Autobuses Filevsky e depósito de trolleybus (Moscova): historia, perspectivas comentarios

Claro, un papel importante na organización dos fluxos de pasaxeiros e, en consecuencia, xoga un GUP "Mosgortrans" na vida da capital. Filevsky autobuses e trólebus Depot (FATP) é a súa división especial e estratexicamente importante.

A súa condición de autobuses e trólebus, ritmo, control e coordinación do seu traballo afecta directamente o traballo de unha variedade de institucións, empresas e organizacións do capital. Polo tanto, a orientación básica é pasaxeiro FATP ininterrompida nas rutas especificadas. Esta tarefa importante é resolto con éxito ata agora debido á boa organización do transporte, oportuno determinar e resolver o problema, a planificación excelente e preciso.

Autobuses Filevsky e flota de trólebus é sempre diferente "marca" a estrita observancia das condicións de funcionamento do transporte urbano de pasaxeiros. Seus autobuses e trólebus están obrigados a asistir o mantemento diaria, mantemento-1, 2-mantemento, mantemento-3, servizo de temporada. Isto reduce a probabilidade de erros e saltos, así como o uso de recursos partes prolongadas. unidades ou unidades de diagnóstico se realiza en soportes especiais, así como o uso de equipamento especial (estetoscopio testadores de compresión, o vehículo eléctrico analizador de gas de proba).

A empresa pode reconstituir de forma consistente a súa flota con novos autobuses e trólebus de primeira clase gran capacidade. Produción e FATP base técnica estado certificado e atende aos requisitos de regulamentos e normas estatais.

Región de servizo de pasaxeiros

Os servizos dunha gran empresa de transporte utilizado diariamente por decenas de miles de moscovitas.

Central Branch (Filevsky autobuses e trólebus Depot) serve as rutas de central, Oeste, os distritos do Sur-Oeste e provincia de Odintsovo, rexión de Moscova. área de servizo nas áreas anteriormente é a seguinte:

• Fili-Davydkovo, Filevsky parque Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Distrito Oeste).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academic (provincia de South-West).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Consistente coa importancia das tarefas para a organización dos fluxos de pasaxeiros de grande porte, é FATP evidente e é unha rama central de Sue "Mosgortransa".

Localización, enderezo legal, contactos

A partir da data da súa entrada en vigor ea hora actual non cambia a súa posición de autobús Filevsky e flota de trólebus. (Empresa Enderezo legal :. 121170, Moscova, provincia Dorogomilovo, st Denis Davydov, 2.)

A estación de metro máis próxima - "Fili" e "Victory Park". A máis próxima parada de transporte público: "Rúa Neverovsky" e "Praza da Vitoria".

O pasaxeiro pode obter información chamando ao autobús Filevsky e depósito de trolleybus (teléfonos listados na páxina web da organización). Do emprego están interesados poden inscribirse para o departamento de persoal.

Un resumo do FATP

Central Branch do Estado unitario Empresa "Mosgortrans" (bus Filevsky e depósito de trólebus) dende 2017/01/27 ano numerosos autobuses e trólebus composición, había un número total de 897 unidades de transporte:

• 492 liña de tranvía;
• 373 liña de bus;
• 10 coche de servi;
• 22 servizo de autobús.

autobuses lineais organizationally dividido en tres columnas (№ 1, № № 2 e 3, respectivamente). servizo adicional - parte consiste autobuses escolares, eo resto son combinados nunha columna separada.

Trolley agrúpase e mantido por tehploschadkam: Basic, Leningrado e Khodynka.

compoñente de información do FATP sector do transporte

Ademais do compoñente de transporte, unha flota de autobuses e trólebus Filevsky subsidiaria foi un dos pioneiros dos departamentos de Estado unitario Empresa "Mosgortransa" comezou a ser usado nos anos 80-s do equipo de información e ordenador.

Automatización de cálculos ten en conta os salarios, combustible, pezas de reposición e consumibles. Unha variedade de modos de transporte pressupunha unha gran variedade de pezas de reposición. sistema de información FATP evolucionou de programas escritos no seu propio departamento de automatización para unha rede industrial moderna.

