Camións soviéticas: características do modelo. Cólquida, Ural, ZIL

Na Unión Soviética creou un gran número de ambos os vagóns de carga e de pasaxeiros. Este artigo pode discutir os máis famosos camións URSS.

Truck Kaz-606 "Cólquida"

En épocas anteriores, o noso país está na necesidade desesperada de un coche capaz de transportar grandes cargas. Simplificando, os camións. modelos de camións soviéticos teñen unha historia interesante. É por iso que a planta Kutaisi iniciou a produción do coche, que máis tarde ficou coñecido como "Cólquida". Historia dos camións URSS comeza co prototipo presentado ao Ministerio de Transportes, que foron desenvolvidos en 1958. E xa en 1959 coches Kutaisi Automobile planta foron mostrados na Exposición de obras económicas.

planta total presentados dous tipos de vehículos, un dos cales foi un gránulos e foi siglas Kaz-605, ea outra foi feita de acordo co principio de unidade de tracción e Kaz chamada 606. Despois de familiarizarse cos produtos da industria do automóbil do Ministerio xeorxiano do automóbil aprobado produción en serie é só un modelo. Foi dada prioridade ao proxecto Kaz-606. camións soviéticos, tractores reabastecido.

dignidade coche

Coche Kaz "Cólquida" tivo unha excelente área de cristais de cabina do condutor que fai a xestión e manobras que executan o tráfico cómodo. Ao contrario dos coches producidos con anterioridade, a cabina de que foi parcialmente de madeira, PAC "Kolkhida" foi feita con cabina de metal. Na cabina, agás condutor, había só un asento de pasaxeiro, pero compensada pola presenza de pequena cama capacidade. Tal decisión na época era revolucionario na industria automobilística doméstica.

O coche non tiña a capa de costume, que na época era unha novidade. A unidade de alimentación estaba baixo o ducha, e é moi agradable na virada inverno e verán. A aparencia do camión era un moderno e elegante, porque os deseñadores cambiou a ubicación dos faros para o fondo da cabina.

Desvantaxes vehículo Kaz-606

A desvantaxe máis importante do camión "Cólquida" eran frecuentes avarías e alto consumo de combustible. Cen quilómetros o coche estaba gastan 50 litros de gasolina. Debido situado baixo a cabina da unidade de potencia no verán por moito tempo era difícil controlar o camión. Non só debido á alta temperatura do interior, pero tamén debido á acumulación de gases de escape.

conclusión

A pesar de todas as vantaxes dun camión "Cólquida" non se fixo popular cos condutores. E volveron a súa atención sobre outros modelos.

Truck "Ural"

O orgullo da industria automobilística doméstica creado desde a Segunda Guerra Mundial. A tarefa do camión - retirada da madeira da zona de produción. Dado o afastamento de lugares para automóbiles "Ural" (madeira) indicados requisitos rigorosos para o terreo e funcionamento en condicións difíciles. Grazas ao traballo duro dos enxeñeiros soviéticos e deseñadores alcanzar todos entregados crucial para tarefas de camión-remolques.

Vantaxes de madeira "Ural"

Timber ten fenomenal rendemento da produción doméstica e fabricación de alta calidade.

En tales máquinas dun país sempre precisou especialmente aguda, dados os recursos forestais ricas. Camións soviéticas sempre foron en gran demanda tanto no mercado interior e no exterior.

característica estrutural da madeira "Ural" é unha fórmula diferente da roda - desde 4x4 a 8x8. Debido a esta fórmula e lendaria permeabilidade alcanzar. gama de temperatura de funcionamento é de -40 ... + 40 ° ^C. Esta variación permite máquinas deste tipo en diferentes condicións climáticas.

lonxitude máxima de carga é de preto de 25 metros. Un remolque para acoplable a madeira ten un mecanismo de rotación, que aumenta a capacidade de manobra durante o transporte. "Ural" - madeira, que está equipado con motorizacións potentes máis de 200 cabalos de potencia.

camións de madeira modernos "Ural" están equipados con loader-manipulador hidráulico especial, que lle permite enviar a madeira sen se implican o guindastre. O deseño do sistema de elevación e control - sinxela e fiable. Este método fai posible reducir custos e tempo de bosques de produción.

Os motores cumpren as normas europeas, o que significa que o coche practicamente non é contaminar o medio ambiente.

Desvantaxes de madeira "Ural"

Quizais a única desvantaxe para a madeira "Ural" inclúen alto consumo de combustible. Aínda que, dadas as condicións de operación destas máquinas, podemos dicir que este fenómeno é moi xustificada.

conclusión

Desenvolveu o concepto dun camión para o transporte dos recursos forestais, o que esixiu anos de duro traballo, aínda permanece ao servizo do home. Timber continuar desempeñando a súa misión en todo o territorio de Rusia e no exterior. Explotando en condicións climáticas adversas, eles permanecen asistentes persoas de confianza.

camións basculantes duros

coches creando BelAZ, Autoworks Bielorrusia para garantir a eliminación eficaz de minerais do lugar de produción. Ao desenvolver o concepto de un coche tan grande, enxeñeiros e deseñadores gañaron unha valiosa experiencia nesta industria. O noso país é coñecido por grandes cantidades de extracción de recursos naturais. Para proporcionar calidade e transporte eficiente de bens podía máquina só grande e de confianza. O Ministerio de industria automobilística da URSS decidiu crear instalacións de produción para o desenvolvemento e creación de camións pesados para o traballo nas canteiras do país. Entón, houbo unha Automobile planta Bielorrusso, que comezou a crear vehículos Belaz.

