Bomba de hidróxeno RDS-37: características, historia

A primeira década logo da Gran Guerra Patriótica (Segunda Guerra Mundial) puxo unha pesada carga sobre os ombros do pobo soviético. A restauración da industria, a agricultura, a transición da lei marcial aos civís ocorreu baixo o xugo gradualmente crecente da carreira armamentista ea oposición silenciosa das dúas grandes superpotencias da época: a URSS e os Estados Unidos.

Os xenios de enxeñaría de ambos países desenvolveron e implementaron cada vez máis armas terribles de destrución masiva de persoas. Nesta carreira de sangue, a Unión Soviética estalou aos líderes ata durante a Segunda Guerra Mundial e non deixou de funcionar ata a chamada "crise do Caribe". Foi o noso país o que mostrou ao mundo unha bomba de hidrógeno termonuclear de dúas etapas cunha capacidade de máis de 1 Mt, é dicir, o RDS-37.

Novas armas

A investigación en ingeniería sobre a creación dunha nova bomba de hidróxeno superpoderosa comezou na Unión Soviética en 1952 nunha oficina de deseño máis alto e secreta KB-11. Non obstante, o estudo principal dos estudos teóricos e do modelo de performance comezou só dous anos despois.

No mesmo ano de 1954, as mentes máis grandes da época uníronse á causa: Ya. B. Zeldovich e AD Sakharov. A RDS-37 - unha bomba de hidróxeno de nova xeración - debería dicir unha palabra completamente nova no poder militar da Unión Soviética. E xa o 31 de maio de 1955, Zavenyagin AP, Ministro de Enxeñaría Media e Vicepresidente do Consello de Ministros da URSS, aprobou unha decisión pola que se aproba o proxecto experimental da nova arma proposta por KB-11.

RDS-37, cuxa abreviación, segundo fontes diferentes, soa como: "Rusia está facendo a si mesmo" ou "Jet engine of Stalin", pero en realidade é "Jet engine special", entrou en vida.

Desenvolvemento

Evolucionando desde RDS-3, a nova tecnoloxía eliminou as ideas teóricas básicas da implosión, a chamada explosión dirixida cara a dentro, o colapso gravitacional. Parte dos cálculos foi prestado, entre outras cousas, por RDS-6s, que foi desenvolvido simultaneamente por unha superbomboma, aínda que foi un tipo de escenario único, que foi probado con éxito en agosto de 1953 no sitio de proba de Semipalatinsk.

Como base para o RDS-37, elixiuse o principio de implosión hidrodinámica dunha carga de dúas etapas. Precisamente para calcular o mecanismo de reacción secuencial naquel momento era bastante difícil. As capacidades de enxeñaría e computación dos primeiros anos cincuenta non se poden comparar nin coa tecnoloxía informática existente. A modelaxe do modo de compresión do módulo secundario, preto do réxime esférico simétrico (implosión, da implosión inglesa - "explosión interna") levouse a cabo no "supercomputador" nacional da época - na computadora electrónica "Strela".

Diferenzas RDS-37

As características das novas armas foron sagradas en segredo para os habitantes comúns. Aínda hoxe ás veces é difícil atopar materiais fiables sobre os seus parámetros. Precisamente se sabe que a principal diferenza entre a nova bomba foi o uso de núcleos de isótopos de uranio-238. A carga foi feita de deuterio litio-6, unha substancia moi estable, que exclúe a detonación espontánea.

A enerxía da explosión secundaria, a partir dos principios da implosión hidrodinámica, non debe ser menor que a enerxía da explosión primaria. Os observadores observaron un aplauso dobre ao pasar unha onda de choque cun son que lembra o crackle máis forte e máis forte dunha descarga de raios. A radiación de luz era tan intensa que a unha distancia de tres quilómetros do epicentro da explosión, o papel inmediatamente se acendeu e queimou.

Polígono

Para probar a nova bomba termonuclear RDS-37, cuxa capacidade foi estimada en aproximadamente 3 Mt, o 2º Estado Central de Probas (2 GCC) foi seleccionado na cidade pechada de Kurchatov, a 130 km ao noroeste da cidade de Semipalatinsk (o territorio do moderno Casaquistán) . Nalgúns mapas e materiais clasificados, esta cidade tamén foi coñecida como "Moscova-400", "Bereg" (preto do río Irtysh), "Semipalatinsk-21", "Terminal" (por nome da estación ferroviaria), así como "Moldara" (Unha aldea que forma parte da cidade de Kurchatov). O poder da carga durante as probas decidiuse diminuír á metade, a uns 1,6 Mt.

Preparación de

Para reducir o impacto da radiación na infraestrutura circundante, decidiuse activar a carga RDS-37 a unha altitude de 1500 metros sobre o nivel do chan. Para reducir o impacto prexudicial da explosión na aeronave portadora, tomáronse medidas para aumentar a distancia e medidas para reducir o impacto térmico nel. Tu-16 foi elixido como o avión portador. Da parte inferior do fuselaje, a laca foi lavada, todas as superficies escuras foron pintadas de branco, os selos foron substituídos por máis resistentes á proba de lume. A bomba en si estaba equipada cun paracaídas, para reducir o rendemento á altura prevista da explosión.

A Unión Soviética estivo moi coidadosamente preparados para a proba da nova bomba RDS-37. As probas realizáronse con espazo de voo pechado, o avión de combate MiG-17 custodiaba o control de aeronaves, voo e equipamento realizado a partir dos postos de mando das forzas armadas.

Para recoller mostras aéreas das consecuencias da explosión e observar o movemento da nube radioactiva, varias IL-28 foron especialmente asignadas. O 20 de novembro de 1955, pola mañá, ás 9.30 horas, o avión cunha bomba montada sobre suspensións especiais comezou desde o campo de aviación de Jean-Semey. Con todo, todo saíu mal como estaba previsto.

Situación anormal

Para o resumo da previsión meteorolóxica durante a duración das probas, o principal meteorólogo do país, EK Fedorov, respondeu persoalmente. O día debe ser claro e soleado. Con todo, a natureza tiña plans sobre esa puntuación. Durante o aceno aproximado ao obxectivo, o clima deteriorouse eo ceo nublábase coas nubes. Decidíuse realizar orientacións sobre a instalación do radar a bordo do avión, pero tamén fallou. En todas as solicitudes do despachador o centro enviou só un comando: "Espere".

Houbo unha grave situación anormal. O aterrizaje forzado dun avión cunha bomba termonuclear a bordo non se levou a cabo nunca máis. O centro considerou varias opcións, incluíndo a descarga de RDS-37 lonxe das áreas poboadas nas montañas, no modo "NO EXPLODE", é dicir, sen iniciar unha explosión de carga nuclear. Por varios motivos, todos foron rexeitados.

Cando o combustible estaba case a cero, a aeronave estaba autorizada a aterrar. Isto só se fixo despois de que Zeldovich e Sakharov asinaran persoalmente unha conclusión escrita sobre a seguridade do desembarco dun avión cunha bomba de hidróxeno a bordo.

Explosión

Dous días despois as probas realizáronse con éxito. Desde un portaavións a unha altitude de 12 km, o RDS-37 caeu con éxito, o cal estalou a unha altitude de 1550 m. A velocidade de 870 km / h, o Tu-16 xa estaba a 15 km do epicentro da explosión, pero a onda de choque alcanzouno exactamente 224 segundos. A tripulación experimentou un forte efecto térmico nas áreas abertas do corpo.

7 minutos despois da explosión de RDS-37, o diámetro do "fungo" alcanzou os 30 km ea súa altura era de 14 km.