Diesel o motor non arranca: posibles causas e resolver o problema

Imaxina a situación. No inicio da mañá acorda, vai nunha présa para o garaxe e entrar nun coche. Xire a clave de ignición eo coche non vai comezar .... Esta situación é atopada, quizais, cada propietario de coche. O problema co motor en marcha - un dos máis desagradable. Ao final, ten que ir, eo coche paga a pena. Pánico. Que facer se non iniciar diésel? Causas e solucións - máis adiante neste artigo.

Características do motor diésel

Na gasolina agregados formados a partir dunha mestura de aire e combustible, que é inxectado a través do inxector para os cilindros. Na cámara de combustión da mestura inflamada vela ocorre vertedura. Ademais - liberar, de compresión, e, a continuación, o ciclo repítese se. A diferenza de gasolina nun motor diésel inflamado sobre unha mestura de alta presión. Dentro da cámara de combustión, que vai caer, por medio de picos de pulverización. Ademais, a operación está ligada de filamentos vela que quenta o combustible para a temperatura desexada.

Pero o seu motor fallo diésel non é capaz de iniciar normalmente. Vela de incandescencia simplifica moito o proceso de ignición do combustible, e, así, a posta en marcha do motor. Se o motor diésel non comezar "na frío", logo rompe o relé de control ea vela non é Calefacción "o combustible diésel". O efecto deste elemento non é para ser pechado ata que a temperatura do líquido de refrixeración alcanza valores de funcionamento. velas de incandescencia de propietarios de vehículos a miúdo salva cando o motor está conectado no inverno.

Teña en conta que, ademais do método de aceso tales motores difiren proxecto do sistema de combustible. E se a gasolina é unha bomba submersível simple, aquí toda a súa dous: un baixo e outro alto - presión. Ben, imos ollar porque o motor diésel non será iniciado "no frío" e "quente sobre".

compresión

Inicialmente, o nivel dúas veces maior que a dos motores de gasolina. A mestura é inflamada pola alta compresión. E compresión caída non é a mellor forma afecta ao motor está conectado. Xa que calquera proceso de compresión é acompañada pola liberación de calor, a mestura é insuficientemente Calefacción e é incapaz de inflamar. De ser un coche de alta quilometraxe, compresión diminúe cando as paredes do cilindro desgastados e aneis queimados. Recórdese que cada un émbolo con tres aneis. Dous compresión un - rasqueta. Aquí a necesidade de desmontaxe e reparación do motor. Acontece que a compresión cae en só un dos cilindros. Neste caso, o diésel comeza e tendas ou Troit. Isto significa que un dos cilindros non funciona ou ignición ocorre regularmente.

Cal é a compresión normal?

As unidades de servizo compoñente activo é de 9 kg / cm, a continuación, o valor mínimo para o gasóleo - 23 kg / cm. É medida mediante un dispositivo especial - testadores de compresión. O motor de arranque, a continuación, ten que torcer non máis que 3-4 segundos, ou descargar a batería. Xa na primeira "aberto" vai ver o resultado. En máis de viraxe da cambota non vai cambiar.

velas de incandescencia

Por que non comezar diésel? Os motivos poden ser ocultos nas velas de incandescencia. Determinar o dano é moi simple - o pozo coche e colocar só no motor está quente. "O frío" voltas iniciais, pero o motor non arrinca debido ao combustor sen calefacción. O que normalmente acontece no inverno. Ademais, se o motor é capaz de realizar, será executado de forma intermitente. Se o motor diésel é difícil comezar "nun hot" pode estar fóra de orde varias velas de incandescencia.

relé

Dirixido polo elemento mediante un relé. Ás veces, o fallo deste elemento provoca un partido do motor problemas. Como podo comprobar iso? Cando o vehículo está conectado, ten que escoitar os clics das velas cambiar relé. Se non o fan, o elemento é soprado e precisa ser substituído. velas propias, á vez en perfecto funcionamento.

sistema de combustible

Como dixemos anteriormente, a súa estrutura é significativamente diferente de homólogos de gasolina. En 60 por cento dos casos (incluíndo en coches "Ford") do motor diésel non se inicie debido a un fallo no sistema de combustible. O primeiro que se pode - entupidos picos. Ela xorde a partir da mala calidade do combustible. Independentemente de que non poden borrar - único servizo especializado.

filtros

O diésel outras razóns non comezará? Por suposto, filtra. Debe comprobar a súa condición.

O sistema de combustible do motor diésel, existen dous niveis de tratamento - grosos e finos.

Este último debe ser dada unha atención especial. cavidade do filtro de papel a través da cal o combustible para os inxectores de partículas capaces de retención ata 10 micras. O recurso do elemento é de 8-10 mil quilómetros. Se non seguir este regulamento, o filtro simplemente obstruídas. Como resultado, o combustible non pode fluír cara a dentro da cámara de combustión, aínda que a bomba produce a presión necesaria. Que pode ser determinado pola natureza do vehículo. Se existen lagoas na dinámica, isto significa que o combustible é seleccionado para o atraso. E el mantén o filtro está entupidos coa sucidade.
Paga a pena mencionar sobre o elemento aire. Estes filtros tamén esixir a substitución. Segundo as normativas, a súa esperanza de vida é de 10 mil quilómetros.

