Canle de Panamá: o ano da apertura oficial da instalación eo seu significado histórico

Durante séculos, a humanidade intentou reconstruír as condicións naturais da Terra, a fin de obter os beneficios. Un destes casos é a reestruturación do Canal de Panamá, o ano da apertura oficial da instalación foi marcado por un evento que influenciou o desenvolvemento de toda a navegación nesta parte do mundo, a pesar dos aspectos negativos da construción.

canle de Panamá

Este creadas artificialmente corpos de auga situados en América Central. A canle serve como o composto fronteiras Océano Atlántico con Caribe. A lonxitude do istmo a un nivel profundo de auga - preto de 82 km e unha anchura de 150 m, mentres que o buque pasa ao longo do camiño a través do porto de entrada de tres, e, a continuación, cae dentro do lago artificial de Gatún. Ademais, tendo varias etapas e Miraflores (vaso de auga natural) situadas no recinto da máquina. Todo o camiño e é a Canle de Panamá, o ano da apertura oficial dos cales - 1920.

A construción desta instalación foi de gran importancia para o desenvolvemento das relacións económicas entre os países de América Central, así como ao ámbito da navegación. A canle permite o paso de tales enormes navíos como buques porta-colectores e buques-tanque, aforrando máis de 10 000 km de estrada. Para o traballo de fiación levada a cabo polo servizo especial, o tempo gastado en todo o segmento, a media é de preto de 9 horas.

gran edificio

A Canle de Panamá, a apertura oficial do ano que marcou a implantación das ideas de moitas mentes do século 19, comezou a súa historia a finais de 1882, cando comezou a construción. Estaba diante do gran enxeñeiro francés - Ferdinant Conta de Lesseps, que naquela experiencia momento da colocación exitosa da canle de Suez.

guía hidrovia empresa discutido no Congreso Internacional en 1879 en Francia, e logo recibiu unha concesión do goberno colombiano de 99 anos. Esta actividade tivo lugar na base de abonados de préstamos, co prezo dunha acción foi de 500 francos.

Como os historiadores teñen notado, o conde Ferdinand de Lesseps foi un diplomático hábil e orador, pero a súa máis recente creación - a Canle de Panamá (o ano da apertura oficial do anterior) - houbo un resultado lamentable para el, quizais debido á subestimação do custo inicial do proxecto. Para atraer un gran número de investimentos, o enxeñeiro presentou as cifras reducidos case o dobre, por suposto, tivo un impacto sobre o éxito do traballo de promoción.

"O Panamá Scam"

O inspirado despois do inicio da construción do supervisor do proxecto tivo que pasar por unha chea de momentos desagradables. O diñeiro é crítico non é suficiente, xa que o primeiro préstamo e non coller un terzo dos fondos previstos. Dos traballadores non estaban ben de vida, ademais, falta de saneamento e xogado fóra unha epidemia de malaria, febre tifoide e disentería tirou persoas. A esperanza era feble, e se alguén lle fixo unha pregunta: "¿En que ano a apertura oficial da Canle de Panamá?" - certamente un enxeñeiro non podería dar unha resposta.

familia Lesseps intentou corrixir a situación, eo proxecto foi alterado por insistencia do enxeñeiro F. Byuno-Baril, que ofreceu o uso de pasarelas. Tamén o famoso constructor A. Eifel foi chamado, pero despois de 8 anos, só dous quintos dos traballos foron producidos. Para continuar o proxecto foron emitidos préstamos, que non son necesarios permiso das autoridades, pero o goberno de Theodore Roosevelt e da Cámara dos Deputados non aprobou esta transacción.

Posteriormente, en 1892, o escándalo de escala mundial, e os líderes da construción do istmo foron condenados. Conta Ferdinand de Lesseps foi lanzado de entrar debido á idade avanzada, eo seu fillo - máis novo Lesseps, o ministro máis control e R. Eifel foron condenados a varios termos.

Ano da apertura oficial da Canle de Panamá foi unha absolución para o nome de Lesseps, o seu nome foi borrado do estigma de fraude. O tempo demostrou que este gran home tiña obxectivos e principios altruístas.