Cal é o tempo? descifrar a temporización

O son da decodificación tempo seguro que moitos de vostedes saben. Si, é mecanismo de distribución de gas. Pero iso é o que fai, pero o que propiedades deben ter, non todo o mundo vai dicir. Debe notarse que este mecanismo é o máis difícil, a máis a chave está instalado no motor. Por exemplo, a maioría dos coches de orzamento están equipados cun motor de 8 válvulas. Son máis fáciles de usar, menos enerxía, e reparación é moi fácil. Particularmente a substitución da correa de distribución, xa que o sistema posúe só un veu de excéntricos. marcas Menos - maior probabilidade de instalación precisas.

Do veu de excéntricos no mecanismo de temporización

Así, debe comezar a partir do nó mestre. Por suposto, o grao de importancia da súa separación foi puramente arbitraria, xa que mesmo o máis pequeno parafuso ou peza clave un papel significativo. Aínda así, árbore de levas - a fundación, sen un mecanismo de distribución de gas do motor non funcionará. Coa axuda de desprazamento da chave producidos, eles pronto aberta e pechada para que a mestura de combustible na cámara de combustión, ou solta-la a partir dos gases de escape.

O papel das válvulas

Mencionar as chaves, pero sen eles, o sistema tampouco poderá funcionar. Son instalados na cabeza do bloque de cilindros. A cabeza de cilindro ten un pastel que se encostam a tarxeta do pistón. Cómpre axustar os avións era tan hermético como sexa posible. alta potencia do motor só se pode alcanzar neste caso. Descifrar o momento suxire que o veu de excéntricos ten que ser accionado. Para estes efectos, un mecanismo de correa que acciona a roda dentada de veu de excéntricos. Un tensor de correa para axuste utiliza un rolo especial.

Cal é o papel nas válvulas de temporización

Agora cómpre falar da función das válvulas. A fin de apreciar o seu traballo, necesitamos ver como o motor vai operar, se eles non van. Un exemplo é unha motores de dous tempos, que aínda se usan en Roçadoras, motoserras, algúns ciclomotores e motocicletas. En primeiro lugar, o nivel de ruído do motor é considerablemente maior. Isto é debido ao feito de cámara de combustión non está separado do sistema de escape. En segundo lugar, a potencia do motor é significativamente máis baixo, xa que a estanqueidade da cámara de combustión é menor.

Tamén pode notar que o correcto funcionamento do eixe de accionamento do motor de catro cilindros - unha garantía de alta potencia e torque. E para construír un de dous tempos motor de catro cilindros é moito máis difícil e ás veces ata imposible. Si, e se ten sentido, se espremer o máximo rendemento imposible? Lembra tamén que os motores de dous tempos esixen que aditivo de aceite feito para o combustible. Está no posto de gasolina nun tanque constantemente medir e encher o aceite do motor? Probablemente non.

Que pasa se hai un desprazamento dos rótulos?

Agora chame a imaxinación, porque a necesidade de introducir un proceso complicado que ocorre nun marcas de desprazamento. Se a unidade de tempo é instalado e configurado correctamente, tendo en conta todas as marcas, o motor funciona perfectamente. Pero o que acontecería se de súpeto o cinto vai escorregar nalgúns dentes? Si, iso pasa moitas veces, mesmo a correa dentada é capaz de desprazar na polia ser feblemente tensionada.

E será o seguinte: o movemento dos pistóns nos cilindros e válvulas debería ocorrer de forma asíncrona. Descifrar o momento suxire que a entrada ea saída debe ocorrer de forma atempada, depende da posición na que os émbolo son. En consecuencia, o curso de admisión comezará máis tarde ou máis cedo, é semellante á cuestión. A mestura aire-combustible pode caer fóra do tempo, a súa ignición vai ocorrer a mellor posición media do émbolo no cilindro. Noutras palabras, no que o motor comece caos continuo. E todo isto é debido ao feito de que algúns cinta pulado algúns dentes.

Como vai romper a correa dentada?

Pero se houbese unha correa dentada rota, non cada motor é capaz de sobrevivir a un evento como este. Na maior parte dos motores deste fenómeno é acompañado polo feito de que hai distorsión de válvulas que son literalmente correndo cara ao pistóns, como se nunha data. Por veces, un tal encontro romántico remata co émbolo da chave a través de quebra. O timing dispositivo implica que, sen grandes reparacións non son suficientes. Ben, se non mal bloque do motor.

O final máis triste - é a aparición de fisuras no bloque. Vai ser un pouco máis fácil se o crack vai á cabeza do cilindro. Desafortunadamente, o coche está prevista a venda, algúns donos de argon bebida e moer esas lesións. Pero este non é o camiño para saír, é mellor substituír a cabeza do cilindro, mesmo de segunda man, pero non deformado ou mal. E non esquezas que unha xunta de substitución tamén se realiza sen falla. Xeralmente, este elemento sempre poñer novo, cada vez que a cabeza do cilindro.

Como a etiqueta no motor de 8 válvulas?

Supoñamos que todo o traballo preparatorio foi rematada. cinta xerador é eliminado e inspeccionados en canto a danos, o lado dereito é levantada e roda ferrolho desmontado afrouxado a polea de cambota. Noutras palabras, o acceso á correa dentada é totalmente aberta. Agora, a principal cousa - para facer todas as accións correctamente.

En primeiro lugar, eliminar o clip coa clave 17, para non perder o disco, que está situado por baixo. Con el realizado o axuste da posición en relación á correa. Agora podes eliminar o cinto de idade, puxo un novo clip. A continuación, pode instalar o novo cinto, se non foron afectados polas poleas.

Pero se fai todo sobre o "libro", entón tes que comprobar de novo a mesma marca, pero precisa saber, en xeral de distribución de gas mecanismo Wha. Necesitamos ser guiados por dúas marcas - a árbore de levas e volante. O primeiro conxunto contrario da tarxeta, que está situado na cabeza do cilindro do parabrisas. En segundo lugar, pode ver despois expulsar a tapa de goma da carcasa de embreagem. Na superficie do volante é unha etiqueta, cómpre claramente definida no medio da tarxeta de fenda, o cal está ligado ao bloque do motor. cambota rolo realízase mediante a chave na 19. Eles torcer o parafuso sobre a polea de cambota.

A tarefa é complicada: Configuración do motor de 16 válvulas

palabra moi alto, por suposto, pero aínda así algúns condutores sostendo a súa cabeza cando se trata do motor de 16 válvulas. Xustificar ese comportamento polo feito de que unha gran cantidade de rolos e etiquetas, que son moi difíciles de configurar. A xulgar polo comportamento dos individuos, e eles están en un bosque de piñeiros de tres pode perderse por un longo tempo para atopar o meu camiño a casa. Nada é imposible, sobre todo se estamos a falar sobre o coche. Vostede sabe, o tempo de descodificación de son, consideradas as súas principais características e elementos. Non hai nada asustado.

O único que é necesario para a instalación da correa de distribución nun motor de 16 válvulas - é o de fixar a posición relativa do eixe de accionamento. Para iso, primeiro ten que instalar cada un dos seus rótulos, e logo, intentando non cambiar un milímetro, para fixar a tarxeta entre eles. El vai axudar a se librar dos eixes de rotación aleatoria. Por outra banda, role árbore de levas é moi difícil - é necesario un grande esforzo para superar a resistencia das resortes. Polo tanto, esta medida é só unha recomendación. Onde é importante para frear o cambota. É iso, agora é necesario substituír tanto o rolo e instalar un novo cinto. Despois de que o coche lugar de montaxe está preparado para a operación.