Masa de aire Sensor de fluxo - como comprobar? DMRV sensor

sensor de MAF (DMRV) está ligado ao filtro de aire, e determina a cantidade de aire a ser pasada para eles. A partir da definición correcta deste indicador depende da calidade da mestura de combustible. Os fallos do sensor de fluxo de masa de aire afectar de inmediato o funcionamento do motor.

sinais de danos

Ao primeiro sinal dunha violación do motor non precisa entrar en pánico, corren para a tenda e fai unha DFID. Pode ser necesario que danar o sensor de fluxo de aire. Como comprobar o seu traballo? En primeiro lugar, hai que escoitar con atención para o coche. Ha indicar que o sensor está errada DFID, e pode comportarse como segue:

• O ordenador pode dar un erro «Check engine»

• Reducir o poder;

• consumo de aumento de combustible;

• será malo para comezar un motor;

• diminuír o altofalante.

O que non funciona correctamente o sensor de fluxo de masa de aire? Como comprobar o estado?

Opción 1: Desactivar

Cando o motor está parado con conector DMRV desconexión. Pode desactivar o dispositivo, o controlador pode subir en modo de emerxencia, e mestura de combustible será preparado tendo en conta a posición actual do acelerador. transición a este modo de informar de novo o motor, debe seguir o ritmo ao longo de 1500 rev / min. As conclusións finais de erros DFID pode facer ao dirixir entender que a dinámica mellorou tras o sensor está desactivado. Nota: As modificacións de ordenador I-7.2 e I-7.9.7 Despois de apagar DMRV non aumentar a velocidade do motor.

Opción 2. Firmware

É posible que o seu ordenador xa foi modificado polo firmware, non está claro como vai comportarse cando empregando as opcións listadas enriba. Neste caso, tamén non pode traballar o sensor de fluxo de masa de aire. Como podo comprobar iso? Tomar unha tarxeta de 1 mm de espesor e inserir-lo baixo o batente amortecedor. Xa que se a velocidade do motor, terminal de desconexión con DMRV. Se o motor segue a xirar, a continuación, a causa do fallo da unidade de control, é dicir, os pasos de IAC. Eles non responden ao modo de emerxencia sen DMRV.

Opción 3: Diagnóstico multímetro

Tal concreción é axeitado para o diagnóstico sensores Bosch con índices: 0280218004, 0280218116, e 0.280.218 testador 037. Para límites de medida indicados 2B, o modo de voltaxe constante. Os fíos (orientación da cabina)

• sinal de entrada - amarelo;

• Alimentación sensor - gris e negro;

• terra (menos) - verde;

• Ata o relé principal - rosa e negro.

Nota:

As cores dos fíos é indicada para a maioría dos modelos, as cores poden ser cambiadas, pero o valor é ás mesmas conclusións.

Procedemento para a medición

Tras a ignición, sen conectar o motor, realizar a dixitalización. instrumento Red conectar a sonda ao DFID fío amarelo eo negro para verde. Entón, temos de medida de tensión e resolve-lo. Comparando-se as lecturas coas recomendacións do fabricante, que serán xulgados no desempeño do seu dispositivo. New DFID ten un V. tensión 0,996-1,01

os parámetros de rendemento do dispositivo, dependendo da tensión:

1,01-1,03 - Sensor funcional;

1,03-1,04 - funcional, pero a vida do sensor é case esgotados;

1,04-1,05 - recursos esgotados, o síntoma non está presente, pode explotar, pero é hora de mercar un novo;

1,05 e máis - está errada, a substitución é necesaria.

Nota:

Para probar o fluxo de masa de aire sensor, podemos aprender o ordenador de bordo sobre os parámetros "sensor de tensión".

Opción 4: Inspección visual

Use unha chave de fenda para desapertar as abrazadeiras, relegando corrugation, inspeccionar o sensor ea ondas. Todas as superficies que estar seca e exenta de depósitos de petróleo e condensado. As causas da contaminación DMRV:

• Un filtro de aire sucio;

• o nivel de aceite é maior que o normal;

• entupidos filtro, o sistema de ventilación.

Eliminar as causas da contaminación DFID, deben ser corrixidos e as consecuencias, e iso vai esixir a limpeza do sensor MAF. Por medio da tecla 10, desapertando os parafusos de fixación do sensor, separándose o filtro de aire. O sensor debe ser un anel de goma para evitar a succión de aire en bruto. Se ausente ou non reside na web, a entrada de malla o dispositivo en cuestión está no po. Isto pode causar fallos no sensor. Secuencia de instalación:

• O aparello é goma de selado desgastado;

• verificada a saia de selado;

• o sensor é montado no invólucro do filtro.

O procedemento de substitución

Desconectando a ignición, eliminar o bujão do sensor. Ao desapertar os grapas, desactivar a entrada de aire. Seguinte sensor desenroscar e eliminar-la caixa do filtro. Para soltalo, ten que escribir o 10. Despois da cuestión da proba pode xurdir de novo, que, se o sensor é o fluxo de masa de aire errada, como comprobar o seu funcionamento. Avaliando o diagnóstico do estado do dispositivo, non pode mercar un novo. Hai que dicir que o DFID custo varía de 1.500 a 2.000 rublos. Pero pode simplemente eliminar o lixo e gastar un máximo de 200 rublos.

Significa para eliminar os contaminantes

A fin de lavar cualitativamente DFID, debe ser eliminado, o procedemento para eliminar o xa descrito anteriormente. Dentro do dispositivo hai unha reixa. 2-3 aí instalado un sensor en forma de pequenos fíos. Durante a operación, as pezas están contaminados, levando ao mal funcionamento. Para dar unha segunda vida para o dispositivo, limpar a malla e sensores axeitados para este líquido de limpeza do carburo. Pulverizar, lavar a contaminación a partir da parte interna do DFID. A eliminación completa de contaminantes pode non ocorrer por primeira vez, terá que repetir o procedemento. Todos pulverización posterior debe ser levada a cabo tras o axente de secado. A través da limpeza do sensor, os tubos deben examinar Estado - a presenza de contaminantes para eliminar-los. Aplicación de un medio para a eliminación de impurezas a partir do carburador mostra que 8 de 10 despois de que os dispositivos de tratamento comeza a funcionar en modo correcto. Pero nalgúns casos, é necesario mercar un novo sensor DFID.

conclusión

Agora comproba DFID por si só pode ser considerado concluído. E sobre o tema sobre o sensor de fluxo de masa de aire está errada, como comprobar a súa condición, para responder cunha garantía de 100% para poder estacións de servizo, busca de diagnóstico realizado co uso de equipos especiais.