O desenvolvemento da industria automobilística. Coche do vintage.

Coches encheu o planeta. Eles perseguen o home cruzando os océanos, o transporte de trens. Cada momento máis preto do seu propietario, que xa está contando os cartos, mantendo ao mesmo tempo un garaxe ollo.

Sabe moi ben, o que significa un coche representante para o seu propietario. Coas chaves do coche en bolsa, ninguén pode sentirse sólida.

Todo isto foi debido á evolución da enxeñaría home. Non, a máquina non foi desde o principio tan bo como é agora. A súa mellorado, mellorar-lo. Inventar unha nova tecnoloxía, eliminado certas desvantaxes que prexudican o coche naquela época.

coches antigos

É difícil imaxinar, pero algo como este coche foi creado no século XVII. Claro que, como nós o entendemos en todo e non unha máquina. Era un dispositivo de pequeno porte deseñado especialmente para o emperador chinés. Por desgraza para el, non foi capaz de chegar a esta creación. Unha característica especial deste xoguete era un motor a vapor. Crese que este invento é o primeiro coche para mover vapor.

As máquinas máis antigas son algo así como bicicletas para nenos con tres rodas. Só que os tamaños eran moi grandes, e, por suposto, houbo o motor, e mesmo de combustión. No canto de utilizar unha mestura gasosa de combustible líquido. Só en 1870, poñendo o camión de costume, con tanque de combustible, Zigfrid Markus entrou na historia como a primeira persoa a usar gasolina nun vehículo.

Inicio da produción en masa de coches

A principios do XX século, as montador comezaron a producir coches, nos chamou hoxe máquinas antigas. Francia logrou o maior progreso entre os outros competidores. Así, en 1903 creou máis de 30.000 coches, sendo responsable de 48% do número total de vehículos producidos en todo o mundo. Estados Unidos, á súa vez, foron líderes no número de persoas que usan o coche.

progreso

Tenta descubrir que tipo de modelo "movido" progreso foi transformado cabeza enteira de cabeza para a industria automobilística. Entón, coches antigos, cuxos nomes son colocados en práctica todas as innovacións dos deseñadores:

"Mercedes Simplex" 1902 problema: distinto dos seus predecesores
motor de catro cilindros. Potencia máxima que se deu a este modelo, estímase en 33 cabalos de potencia. Introdución de rodamentos de esfera, axuste de gas feitas a man. Transmisión consistiu de 4 pasos para adiante e un atrás. Cando unha masa de 900 kg frecha acelerómetro acadar 80 km / h.

"Oldsmobile Kevd trazo" (1902): Este peso auto 320 kg non tivo un gran motor, como a exposición anterior. Máxima que pode gabar-se de un cilindro único motor de catro tempos, - unha capacidade de 4,5 cabalos. Tamén "Kevd trazo" era unha caixa de cambios de dúas fases.

O seu prezo en comparación con outros catro rodas era moi modesto. É digno de nota que "Oldsmobile" foi un dos pioneiros na produción de coches en gran serie. A súa serie creación 43A foi un modelo de éxito da innovación. auga de refrixeración forzada circuíto pechado foi utilizado por primeira vez neste modelo.

"Rolls-Royce Silver Ghost": foi así chamado porque dos xornalistas. Últimas observadas as probas extraordinarias que caeron na roda "Silver invitado": tiña que ir 15.000 millas. Con un aspecto atractivo, o coche alcanzou unha velocidade de 120 km / h. O motor funciona moi calma. Equipado cun motor de seis cilindros con unha capacidade de 48 l / s. Box consistiu en catro etapas.

Imos volver para o exame. ruta Glasgow en Londres. A calidade das estradas sobre el por un longo tempo tería soñado en pesadelos condutores modernos. 48 días pasaron nun test drive. Finalmente, despois de superar a proba, a comisión técnica aprobou a emisión do certificado. Este documento foi máis eficaz que a publicidade. Tras este evento, a preocupación era capaz de vender un total de preto de 8000 copias.

fai coches antigos, o que afectou o avtoprogress xeral, non acabar con esta pequena lista. De feito, case todas as marcas inculcada algo novo ou mellorar o que xa era.

a industria automobilística nacional

Aquí chegamos á parte divertida. Coñeza - coche antigo URSS. Por suposto, non hai tales realizacións significativas e os grandes avances, como as empresas occidentais. Na Unión Soviética había tantos coches. Vale resaltar que no medio do coche do século XX 1 chega nun dos home soviético de 200. Mentres tanto, nos Estados Unidos, cada segundo era un feliz propietario do coche. Antes da Segunda Guerra Mundial, o país foi dominado por vans de carga. coche particular tivo única persoa respectable. home soviético común non ten que contar co confort ao volante - a única oportunidade para incorporarse o coche eran billetes de lotería.

"Victory" ea empresa

Despois da Gran Guerra Patriótica comezou o desenvolvemento da industria automobilística. A orde de Stalin deu impulso á creación de novos vehículos que atender ás esixencias modernas.

Xa o coche "Victory" aparecerá en breve. Inicialmente, os deseñadores establecidos para dar ao coche o nome de "Homeland": Stalin, esta opción non lle gustaba. opcións de revisión, nós escoller a única correcta.

"Victory" valía 16.000 rublos - o prezo inaccesible para moitos na época. salario medio de traballo era de preto de 400 rublos. prezo "Moskvich-401" de 9000 rublos parece accesible. A pesar diso, o "Vitoria" é un coche-soño verdadeiramente ideal.

"Moscovitas" tornouse popular a principios dos anos 60. A nova serie de estas máquinas notables atoparon seus compradores. "Moskvich" off popularidade escala. Conseguirse do seu tempo, el permaneceu por moito tempo honrado por todos.

Eles atoparon os seus clientes e "cossacos". Cun prezo baixo, eles foron deseño un tanto inusual significaba motor montado no lugar do tronco. Trunk, situado no inicio do corpo, tiña un tamaño pequeno, entón espera para transportar relativamente grandes cousas non teñen que. "Zaporozhets" desempeñan unha función importante - levanta un sorriso de transeúntes.

Coche do vintage e aínda obter moita atención. O seu valor como curiosidades ao longo do tempo só vai aumentar.

do pasado para máquinas modernas

Todo o mundo sabe que hoxe en día os recolectores abundan. Eles veñen en cores diferentes: algunhas persoas quere coleccionar moedas raras. Alguén aprecia a arte, a compra de pinturas de autores destacados. Pero aquí non foi sen a xente que reverencian as máquinas antigas. Os prezos non adoitan ter un significado importante para os fans de transporte raras. Listo en calquera momento para pór para fóra unha suma redonda, están en anticipación das "lendas".

Reconstrución de tales vehículos, dándolles o aspecto inicial e posterior venda para xerar unha enorme garaxes renda. O custo pode superar o prezo dun coche moderno sólida.

Con base niso, podemos confia concluír que os coches retro nunca perderá os seus admiradores. Sempre haberá discusións animadas, debate histérico - a razón pola cal as orixes que deron orixe ao progreso neste século é considerada a norma.