Hoxe a empresa "Mar-Inform" aplicou e mantén operación no sistema "Transportes" módulo FATP "Galaxy". software ex foi adaptado ao novo sistema.

É evidente que Filevsky autobuses e trólebus Depot (rama GUP "Mosgortransa"), o seu apoio información continuará a desenvolver de acordo coa decisión do goberno de Moscova sobre a posta en marcha do sistema de navegación, para xestionar con eficiencia os fluxos de tráfico e monitor-los. Esta é sempre unha dirección prometedora para optimizar o tráfico a tempo de evitar a condición Mash of a situación estrada.

Contacte connosco - A optimización da fonte

Moitas veces aparece en foros de Internet moscovitas Filevsky autobús e flota de trólebus. Comentarios do que pode ser dividido en catro grandes categorías:

• grazas aos condutores coidadosos (cunha indicación da ruta, nome);
• crítica de condutores tirar "como a madeira" pasaxeiros (tamén indica a ruta, nome);
• proposta de optimización de rutas e transporte paradas;
• propostas para a xestión FATP intensificar a determinadas rutas de tráfico.

Isto non é sorprendente, porque os controladores da empresa está constantemente presente en contacto diario cos moscovitas, servi-los. Todos os novos modelos de transporte urbano, que máis tarde apareceron nas rúas de cidades rusas foron comprobados aquí.

Segundo un moi grande e tan diferentes uns dos outros para comentarios en liña, podemos afirmar que realmente merece o respecto de autobús moscovitas Filevsky e flota de trólebus. Comentarios residentes metropolitanas nos seus motores de rutas de transporte de ritmo para o máis benestar humor, pero profesional.

Nestes pasaxeiros establecidos feitos que FATP administración posteriormente considerar coidadosamente e, como proba do seu respecto pola opinión dos pasaxeiros, deixa os seus comentarios oficiais. Moitas veces pode ler sobre o que a falta de pasaxeiros indicado, eliminados ou xa eliminado.

De feito, un dos motores observacións máis comúns abordar unha situación onde dous ou tres vehículos viaxando un detrás do outro nun pequeno descanso, pero, a continuación, para os pasaxeiros á espera no punto de autobuses, alí vén dunha longa pausa. Dixo que a situación no futuro vai certamente ser minimizados coa introdución de seguimento.

historias páxina FATP

Filevsky autobuses e trólebus parque foi creado a mediados do século pasado. O primeiro compoñente do futuro FATP desgastado-dimensional Título: Trolley parque número 3. A súa construción progresou a un ritmo marca. Lanzado en febreiro de 1939, a súa primeira etapa foi posto en funcionamento o próximo ano, despois de que a empresa equipouse o primeiro transporte - trólebus producidos en Yaroslavl, YATB-4.

Para entón, foi construído seguintes activos inmobilizados: taller, edificio administrativo, unha casa, un dispensario. No verán de 1941, ATP número 3 rutas atendidas 139 trólebus YATB.

Durante a Gran Guerra Patriótica, unha parte do seu material rodante foi evacuado, e despois trasladada a Varsovia. Un ano despois do parque da vitoria comezou a ser equipado con unha cesta de MTB-82M, a produción de plantas de enxeñaría Tushino. aumentando parque de maquinaria necesario espazo de expansión para poñer-los sobre os 200 lugares. A construción correspondente se fixo en 1949.

Ata 1960, non moi lonxe da fábrica foi construída a segunda parte do futuro FATP - construído parque de 8 de autobús, orixinalmente concibido para 250 autobuses. En febreiro do mesmo ano o número de trólebus parque de 3 ea decisión de organización número flota de autobuses 8 da Cidade Moscova combinados. Así, coa febreiro de 1960 Autobuses e trólebus empresas situadas no oeste de Moscova, no enderezo. Denis Davydov, 2, recibiu un nome común - Autobuses Filevsky e flota de trólebus.

empresa Novonazvannoe pronto se tornou un líder na proba directa nas rutas de novas marcas de autobuses. En particular, recibimos novos autobuses LIAZ-158 na súa primeira ispytvnie.

