Batendo no motor: Causas e Consecuencias

Cada condutor de cando en vez escoitamos unha batida durante o funcionamento do motor. O que causou eses sons, e se é posible determinar de oído exactamente que parte está fóra de orde?

As causas máis comúns

Xeralmente, cando a lubricación eo refrixeración da batida no motor normal, se dá ao feito de que entre as partes que están en conexión, os aumentos de clasificación. Normalmente este son é ben oído a diferenza convértese en preto de tres veces maior que o valor nominal. Así que a diferenza aumenta, a taxa de desgaste de compoñentes de motores aumenta e faise máis alto bater.

Ás veces, a situación na que batendo ocorre no motor e normal para o tamaño lagoa. Neste caso, pode ser causado por factores tales como a carga do motor grande, o desalinhamento e tocando unha das pezas, reducindo a viscosidade do aceite debido a exceso de carga ou a dilución con outro líquido (por exemplo, cando o combustible entra no aceite).

Determinar o son

Diga dunha vez - para determinar motor de bater no oído, por veces, moi difícil mesmo para un maquinista experimentado. Pero as leis xerais aínda existen.

Se hai unha batida nunha base regular, ten que probar a roda en diferentes modos. Como é sabido, os parámetros do modo de funcionamento do motor son a velocidade de rotación do veu de manivelas ea carga que aumenta a medida que a apertura da válvula de bolboreta. Un aumento no número de voltas do son do motor é amplificado, é probable, o problema debe ser buscada no émbolo eo timing.

Cun aumento na carga aumenta a presión nos cilindros e, correspondientemente, aumentar a carga sobre as pezas móbiles do motor - en especial grupo pistón. Polo tanto, a presenza de defectos fai máis forte cando a carga aumenta o mecanismo de manivela dun golpe no motor.

Agora imos tentar definir o elemento "batendo" batendo ton. Se o motor está en marcha lenta , escoita un ruído xordo, que, a continuación, co aumento da velocidade, faise máis forte e máis frecuentemente, el "bate" eixe de manivela, que se usan insercións biela ou rolamento principal ou revista eixe. A razón pode ser a substitución prematura de filtro de aceite ou aceite.

Baque do motor "o frío", isto é, arranque en frío, pode indicar desgaste dos rodamentos da árbore de levas. Tipicamente, tal batida non dura máis que un par de segundos ata que o aceite queda nos rodamentos. Se unha batida despois desaparece, co eixe de accionamento aínda é posible viaxar ata 50.000 km. Posteriormente batendo facer audible mesmo que a posta en marcha en quente, e desatención ao motor leva ao feito de que o consumo de combustible aumenta, deteriorar a capacidade de inicio da unidade de potencia, e tamén hai deposición de coque na sede da chave. rodamentos de desgaste do veu de excéntricos pode ser causa de rodamentos de traballo o aceite de baixa calidade baixa petróleo ou ausentes, que entran as impurezas do petróleo ou de auga.

motor de metal lixeiro batida que ocorre co aumento da rotación pode indicar detonación. Entón chamamos un fenómeno no que o combustible queima centos de veces máis rápido que en condicións normais. Tras a detonación, unha onda de choque, que durante o movemento do pistón abaixo decenas de veces é reflectida polo émbolo ea cabeza do cilindro, provocando que o mesmo batida. Ademais a bater da batida pode indicar unha redución da potencia do motor, que axita a unidade durante a operación, o exceso de carga da cabeza do cilindro. Porque detonación son o uso de formación de depósitos de combustible octano abaixo na cámara de combustión, o fracaso da válvula EGR. O resultado convértese nun dano detonación para pistóns e aneis de pistón.