Como afinar unha moto "Ural" coas súas propias mans

Motos "Ural" por 70 anos consistente popular. Bo trato e motocicleta tuning "Ural" pode garantir-lle unha longa vida. Existen clubs enteiros e recursos en liña dedicados á modernización dos modelos soviético e ruso. Por sete décadas, miles de unidades sufriron modificacións e actualizacións.

Como todo comezou

Produción de motocicletas en Rusia, ou mellor, na Unión Soviética comezou a finais dos anos 20-s do século pasado. Modelos "IL" e "RMP" deseño de enxeñaría Mozharova, tiña graves e extensas extruido a motor cadro 1200 cubos finxir, con todo, de só 24 litros. a. Así, xa en 60 kmh controlabilidade desapareceu.

Entón, segundo unha versión, foron utilizados desenvolvemento de terceiros. En Alemaña preguerra foron adquiridos por modelos de motocicletas BMW R-71 e deseña-los. Segundo a segunda versión, motocicletas destilada a partir de Suecia. Desmontaxe e modificación de coches alemáns pola realidade soviética, comezou a producir máquinas na fábrica de Moscova e Gorky. Durante a guerra, a produción foi evacuado a Irbit, na rexión de Sverdlovsk.

Sexa como for, o Alemán R-71 foi o proxenitor da serie M-72. equivalente Soviética non era unha copia completa do BMW: no canto dun único disco de embrague conxunto de dous discos, o volume do tanque agora é maior relación de transmisión aumentou, efectivamente superar o común e até hoxe nos nosos obstáculos país. Podemos dicir que esta foi a primeira tuning "Ural". Nese momento, nin sequera "Ural" e "Irbit". Só os modelos M-62 motocicletas adquiriu o seu nome permanente.

historia de éxito

A Segunda Guerra Mundial deixou claro que as unidades de motocicleta ten vantaxes innegábeis na guerra. Buggy móbil podería moverse rapidamente para os 3 soldados e unha metralleta, para realizar tarefas de terceiros. Para este fin Excelente M-72, que foron emitidas a 40 anos.

Despois da guerra, a fábrica recibe unha orde para a produción de modelos militares, complementado cunha metralleta berces PKMB 7,62 ou ATRA vez. Tamén produciu motocicletas para patrullar IMZ-8,1233 solo de DPS, competencia, reunión, viaxe (IMZ-8,103-40 "Tourist").

A posición de "Ural" é agora

Ata o inicio dos anos noventa eventos notorios foi lanzado ao redor de tres millóns de unidades. Despois do colapso da posición da Unión foi abalada planta. O poder adquisitivo da poboación despencou, fábricas no país foron pechadas e vendida. Afortunadamente, o destino pouco envexable aprobou a "Ural". produción continua. Estes eran, sobre todo, Motocicletas con coche lateral (conectado ou non), con 4 tempos de dous cilindros cunha cilindrada de pugilista 745 "cubos" ea potencia de cabalos de 40 "", máis 4 auxilia e reverso.

Desde mediados dos anos 90 no deseño de motocicleta "Urais" virtualmente todas as partes mellorados ou substituídos por novos. unha motocicleta "Ural", en sintonía M70 Sidecar - En homenaxe ao 70 aniversario da fábrica en Irbit produciu modelos, un dos mellores actualizado.

Venda de modelos xa producido en Rusia, non na URSS, destinado a países estranxeiros. 97% de todos os modelos de plantas vendidos en Estados Unidos, Europa, Canadá, Australia. Como un dos mercados máis prometedores considérase Asia: Xapón e Corea. Nestes países, simplemente non hai competencia no motocicleta nicho con sidecar, pero hai unha demanda. China como un mercado desde os anos 50 prodúcese unha réplica do M-72 baixo o disfrace dunha copia dun BMW.