A empresa desenvolveu. Antes de 1968, o número de rutas de autobuses en que máis que dobrou - ata 26 novas construcións e imobilizacións, ata 1975 foron colocados en funcionamento dous plataforma de autobús Slope, un órgano especializado para mantemento. Filevsky autobús e flota de trólebus mentres continuamente mantido actualizado con novos dispositivos.

Na década de 90 seus itinerarios de viaxe Autobuses húngaros "Ikarus" e liaz producidos no Likino suburbana. Desde 1995, a flota chegar autobús "Mercedes-Benz Türk," uns ós outros modelos alternativos 325, 345, 8350, 8393. Tamén continuar a cooperación cos fabricantes de autobuses húngaros: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Actualmente, Filevsky autobuses e trólebus depósito organiza pasaxeiros hidratantes usando 350 autobuses de liña e máis de 200 trólebus. Ela emprega máis de dúas mil persoas. A maioría deles - os condutores de autobuses e trólebus.

É dicir - unha estrutura de transporte único, que é servido por dous modos fundamentalmente diferentes de transporte. (Normalmente existen especializados parques de autobús ou de tranvía.)

Parque segue sendo actualizado polos seguintes autobuses: urbano baixo liaz 5.292,00, o autobús de 15 metros de tres eixes "Volzhanin-6270", a cidade bielorruso autobuses MAZ-107,065. Fleet servido 8 e Trol liña de autobuses 41 (incluíndo o 4 autobuses adicional).

Tamén está a ser probado elektrobusa produción de Gorky Automobile vexetal, establecida coa implicación de MVTU. Bauman, cuxa FATP en levar definido.

Que FATP no futuro?

Ao final de 2016 unha nova política dos contratos de transporte urbano foi anunciado polo poder central dos Estados unitarios empresa "Mosgortrans" Estado (bus Filevsky e depósito de trólebus). Reporteiros inmediatamente levantou un clamor que FATP no futuro podería converterse nunha flota puramente autobús. En realidade, case imposible: ao final, as rutas de servizo a empresa tanto como - 492 trólebus. Pola contra, logo trata de aumentar a participación do FATP compoñente de autobús e seu coche de pezas de reposición.

Como entrevistar o seu director Glikmana Sergeya Igorevicha, flota stock actualmente rodando de Moscova será actualizado só por autobús. Trólebus serán trasladados ao depósito trolleybus oitavo, e eles serán a substitución de desgastar máquinas do primeiro eo quinto parque cesta.

Polo tanto, é posible que ATP despois de case 80 anos de traballo vai cambiar o seu ciclo de produción, converténdose no sensible ao autobús. O alcalde da capital xa anunciou a compra dos actuais ano 900 autobuses. Con todo, esta non é a metamorfose final da empresa.

Director Fili autobuses e trólebus flota Glikman S. I. dixo na mesma entrevista que nos próximos anos seguirá grandes compras Mosgortrans novo tipo de transporte público - autobuses eléctricos, deseñado para 90 pasaxeiros. Sen cobrar autobús eléctricos que funcionan durante todo o día. Cargada a batería durante 5 horas. Este transporte é designado Likievskom fábrica de automóbiles.

Visualmente, o novo modo de transporte é case indistinguível do familiar para todos de autobuses de piso baixo. Controladores vivila, tamén falan da semellanza de sensacións. Con todo, acadando un diferente do que a dun bus, o panel de control, e menor ruído durante a condución na ruta.

Por suposto, este transporte - prometendo, en primeiro lugar, debido á súa compatibilidade ambiental ea falta de emisións atmosféricas de gasolina e de combustión de combustible diésel produtos. É figurativamente chamados vehículos verdes do século XXI. Con todo, as estatísticas é que ningunha cidade do mundo aínda non se cambiou para o servizo de transporte de pasaxeiros por esta perspectiva.