Iniciada en 1948, a produción de camións gañou recoñecemento en todo o mundo. Constantemente desenvolvendo e introducir novas tecnoloxías na industria automobilística, a fábrica tornouse un dos líderes de vehículos pesados.

O primeiro fillo do Automóbil Planta Bielorrusso quedou baixou do transportista en 1961 BelAZ-540. Este monstro de 27 toneladas era o orgullo do pobo soviético. Desde a fabricación coa primeira neno de autoconcern BelAZ realizou un gran número de probas necesarias.

O seu oficial de traballo "carreira" agora BelAZ-540A comezou en 1965. Por suposto, iso vellos camións soviéticos, e eles están lonxe de camións de minería modernos, o último dos cales é o BelAZ-75710. En busca da eficiencia Preocupación bielorruso creou quizais o camión máis mineira para elevación de cargas no mundo. Peso de carga transportada de 450 toneladas!

Deseñadores de BelAZ-75710 xa preparou unha proposta de anunciar este milagre da tecnoloxía no libro Guinness de marcas. De feito, o éxito deste modelo foi a suma de todos os logros da industria automotiva nesta área. traballadores da fábrica teñen dedicado 65 anos de desenvolvemento e mellora dos seus produtos.

O novo modelo difire do uso previo de oito rodas en vez de seis. Esta solución permite levar a bordo unha gran carga útil. Raio de xiro deste xigante é de preto de 20 metros, o que, tendo en conta as súas dimensións, moi pouco. Traballamos con enxeñeiros e maneabilidade do vehículo. Aplicando o principio dos dous eixes xiratorios, capaces de mellorar a manobrabilidade xeral do camión.

traballo enorme que se fixo coa maquinaria da fábrica. Tipo de unidade de enerxía usada no camión volquete - diesel vinculación. A enerxía fornecida pola planta potencia é de 4600 l / s. Todos os sistemas de Belaz-75710 foron sometidos a unha profunda modernización, que finalmente mellorou a capacidade de xestión e manteña coche. Ademais, a carga e descarga de carga, tamén, tornáronse máis cómodo e fácil, mellorou paseo e camións cross-country. Orgullo da enxeñaría Bielorrusso, BelAZ-75710, resultou ser o coche moi equilibrado e de confianza.

resumen

A pesar do tamaño impresionante e enorme peso, cada elemento do camión antes de nós está a maior seguridade e fiabilidade. En realidade, a lista de "Camións URSS" non sería completa sen camións Belaz. Pero a nosa análise non remata nesta máquina. Imos.

Camión ZIL-131

En 1966, a fábrica de automóbiles Likhachev (ZIL) comezou a produción do modelo actualizados ZIL-130. O coche era un terreo camión con mellorado en comparación coas súas características precursores. proxectos de instalacións decidiu deixar o esquema capot, modificando só algunhas partes da cabina.

Pros vehículo ZIL-131

Grazas á excelente paso en case calquera terreo ZIL-131 era un bo asistente en diversas áreas das esferas da actividade humana.

Unidades e mecanismos modelo mostra ser de confianza nas mostras pasadas, modernizado e aínda servir de forma fiable máis.

O coche resultou ser sorprendentemente resistente e tenaz. gama de temperaturas de funcionamento é máis que impresionante. ZIL-131 pode operar a temperaturas de -40 a 50 graos Celsius.

A máquina é usada extensivamente en unidades militares e realizar varias tarefas. Na súa base creáronse modificacións de vehículos para o transporte de persoal das Forzas Armadas, cociñas de campaña e hospitais móbiles.

Baseado ZIL-131 foron colocados varios tipos de armas e equipos de radio. O coche foi amplamente utilizado na industria da aviación como un vehículo para o recheo de avións, helicópteros e outros mecanismos para garantir voos da aviación.

O aparello foi utilizado na prospección xeolóxica, a industria da construción e mesmo operacións de eliminación de neve.

Desvantaxes ZIL-131

A xulgar polos comentarios, unha morea de máquina de comer. Con todo, o consumo de combustible de 40 litros por 100 quilómetros desvantaxes son bastante convencional.

conclusión

Como todos os camións soviéticos ZIL-131 herda o seu "carácter". A fiabilidade destes vehículos non se pode dubidar. Aínda hoxe, despois de moitas décadas, ZIL-131 continúa a súa misión non simple.