Cadea de cronometraxe ZMZ-406: instalación e substitución

sistema de chave - un dos principais compoñentes de calquera motor. Inclúe unha cadea ou correa de transmisión. O último é menos ruidoso, pero á vez menos fiable. A cadea non rompe. Pero no traballo pode facer sons. Hoxe miramos como facer calendario de substitución da cadea ZMZ-406 e que se un determinado elemento.

característica

Esta parte é a base do motor. É grazas a cadea pode definir adecuadamente a temporización da fase ZMZ-406. Lembre, esta admisión, compresión, curso de potencia e solte. Co fin de non dobrar a chave e asegurar o máximo de eficiencia, utilizando un circuíto especial.

El categoriza os seus esforzos nun eixe de comando que abre e pecha no momento das válvulas do motor. Así, de temporización do sistema ZMZ-406 ofrece entrega puntual da mestura de combustible na cámara de combustión e envialas tralo (curso de traballo) terceiro vertedura. O resultado é un motor potente e económico.

Onde é?

Cronometraxe circuíto ZMZ-406 situado na polia do cambota. El xira simultaneamente co motor conectado. amortecedores especiais de temporización cadea ZMZ-406 son tamén utilizados. Fornecen o mecanismo de tensión necesario.

Se ven en desuso, a instalación da fase de sincronismo ZMZ-406 será mal. A cadea vai estirar ou ir sobre algúns dentes. Durante o funcionamento do mecanismo é accionado por unha bomba de auga, un amplificador hidráulico (non en todos, "Gazelle") eo veu intermedio do sistema de ignición. Con cada un destes elementos de circuíto ZMZ-temporización 406 están intimamente ligados.

Erro coa temporización

sinais principais de ruptura - unha redución da potencia do motor de palmas característicos nos gases de escape eo colector de admiss, e unha relación de compresión baixa. El non debe ser inferior a 10 quilogramos por centímetro cadrado. Pero non é necesario mercar un novo conxunto de temporización ZMZ-406. Quizais só veu abaixo na cadea. By the way, é un fallo prodúcese batidas de metal. Tal falla de sincronismo ZMZ-406 pode ser provocada cambios repentinos sedes de chave. O resultado é unha incrustación, falla resortes das chaves. A folga entre o balancim ea hasta da chave non é correcta. Se o motor non ofrece un oco suficiente das válvulas, que pode provocar a quebra do látego. Ademais, usar a manivela da engrenaxe e eixe de accionamento. Como resultado, ten que ser reparado motor ZMZ-406. Timing - esta é unha máquina seria. Para evitar problemas, ten que seguir a tensión da corrente e axustar o amortecedor. Isto debe facerse polo menos unha vez cada 80 mil quilómetros. Cadea, en oposición á correa - un mecanismo moi fiable. Non romper e non provoca a curvatura da chave, pero só estirada para uso a longo prazo. circuíto de tempo de recursos é de preto de 200.000 km. En recurso-Belt non exceda 80 mil. Pero se ten observado os síntomas característicos de 150 miles (ou sexa, a cadea de golpes de metal), non é necesario atrasar a substitución. Abaixo veremos como arranxar o sistema coas súas propias mans.

instrumentos

Para cambiar cronometraxe ZMZ-406 é un éxito, necesitamos preparar un conxunto de ferramentas. Necesitamos un conxunto de cabezas e claves sextavadas, clave de torque, un martelo e un formão. A continuación, considerada o proceso de substitución dunha cadea de distribución faseada ZMZ-406.

traballos preparatorios

En primeiro lugar, necesitamos preparar o recipiente para a evacuación de fluídos operativos. En primeiro lugar, Despeje o anticongelante. O "Gazelle" contén unha gran cantidade de preto de dez litros. El baleirou soltando a ficha da parte inferior do radiador. Teña coidado - a primeira alta presión run anticongelante. Como derrama, será menor. Recoméndase a utilización dun recipiente de grandes cantidades ou balde. É importante que o recipiente está limpo. Para mellor anticongelante saída, retire a tapa do vaso de expansión.