"Ural" - Harley Soviética

Esta é a única máquina de produción doméstica de dúas rodas digno considerado un substituto para "Harley". Por suposto, é alto, pero a posta a punto en motocicleta "Ural" preséntase nun espectro tan amplo, iso é incrible. verdadeiro fan de "Ural" antes de comprar un vehículo enteiramente novo para 300 000 execútase do xeito máis difícil. Ela comeza cos modelos producidos ata 94 anos. Como norma xeral, é unidade repintada co berce tallada. Fala sobre o axuste axeitado non é necesario. Nas áreas rurais, máis e non ten

Mestres expertos retomar o traballo máis difícil. Soundly dixerir o cadro, poñer a ficha xaponés, cambie o pouso, motor polaco e pintura, agregar as novas ás e depósito grande ata facer axuste sidecar "Ural" - todo isto require experiencia.

tipo de tuning

Tal manipulación é xeralmente feita nas condicións de garaxe. Axustando motocicleta "Ural", producido polas súas propias mans, dividida en interna e externa. No primeiro caso, estamos falando de traballo sobre o motor, o forzando, manipulando o carburo, subministración de combustible, sistema de escape, suspensión.

Externo, respectivamente, que traballa sobre a percepción do aparello circundante. Esta pintura e pulido, e engadindo / cambiando pezas, equipos, óptica, ás, carenagens. Elemental pode poñer as rodas de gran raio, por exemplo, "Moskvich". Pero fará que o recálculo da carga no cubo do eixe e freo.

motor

Ideal, ten que comezar a motocicleta afinación do motor "Ural". Esta é a parte principal da máquina. Ela define a modernización ea armazón e suspensión, e aterraxe.

O motor pode ser obrigado. Pero! En primeiro lugar, traballar para cambiar o deseño do motor non pode ser especialista altamente cualificado en presenza de máquinas.

En segundo lugar, a experiencia impulso motor modelo M-63, M-66, M-67 e 63K demostrou que isto leva a un aumento do binario máximo na zona de alta velocidade. Características da unidade resultante será óptimo para carreiras de rally.

En terceiro lugar, a afinación da moto "Ural" se realiza nun novo motor ou motor tras grandes reparacións.

En cuarto lugar, para forzar que aumentar a taxa de compresión para 8,5, o que implica a substitución dos pistóns para "Dnepr" eo seu furado específico. Tamén debe aumentar a octanagem da gasolina con 93 e por riba.

ignición

Tras o aumento da capacidade ea substitución de pistóns de substitución desexable de velas de ignición. A "Ural" encaixar A20 e A17 velas DV DV do "Lada". Algúns artesáns instalar vela adicional. Isto aumenta a potencia do motor de alta velocidade, reducindo o consumo de, e pode ser un substituto para a acelerar. Pero eu teño que traballar no desenvolvemento dun sistema de chispas independente. Ao mesmo tempo, cambiar o filtro de aire, o que reduce as perdas por fricción na entrada.

Se o motor é vello, é desexable para substituír o carburador e poñer o inxector. Pode producir e coas mans ou con axuda. Axustando motocicleta "Ural" pode ser feito empregando pezas de inxección de VAZ "dez"

Ao mesmo tempo, poñer un novo inicio. Para IM3 arrancadores adecuados de motores de barco "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya - 9, 10 e 11 de modelos - tamén integrado con éxito no lugar dos orixinais.

arrefriamento

Ao aumentar o poder dos pistóns do motor requiren disipando de calor adicional. O problema está resolto instalando as entradas de aire "extra". Son feitos de calquera material suficientemente forte, mesmo a partir das latas de pintura. É importante aquí para corrixir un benestar entradas, pero non estrictamente no eixe do cilindro e posicionado para non limitar a posibilidade de substituír as velas na ocasión.

Péndulo, temporización e silenciadores

As mans alcanzaron o motor, a continuación, outra modificación, parte da motocicleta tuning "Ural", realizada coas propias mans - alivio do volante. O problema está resolto furado existente. Como consecuencia, o peso do tempo de motocicleta ea marcación rápida. Equilibrar o "novo" do volante non é necesaria, se feito correctamente.

cadro

Enmarcar moi fácil de dixerir, como o material - aceiro-carbono. Para tubos de axuste son cortados, soldados novos. Quizais along baixo unha nova volante. Para instalar o amortecedor traseiro para unha aterraxe suave. Son montadas baixo o volante.

No novo marco e colocar tanque ampliada. Para iso, eliminar a caixa de luva e cortar o metal "extra".

E ao final de todo o traballo co motor, o cadro eo tanque pode comezar a instalar o asento, para-lamas, faros, luces de freo e outras cousas. "Ural" Esta é a posta a punto da moto.