá manter tanto como o predecesor? Imos esperar e ver. Pero iso é outra historia.