O que vén a continuación?

A continuación, elimina o mandil dianteiro cunha reixa (para "biznesovsky" desparafusar súa fixación no medio e nos lados). A continuación, eliminar todos os grapas e encaixes, os cales son alimentados para o radiador. Desmontar o último elemento. Se o seu coche está equipado con dirección hidráulica, eliminar a dirección asistida correa de accionamento da bomba.

Tamén gat xerador de correa ao exterior ea bomba, tendo a tensión afrouxada. Agora eliminar a cabeza de chave de tapa do cilindro. Todos os parafusos deben ser dobrado dentro dunha caixa ou compartimento separado. Isto non afecta a reparación, pero acelerar significativamente o proceso de montaxe. Non ten que buscar, onde está o parafuso en falta ou porco, como moitas veces ocorre. Logo desapertar o acoplamento viscoso do ventilador co impulsor.

tapa da chave é recomendable colocar nun lugar limpo e seco. A presenza de po sobre o seu lado interior é moi indesexable. A continuación, a bomba é eliminada eo sensor de rotación do motor (non esqueza poñer en práctica, se non, simplemente non vai conectar o motor). No seguinte paso, para desmontar a polea de cambota eo cárter de aceite. Logo torsión dous parafusos de fixación da cadea gidronatyazhitelya. O último elemento se apaga. Un total de 406 m e 405 m do motor gidronatyazhitelya dous - superior e inferior. Necesitamos chegar ambos mecanismos. Lower verso sobre o mesmo principio. Logo, hai que eliminar a tapa da corrente. Está conectado a sete parafusos. Teña coidado - pode danar o retenedor dianteiro da cambota e da xunta do cabezallo. Desenrosque o parafuso e eliminar o brazo tensor superior cun asterisco. Ademais desapertar a cadea de plástico amortiguador temporización ZMZ-406. Desapertar os parafusos que suxeitan a roda dentada do veu de excéntricos á flange (que neste motor de dous). Logo necesitamos outra ferramenta. Para eliminar a engrenaxe inferior, é necesario definir un condutor menos (que vai servir como unha panca) entre ela ea segunda velocidade.

Xire para abaixo a fin da placa de peche, e ao prender o veu intermedio, introducir a ferramenta. Elimina o piñón e unha parte inferior dunha cadea a partir da cambota. Se atopa problemas co desmantelamento é necesaria para eliminar o selo de goma entre a engrenaxe e da manga. O último elemento é desmontado, tamén. A segunda roda dentada é presionado por medio dun extractor.

Tras a cadea foi eliminado

Así, obtense un elemento fóra. A cadea debe ser lavado en gasolina e limpa-lo de suciedade. Inspeccionar o estado estrutural. Despois de 150 mil quilómetros ou máis, que é estirada por 1-2 cm. Este é o suficiente para provocar un momento malo. Se o mecanismo tacos ten sinais de desgaste, de puntuación ou fisuras, a operación adicional do mecanismo non pode ser. Se engrenaxes ter lascada, eles tamén cambian cos novos. Inspecionar a condición de chupete. Se está mal, substitúao por un novo elemento. Comprobe as estrelas tensor. Deben ser capaces de xirar sobre o seu eixe. Desgaste e spalling na superficie de traballo non debe ser.

reasemblaxe

Primeiro, ten que instalar correctamente o comando de válvulas. Para esta desprazar o eixe de manivelas, sempre que a primeira marca nel e aliñado co segundo bloque de cilindros. O pistón do primeiro cilindro debe estar no punto morto superior. Logo instala o circuíto amortecedor. Non presione os parafusos aínda. aceite do motor lubrifica a cadea inferior e colócase na engrenaxe accionada e cambota. penúltimo conxunto para que o pino no orificio do eixe intermediario. Etiqueta na engrenaxe debe ser idéntica á que está dispoñible no bloque de cilindros. Nesta parte da corrente que pasa a través do amortecedor sendo tensionado. Fiado parafusos de fixación engrenaxes contraataque eixe. Baixo estas tarxeta de retención axustado.