Aínda hoxe cada unidade vai custar o dobre do autobús semellante de capacidade, pero os custos operativos (é dicir, o custo do combustible) - incomensuravelmente continuación. Con este autobús eléctrico para os cinco anos de funcionamento compensa totalmente.

problemas económicos

Os principais procesos de FATP actividade industrial son a principal produción (ou sexa, rutas lineares), a produción auxiliar (subministración de prontidão técnica dos vehículos, os seus MOT e reparación) industrias de servizos (prestación de información, enerxía e combustible control de calidade), xestión da produción.

Funciona de forma eficaz autobús Filevsky e flota de trólebus. Comentarios Glickman Director como a cabeza queda na maior parte positivos. Pero, como calquera transporte empresa auto-sustentábel, isto, por suposto, para afrontar dificultades de produción. E en quen agora non existe? Son xeralmente caracterizadas pola actual situación macroeconómica, caracterizado por inflación. A razón a maioría deles son obxectivas:

• o aumento dos prezos dos combustibles;
• aumento do custo dos coidados e reparación;
• desgaste excesivo para un vehículo longo tempo operados;
• presión da inflación sobre o nivel salarial dos traballadores.

Nesas condicións económicas difíciles, torna-se o talento xerencial esencial é a capacidade de controlar a situación e influencia-lo, para separar o importante do secundario, habilidades en todas as fases das operacións de empresas contan co persoal comprensión e apoio.

Asegurar a debida atención ao transporte FATP limpo. A limpeza básica dos Rolling limpadores de accións, arruelas acontece á noite, cando o tráfico saíndo da liña. Deterxentes para a limpeza de fiestras utilízanse equipos especiais. TCI controla para coches sucios da flota non saíu. Autobuses e trólebus, pasou a primeira quenda, ir ao parque, son executados a través do lavado para a segunda cambio da ruta eles dirixíronse limpo. Ben organizado salóns de limpeza en seco autobuses e trólebus na estación de xestión.

política de persoal

A xulgar en xeral, o equipo FATP é profesional e moi estable. goberno FATP paga a máxima atención para mellorar a cohesión e profesionalidade dos funcionarios. reparación atempada de edificios administrativos e industriais, espazos públicos, empresa de deseño de xardíns.

Aínda que, o que é típico para un gran equipo, que contén unha pequena porcentaxe de empregados que traballan curto. Como calquera gran empresa FATP ingreso de persoal frescos. Este proceso é eterno: a antiga equipo xubilarse, as mulleres novas sacar licenza de maternidade ...

É dicir, aínda se pode dicir que a renovación gradualmente a súa Filevsky flota de autobuses e trólebus equipo. Jobs coñecementos necesarios se pode ver nos sitios de transporte de Moscova. Na maioría das veces na demanda agora os condutores de autobuses (carro).

Con todo, debe notarse que a empresa coida dos seus empregados. En particular, cando substituído por ruta trólei ou viceversa, conduce os controladores de reciclaxe certificados apropiados.

conclusión

Filevsky autobuses e trólebus parque (Moscow) é unha empresa en constante desenvolvemento dinámico. Os seus medios de transporte implicados no fluxo de pasaxeiros tres áreas importantes da capital e un distrito preto de Moscova.

compoñente de información do seu proceso de fabricación é posible manter constante contacto cos pasaxeiros, para responder aos seus comentarios e suxestións. Ser un membro do Estado unitario Empresa "Mosgortrans", a empresa ten un papel importante na innovación industrial no transporte público en Moscova.

Por suposto, 8 Filevsky autobuses e trólebus depósito, probado e probado por décadas súa capacidade corporativa, adestrou profesionais altamente cualificados, ten un futuro. Está seguro, cumprindo todas as tarefas asignadas, el entrou nunha nova era de tecnoloxías verdes e hoxe está á beira de introducir un novo transporte de pasaxeiros de longo prazo - autobuses eléctricos. A súa provisión de información adaptada a un novo nivel de desenvolvemento - a introdución dun sistema de seguimento de vehículos de pasaxeiros nas rutas do seu movemento.