Son almacenados nunha caixa de plástico, pode substitúe-los coas súas propias mans, soportes de deslizamento e eliminar a cubrir. A foto superior contén como un filtro de aire sucio. Por causa del, o diésel non será iniciado. suplemento de osíxeno é detido ou reducido ao nivel mínimo. O motor non ten aire suficiente - el engasga combustible.

Smoke escura

Se o motor é difícil comezar, pero a partir do tubo de escape é fume negro, el fala sobre o mal funcionamento de picos, é dicir, a súa atomización do combustible. É producido en exceso, debido a que parte do combustible non ten tempo para queimar e moscas, como se adoita dicir "no tubo".

bomba

Existen dous mecanismos no sistema. Esta bomba e TNND. Moitas veces, falla o primeiro elemento, xa que a súa estrutura é máis complexo do que o do segundo. A bomba non pode producir a presión necesaria no sistema de combustible, que é por iso que o diésel non iniciar ou se inicia con dificultade. O movemento é acompañado por "espirros" (se o coche non é combustible suficiente). Nótese que a bomba de combustible subministrado ao cinto. Pode romper ou soltar. A primeira comprobación é unha correa de transmisión. Comprobe o fusible do sistema de combustible (que van para a bomba). Un deles pode queimar. Moitas veces, iso pasa cando un curtocircuíto. condutores experimentados aconsellamos a sempre levar un conxunto de fusibles de reposición no porta-luvas.

Combustible e inverno

En particular, a miúdo é difícil comezar a diesel no outono e inverno, cando a temperatura cae bruscamente, e no ollo non hai combustible "Arctic". Como resultado, o verán "diesel" é simplemente conxela. A baixas temperaturas cristaliza-se e fai-se unha cera que se martelé para as liñas de combustible e filtros. O posterior transporte con tal filtro, como na foto anterior, é simplemente imposible. Nalgúns vehículos instalado filtro de visualización. Pero salva só na inicialización. Uns segundos despois o coche tendas de novo. Vista quenta o vaso enteiro de combustible conxelado é moi difícil. Non todos os coches teñen un prequentador. Cal é a diferenza do combustible de inverno verán? A presenza de aditivos que reducen o limiar parafinizatsii á xeada. Que o problema non é pego de sorpresa, antes do inicio do tempo frío obter un aditivo para combustible diésel. condutores experimentados aconsellamos a non deixar o coche no aparcadoiro cun vaso de medio baleiro. Durante a noite os líquidos condensa nas paredes de auga está formado. Tampouco é a mellor forma afecta ao motor está conectado. En tempo de inverno tentar manter un nivel de máis da metade. Especialmente que a equitación nun tanque baleiro, moitas veces mata a bomba. Isto aplícase non só diesel, pero os vehículos de gasolina.

inicio

Con el o problema ocorre tanto con gasolina e en vehículos diésel. Para el, tamén, proporcionados relés. Se o motor de arranque non torcer, escoitar prema, como no caso do relé das velas de incandescencia. Quizais este é un circuíto aberto. Comprobe a carga da batería. Por suposto, por noite, e non pode caer a un nivel tan baixo. Mesmo en oito voltios que torcer o motor de arranque. Lentamente, pero aínda así. O descenso acentuado xorde no caso de culpa "a terra". Quizais el rompe e "deixar correr" contacto.

correa dentada

Por que outra razón diésel non comezará? Se a batería está ben cargada, o motor de partida xira, pero non "coller" pode romper a correa dentada ocorreu. O sistema non é capaz de seleccionar a fase desexada para cada cilindro. Moitas veces motor de 16 válvulas, este fallo é acompañada por deformación das válvulas de admisión e de escape. Opresión sobre o émbolo de impacto. Co fin de non levar o coche a un tal estado, asegúrese o mantemento da correa. En presenza de fendas e bágoas é necesario facer unha substitución. Comprar pezas de reposición. Veciños - unha parte moi responsable no coche. Segundo as normativas, que cambia cada 70 mil quilómetros. Se este elemento de transmisión por cadea pode simplemente estirar ou distorsionar a un ou máis dentes. Os fabricantes din que o circuíto do motor está deseñado para toda a vida útil do motor. Pero tras a 200.000 estendíase - é barulhento cando estea operando. Cando estes síntomas é necesario cambiar con urxencia.

conclusión

Polo tanto, figurado por que non comezar diésel. Como verás, as causas poden ser moitas. Pero, a fin de evitar tal situación, o momento de cambiar o filtro e derramar combustible de calidade (no inverno - necesariamente ártico). Gran frío, tomar a batería a unha casa. Cando grave xeadas perde o 30 por cento da súa carga, por noite. Entón pode fornecer un bo comezando sistema actual, eo motor - un combustible limpo. E os problemas co lanzamento complicado non vai máis ser perturbado.