Marzo 1955 moitos están chamando a segunda data de nacemento da empresa BMW. O feito de que era á vez prostrada na guerra, a Alemaña comezou a recuperarse. idea nacional no país foi o traballo e para o cal era necesario, polo menos por algo se mover. Entón, a luz e había un coche BMW «Isetta", tornouse, ao final, un dos vehículos máis populares de transporte dos seus pasaxeiros en curtas distancias.
Falando deste coche compacto pequeno, sen esquecer o feito de que a súa orixe ea aparencia de que está obrigado pola compañía italiana ISO. Gañando-se unha experiencia sen precedentes na produción de scooters, a empresa mudou-se para a produción de pequena, parece máquinas moi estrañas, deseñado para o condutor e un pasaxeiro. Por outra banda, ofrecen unha porta de coche espazos, que formou toda a fronte e abriu xunto con panel de control e volante. Na parte de atrás da capacidade do motor foi de 9 cabalos de potencia e, polo tanto, o deseño de coches son, por veces, en comparación co frigorífico. Italianos prevista para comezar a produción en masa de coches de clase superior, de xeito que decidiu vender a licenza. Como resultado, durante o Salón do Automóbil de Xenebra en 1954 modelo foi flagrado por deseñadores de BMW, e pouco tempo despois foi para o transportista do fabricante de Múnic. Curiosamente, a versión italiana foi producido en Brasil e Inglaterra.
os deseñadores de Baviera protyuningovali lixeiramente BMW «Isetta". Como resultado, a potencia do motor é aumentado para 12 "cabalos" e o coche era capaz de acadar o nivel de velocidade de 30 km / h en só 11 segundos. O modelo foi capaz de alcanzar velocidades de 85 km / h con todo, o controlador para iso esixía nervios moi fortes. Ter un baixo custo, para todos os climas capacidade e fiabilidade, o coche BMW «Isetta» quería mercar tantos - el literalmente encantado os alemáns. Ademais, un pequeno coche, entón apreciado a maior popularidade no fondo da falta de combustible causada pola crise de Suez. Pola súa banda, a singularidade e orixinalidade da máquina ha cubrir a lacuna entre os coches bos e baratos. Durante o primeiro ano de produción do transportista descendeu preto de 12 mil exemplares do modelo, e este número era de corenta mil en 1957. Débese notar que, en conexión co desenvolvemento da tecnoloxía por algún tempo despois o motor do coche tornouse un pouco máis poderoso.
BMW «Isetta» produción cesou en 1962. En gran medida, isto foi debido á aparición en Europa o próximo novidade - Mini. Durante a existencia do modelo a partir do transportista descendeu uns 160 miles de súas copias. A pesar diso, o modelo honradamente cumpriu a súa misión. Polo tanto, agora os representantes da empresa alemá, póñase a este feito, de acordo en que a través da compra dunha licencia dos italianos no seu coche raro, BMW só gañou. Non esqueza que os enxeñeiros da empresa traballaron principalmente nunha serie de coches máis rápidos, pero para a introdución destas Olla, en realidade, foron necesarios investimentos substanciais. Aforra poderían ser exclusivamente no proxecto coa enorme demanda. Moitos expertos cren firmemente que BMW «Isetta» brillantemente lidou con esta tarefa. Polo tanto, hai toda razón para crer que, se eu non romper esta pequena "boom" orixe italiana, BMW é improbable de ser alcanzado tales éxitos significativos.