Como o tambor de freo, e para que serve?

A pesar do feito de que os freos a tambor foron inventados moito antes do que o disco moderno, aínda son relevantes para os fabricantes e propietarios de vehículos. Tal popularidade foi conquistada a costa de facilidade de construción. freo a tambor moito máis fácil, e, respectivamente, e máis fiable, e despretensioso freios a disco.

histórico de produción

E foron inventados no século 19. O primeiro prototipo de freos modernos eran sistema primitivo de tres compoñentes. Foi en realidade un tambor de freo fixo á roda, tira duradeiro e flexible, situado en torno a el, así como unha panca que mide o último detalle. Por suposto, a vida dun tal sistema de servizo foi de curta duración, ademais, nas súas diversas pedras e lixo obtida.

Mellorar a concepción ata o inicio do século 20. A continuación, o enxeñeiro Lui Reno inventou un novo tambor de freo con compoñentes máis fiables. Por primeira vez incluíu almofadas situados dentro do mecanismo. O dispositivo de freada está ben protexido contra a suciedade, e, polo tanto, a súa vida de servizo aumentada significativamente.

Xa que o tambor de freo cambiou varias veces a súa concepción e material, pero a súa función se mantivo sen cambios. Tal dispositivo é reducido a velocidade do coche, se é necesario. Tamén cumpriu a función do freo de man.

Cal é o disco de freo tambor moderna?

Adiante e tambores traseiros están feitos enteiramente de aceiro inoxidable e fundición dúctil cast. elemento de saída pronta é pulida sobre o interior e está montado no vehículo. Detalle é montado sobre o eixe de soporte ou sobre un cubo da roda.

Ademais, a estrutura de tambor de freo inclúe os seguintes elementos:

• pastillas de freo cunha composición especial do material de rozamento (cada fabricante mantén un método de segredo de fabricación).
• O cilindro hidráulico (pode haber varios anacos).
• disco de protección.
• retenedor especial.
• Primavera retirada.
• mecanismo samopodvoda.
• espaçador zapatos.
• zapatos fornecer mecanismo.

Como é que un freo a tambor?

O principio de funcionamento do mecanismo é como segue. O condutor preme o pedal do freo crea unha certa presión no sistema de fluído hidráulico. El, á súa vez actúa sobre o pistón do cilindro de freo. Tras superar as forzas do freo de retorno do último elemento de acciona o calzado de freo, divergindo lateralmente e estreitamente adxacente á superficie do tambor. Consecuentemente elementos velocidade de rotación substancialmente reducida e, á vez a velocidade do vehículo diminúe.

conclusión

Como verás, parte do proxecto tambor de freo realmente cambiou moito en máis de 100 anos de existencia. Todas as tecnoloxías usadas hoxe, dando coche máis curta a distancia de freada en calquera superficie da estrada. Sobre a eficacia dunha única etapa non son inferiores aos seus competidores - sistemas de disco. Polo tanto, os freos a tambor aínda están en alta demanda entre os motores, pero nos últimos anos, moitas marcas automóbiles néganse a complementar os seus vehículos con tales dispositivos, dando preferencia ao disco.