Fiabilidade fiación de reparación de pneumáticos, defectos de ferramentas

modernas fábricas implicadas na produción de pneumáticos, hai moito abandonado os pneumáticos de cámara de produción. Tubeless pneumático ten as súas vantaxes e inconvenientes, pero o lado positivo é aínda máis.

O máis importante - non teñen na cámara que permite que fai arranxar, sen razbortirovaniya a roda. Ademais, nalgúns casos, non pode ser eliminado do vehículo, o que reduce significativamente o tempo gastado na reparación e as súas forzas.

Outra vantaxe de tales pneumáticos é a presión que é mantida en caso de danos menores para a goma e permite que se acade a tenda máis próxima. Moitas veces, é a situación na que un obxecto estraño, paso protknuvshy entupir o burato. Neste caso, o propietario do coche pode nin notar danos e montar rodas furadas, que vai manter a presión normal, sempre que o burato non é aumentada.

Desvantaxes dos pneumáticos sen cámara

A desvantaxe é que un impacto substancial ten a oportunidade de despresurización do pneumático sen cámara de aire. Sen habilidades especiais e ferramentas pertencentes a cada tenda de pneumáticos mestre, para eliminar un problema semellante non será posible. Se non ten en man o compresor, que está equipado con un "pnevmoudarom" todos os intentos para bombear a roda será en balde. A mellor opción - para poñer a roda de reposto ou "dokatku".

Como atopar unha punção

Se o autobús é un obxecto estraño, que se tornou a causa dos seus problemas, entón podes atopalo facilmente. Pero moitas veces acontece que un pneumático perde presión, e non hai ningunha razón aparente. Entón, é hora de facer unha solución de xabón. El preparou con bastante facilidade.

Todo o que é necesario, - xabón, deterxente ou xampú, e un recipiente debaixo de auga, en que a roda vai encaixar. Mergullando o autobús para a solución percorrer lentamente-lo e ver onde vai burbullas.

presurización

Xa que a punção se atopa, pode utilizar selador especial, vendido en case todas as tendas de automóbiles. Non se apresuraron inmediatamente para eliminar o obxecto estraño. Uso selantes é necesario na seguinte secuencia:

1. Eliminar a tapa da chave.
2. Conectar o recipiente.
3. Para descargar o selado a través da válvula no pneumático.
4. Eliminar o obxecto que causou a punção.
5. Inflar o pneumático.

Paga a pena notar que a presión no interior do pneumático debe ser máis que unha atmosfera, se non, o selantes non pode axudar. Antes de manexar a roda debe ser inflado.

Lembre que este tipo de reparación - temporal. cura o vedador é só o suficiente para un centenar de quilómetros, pero que só ten que chegar ao estudo. A este respecto, e que o modo de alta velocidade, que se cambiar a unha velocidade de 60 km / h. Se dirixir máis rápido, o selantes pode dispersa, ea roda comeza a perder presión novo.

Mantemento ou reparación

selantes preventivas encher os pneumáticos punção. Produciron durante a condución dunha forza centrífuga contribúe á súa distribución uniforme sobre toda a superficie. Estes tipos de selantes utilizado para protexer os cables de aceiro e poliméricos de corrosión posible, o que moitas veces ocorre como resultado de danos para a goma e de humidade e de aire.

En pneumáticos, o selado interior tratado diminúe considerablemente a oxidación que afecta adversamente a composición de goma. Tendo unha composición química única, o selantes enche os poros e paquetes lugar de pneumáticos, alisando a eles. E no caso de exceso de carga do caucho - efectivamente arrefría.

selantes de reparación son vendidos principalmente en botellas, en forma de aerosois. Eles están deseñados para manter unha presión mínima nos pneumáticos, que será de abondo para acadar o pneumático.

Máis fiables - arreos de reparación

Pode conseguir unha maior fiabilidade de bus de reparación da fiación. Atopou un furado nun pneumático sen cámara de aire, en que non hai obxectos estraños? Entón, pode facer os pneumáticos de reparación de queimaduras. Vai esixir máis esforzo do que no caso dun selantes, pero tal método é mellor e ofrece maior durabilidade.

A instalación dun látego de fíos simple

Para arranxar o arnés pneumático debe baixar a presión (gota) a roda para 0,5 atm. Despois de que tomar un furador espiral e inserir-lo no punção, o pneumático pasando a través paralelamente xirando no sentido horario. Tal manipulación do lugar de punção é limpo e cable separados, e libérase o espazo para o máis arnés. furador espiral non é extraído mentres a fiación establécese.

Despois de limpar e preparar o burato, tomar as seguintes ferramentas para brida de reparación de pneumáticos - furador instalación especial. O remolque está preso no medio, e despois reinserido na punção en 2/3. Resolve-lo abruptamente eliminar a ferramenta.

Se todas as manipulacións son feitas correctamente, o cinto de seguridade achegar á goma, desprazar polo buraco de costura. Asegurarse de que a partir do lugar da punção non é máis presión vazando, a vara resto fóra das extremidades poden ser cortadas. Agora precisa bomba ata a roda e instalado no vehículo.

Arranxar queimar pneumáticos, non é necesario esperar ata que a cola secar. Continúe o movemento pode ser inmediatamente despois da instalación da roda.

Cordas e caucho

Moitos condutores están tentando descubrir o que é mellor para a reparación de fiación de pneumáticos sen cámara. Os máis comúns son Córdoba e caucho bandas. É sobre eles tentan atopar máis detalle.

Nós gañou unha gran cantidade de paquetes popularidade do cable de que se basean en fibra de nylon impregnado con goma butílica. Tal arnés non necesita de pretratamento con adhesivo e doado de instalar o modo referido anteriormente. Con el no conxunto son as ferramentas de traballo necesarias.

A principal vantaxe deste tipo de reparación - sinxeleza e baixo custo. O conxunto vai custa-lle na rexión de US $ 2. Desvantaxes reparación de pneumáticos arnés feitas de nylon son a súa fraxilidade e danos no cabo. Un par de meses de seca, e de novo a roda comeza a diminuír.

A maioría tenda de pneumáticos dende hai tempo decidiu por un arnés é mellor para reparación de pneumáticos, dando a súa banda de goma preferentemente con un revestimento adhesivo. A súa aplicación é moi semellante ao anterior, pero hai algunhas diferenzas.

Así, cando a reparación non se recomenda o uso dunha sovela, está feito como unha grosa. Non comparte as cordas, pero só doe-los. Os extremos afiados de fíos rotos poden danar a fiación está instalado.

Arnés facer reparación de pneumáticos, que é espallado cunha cola especial, que reacciona co revestimento adhesivo. Este feixe é o máis fiable, pero a falta de reforzar os parches no interior, así como un cable mal non permítenos dar unha garantía de que unha vez que a roda non é despressurizada no momento máis inoportuno.