Como elixir o aceite para motores fóra de borda de dous tempos?

Os propietarios de barcos sempre discutir como elixir aceite de dous tempos motores fóra de borda. Imos tentar entender esta cuestión.

tipos

Na actualidade, a elección dos consumidores é presentado mineral e aceite sintético para motores a dous tempos de motores fóra de borda. Para deixar sobre unha decisión en particular, é suficiente para identificar os principais diferenzas destes lubricantes para determinar as súas vantaxes e inconvenientes.

A principal diferenza na natureza dos aceites anterior radica na súa estrutura molecular. Polo tanto, ten que ollar para diferenzas na súa propia base.

Debe notarse que o aceite sintético para motores a dous tempos de motores fóra de borda é estable, como realizado conforme especificar parámetros motores. Tales fondos moitas veces compras para atender os motores de marcas específicas.

Estabilidade da composición química de bases sintéticas permite alcanzar unha elevada eficiencia do motor, explotando a súa forma suave e seguro. Noutras palabras - o sistema non haberá cambios drásticos, o que afectará a redución do prazo de funcionamento do motor.

O aceite mineral para motores fóra de borda 2m menos fluído que actúa como a súa principal desvantaxe. capacidade de penetración reducida dunha decisión tal podería afectar as características de funcionamento do motor. Ao mesmo tempo, a categoría de aceite son o prezo máis razoable en comparación con sintético.

características de

Na selección do aceite de dous tempos motores de popa as seguintes opcións son dignos de nota:

1. O nivel de viscosidade - determina se o motor funciona nalgúns modos, afecta a taxa de desgaste. A gran cantidade de movemento capaz de producir o motor, o aceite menos viscoso para motores de dous tempos de motores fóra de borda para ser seleccionado.
2. O contido de cinzas - canto máis baixo o valor, máis lenta a formación depósitos de carbono sobre a faísca tomas de corrente eo desgaste do motor, respectivamente. É dada preferencia aos fundamentos de filtro fino do lubricante, e medios nos cales estrutura hai aditivos especiais, sen cinzas.
3. temperatura de combustión - unha das características máis importantes para os usuarios que compraron o aceite para motores de popa 2m. O parámetro depende en gran parte a necesidade de actualización regular da composición lubricante.

Que o aceite do motor para motores de popa é mellor escoller?

Como mostra a práctica, a maior demanda entre os propietarios de barcos motores usados marcas Suzuki, Yamaha e Tohatsu. Para estes motores que incorporarse lubricantes individualmente.

Si falamos de unidades de Suzuki, a substitución de aceite nos motores de popa deben ser producidos empregando substratos sintéticos. aceite de custo é de preto de 500 rublos por litro.

Para motores Yamaha axeitado graxa mesmo automóbil como motores da marca son considerados máis fortes. Para a substitución pode ser atopada custo do petróleo moi accesible a preto de 300 rublos por litro.

No caso do motor Tohatsu uso aceite de motor mineral barato non se recomenda. Tales motores son máis débiles en comparación coas unidades da marca Yamaha. Polo tanto, a única opción racional aquí parece paga a pena mercar o aceite sintético de alta calidade na franxa de 700 rublos.

Canto tempo vai funcionar o motor sen aceite?

aceite de motor fóra de borda protexe contra o desgaste por rozamento, que xorde durante o movemento dos compoñentes de pistón. É natural que o esgotamento do lubricante, o motor comeza a funcionar en menos plena capacidade. Isto aumenta a probabilidade do fracaso final dos compoñentes do sistema.

De feito motor de popa pode moi ben funcionar correctamente e sen aceite. Con todo, neste caso, vai a miúdo ser Rastrexar en marcha lenta. Mesmo despois de un fluxo de lubricación completa das paredes do motor é unha película de aceite pequeno. Ata entón, ata o final da súa vida, o motor poderá xestionar as tarefas definidas.

Por que empregar aceites é importante seguir as instrucións do fabricante?

No desenvolvemento de certas lubricantes cada fabricante con base nas condicións técnicas específicas. Durante a produción de contas de petróleo para a interacción con certos materiais e tecnoloxías. Noutras palabras - cada motor é desenvolvido tendo en conta unha serie de condicións para a súa obra.

Sen excepción para a necesidade de manter unha porcentaxe específica de aceite na proporción de mestura de combustible. Ao aumentar a cantidade de lubricante no propietario do barco mixto non pode evitar problemas relacionados coa aparición de tisne sobre a ignición na cámara de combustión do motor, así como aneis de pistón de coque.

patróns de lubricación reducidas na mestura de combustible vai levar a aceite de motor "fame". Como resultado, temos que poñer-se con uso e desgaste prematuro do motor e fallos regulares.