Recoméndase usar unha chave de torque. Torque - de 22 a 25 Nm. Cando o parafuso fiado co binario desexado, a clave de inicio proschelkivat - proceder ao segundo elemento. Non esqueza bloquear os dous parafusos da tarxeta de bloqueo. Xire os bordos mediante un martelo e cinzel. A continuación, prema no tensor panca e asegúrese de que a marca coincidiu no bloque de cilindros e no piñón. parafusos e amortecedor remuíño lubrifica a cadea superior. Nós poñelas nunha engrenaxe eixe intermediario. Rolar o horario da árbore de levas. circuíto Don á segunda marcha. Debe ser posible introducir o pino dunha cam.

Momentos Irina Zaryazhko e etiquetaxe

Coa axuda dos pergamiños clave cuadrangulares eixe de accionamento anti-horario. Nós estirar a cadea de distribución. Manivela e veu intermedio non debe executar. Etiquetas coincidir coa superficie superior da cabeza do cilindro. Coa engrenaxe da árbore de levas de escape eliminar e instala-lo no circuíto. A continuación, colocar-lo de novo, volvendo un pouco no sentido horario do eixe. Os pinos deben ser rexistradas no furado da engrenaxe. Executar o eixe para a esquerda, que tira a cadea de distribución. A continuación, a tapa da corrente e da bomba. Na parte superior da capa de cobertura debe causar pouco selantes. Ao instalar coidar para non danar o retenedor dianteiro da cambota. Ademais montados dous gidronatyazhitelya ea polea de cambota. Finalmente, é necesario observar o torque de aperto - 104-129 Nm.

Debe incluír 5 e aplicar o freo de estacionamento. Manteña o eixe de manivela para que non estaba conectado. A continuación é o presione do Roquete. Últimos pergamiños dúas voltas. A cambota defínese como a posición de punto morto superior (no primeiro cilindro). Ademais, a cubrir unha cabeza de cilindro. Cómpre poñer unha capa de selantes para previr fugas de aceite. A tapa está axustado cun par de preto de 12 Nm. Ademais, é necesario conectar o tubo de ventilación do cárter para o encaixe sobre a tapa da chave. Chame os fíos da bobina de ignición e poñer-los nos extremos da vela. Encha anticongelante atrás, poñer en práctica e realizar o radiador do motor. Se todo foi feito correctamente, sons metálicos desaparecen, ea potencia do motor vai estar de volta á normalidade. Neste proceso de reparación do sincronismo está rematado. Mellor momento ZMZ-406 - esta é a única na cadea. Para o cinto de conducir moitos condutores aínda escéptico. Cadea de unidades a miúdo máis fiable. Pero a práctica demostra que é cada ano está a perder popularidade, especialmente entre os fabricantes estranxeiros.

problemas na instalación

Houbo casos que o mecanismo para arranxar danos xunta da cabeza. Neste caso, é necesario cortar os seus restos coitelo oficina e uso de selantes. Ademais, isto significa que precisa para procesar toda a tapa de selado. o tempo de secado selantes - 24 horas.

conclusión

Entón, descubrimos que o mecanismo de distribución de gas para "GAZelevskom" 406 º do motor. Como verás, a substitución da cadea non require a presenza de ferramentas adicionais. Pero polo tempo que leva o día. Polo tanto, ten que planificar con antelación para tales reparos. Nas estacións de servizo como este leva uns 5 horas. O custo do mesmo - seis mil rublos. Kit de cronometraxe propia costa preto de cinco mil. É constituída por unha cadea (pequenos e grandes), gidronatyazhiteli, tensores e eixes de mando da roda dentada.