Chevrolet Biscayne - a historia e características do orzamento do sedan americano

Chevrolet Biscayne - este é un coche de produción estadounidense full-size, que foi fabricado a partir de 1958-th a 1972-th. É interesante que este modelo é un dos orzamento entre todas as máquinas, producido pola preocupación "Chevrolet".

a historia

En 1958, a montadora americana decidiu renomear os nomes dos seus coches, que na época existían. E o modelo, anteriormente coñecida como o Índice de 210, foi nomeado Chevrolet Biscayne.

Un ano máis tarde cesou a produción Delray coche. E por Biscayne fíxose a máquina máis barato e minimamente equipada.

É interesante que este modelo producido principalmente por empresas de taxi. Pero un número considerable de coches compras e os condutores habituais. Sobre todo aqueles que apreciar confort e espazo na cabina, e acabados de luxo, prestixio e dinámica simplemente pecharon os ollos.

Proxecto e interior

Chevrolet Biscayne foi facilmente recoñecido por un pequeno detalle, que é un marcador luces vinculados na parte traseira. Eles non eran só os modelos que foron emitidos en 1959 e 1972. Este modelo foi practicamente ningún acabado cromo, e foi producido con pequenos contedores. Con todo, certos detalles e gorras de prestixio se pode mercar por unha taxa.

E sobre a cabina? Foi decorado cos máis simple. Estofos feita de vinilo na materia mediante casos simples. O volante tamén foi sinxelo, co botón do sinal no medio. Había alfombras, con todo, feitos de caucho.

E o equipo era moi modesto. Como equipo básico ofrece dirección hidráulica e freos. Un modelo cun motor de 8 cilindros poñer transmisión turbogidrodinamicheskuyu.

By the way, o sedan Chevrolet Biscayne foi ofrecido en dúas e catro portas no rendemento. Entón, en 1962, houbo aínda unha versión station wagon. El durou seis anos.

características técnicas

Paga a pena notar que, nos primeiros anos de produción especialmente popular motores de 6 cilindros. Entón, nos anos 70, xa comezaron a producir modelos con motores do tipo V8. Pero todos eles foron carburador.

A versión máis potente do 427 foi considerado como o primeiro V8. O seu volume foi igual a 7 litros e potencia - 425 cv Eu define o motor en modelos producidos co primeiro 1967-1970. Outro foi o motor coa mesma potencia, pero a 6.7 litros.

Xeralmente, Chevrolet Biscayne, cuxo prezo foi realmente moi modesto, se completa algunhas boas motorizacións. Versións foron 135, 145, 155, 170, 220, 300, 340, 409 "cabalos", respectivamente. By the way, había unha gran variedade de non só os motores, pero tamén PPC. Ofrece dúas opcións "mecánica" (con engrenaxes 3 e 4), e tres e catro velocidades "automático". Pero cada versión tracción ás rodas traseiras. A este respecto, a elección non foi concedida.

Falando de custo. Sedan cun V8-máquina é ofrecido en só US $ 2471.

outros feitos

Esta máquina, grazas á súa simplicidade e fiabilidade, tornouse popular. O seu custo atraeu todos. Ao final, os prezos dos modelos máis luxosos como "Impala" ou Bel Air, foron máis de tres mil dólares. Non é de estrañar que a finais da década de 60, esta máquina ten roto todo tipo de marcas de vendas.

Especial atención debe ser observado un modelo no que para fixar o motor 425-hp mencionado anteriormente con suspensión reforzada e freos poderosos.

En 1960, o grupo comezou a lanzar unha versión especial designado para condutores de taxi. Ela ficou coñecida como Fleetmaster. Con todo, o coche foi aínda máis fácil do que a Biscayne. Pero tiña un chisqueiro para os pasaxeiros traseiros, apoios de brazos das portas e para-ti. Todo o que tiña dentro, foi destinado para o barrio dos clientes, en vez do condutor.

Máis de 14 anos de produción logrou vender preto de 76 800 copias dun V8 con motor, e preto de 16 700 - cunha base, I6.

É interesante que agora, este modelo é moi valiosa entre os coleccionistas. E os prezos que son moi grandes. Con todo, se operalo, debemos ser tan coidadosos. E para garantir o bo trato coche. Todos os detalles - se xeradores Chevrolet Biscayne, ou calquera outras pezas, é moi difícil de conseguir. Por iso, é mellor facer sen avarías.