Frete: é o transporte de mercadorías ou o pago por iso?

"Freight" é unha palabra que veu en ruso do alemán. Literalmente traducido como "carga". Orixinalmente tiña varios significados: o transporte de mercadorías por mar; Pagamento por iso; Os propios obxectos transportados. No noso tempo, a definición de carga enténdese moito máis ampla. O motivo deste fenómeno é que o transporte de mercadorías comezou a realizarse non só polo auga.

A carga é unha taxa para usar o transporte ao mover un gran lote de mercadorías a certas distancias. Estes medios de transporte poden ser un camión, un avión, un buque, etc. O transporte marítimo aínda é o modo de transporte máis común. Inclúe non só o pagamento de transporte de pasaxeiros e mercadorías, senón tamén en determinados casos de carga e entrega no lugar indicado.

A carga é un servizo que se realiza despois da celebración do contrato. Debe redactarse por escrito. Neste documento, débense acordar detalles como o custo, o lugar, o tempo de carga ea ruta de entrega. O servizo paga máis a miúdo despois do final do transporte. O prezo do transporte pode depender da tarifa establecida polo acordo por unha unidade de masa ou volume, ou pode ser cargada para o uso de todo o vehículo ou a súa parte. Neste último caso, trátase dunha suma fixa: unha cantidade fixa de pagamento. Adoita cargarse no caso de que se cargue un produto diverso, cuxa masa e volume é difícil de establecer.

O pagamento está determinado por acordo das partes. O tamaño do frete, así como o prezo, tamén está determinado por acordo. Se, con todo, nada se menciona sobre a cantidade de obxectos transportados no contrato, determínase en función das taxas que se aplican no lugar de carga.

O chamado transporte "morto" é un pagamento para os produtos que o cliente tiña que mostrar para o transporte, pero non o fixo. Na práctica, isto significa que o cargador especificou no contrato o número de obxectos transportados, pero non os puido proporcionar. Non obstante, a partir do pagamento total especificado no documento, non é liberado.

Hai tamén cousas como o transporte reverso. Supoña que os bens non se poden enviar ao porto de destino por ningún motivo que non depende do operador. Neste caso, a carga transporta cara atrás.

A carga do buque paga no porto de saída ou no lugar de entrega ou en partes. Con todo, a maioría das veces faise despois do transporte de carga. Despois de todo, o dereito de recibir mercancías xorde do propietario do buque no momento do cumprimento dos termos do contrato. Como transportista, leva riscos comerciais e é totalmente responsable da seguridade dos produtos. Se a mercancía non foi entregada, entón, independentemente do motivo deste (por exemplo, a perda dun buque), as obrigacións dadas polo cliente non dan dereito ao armador a recibir carga. As condicións de pagamento e o momento da súa implementación poden non coincidir debido a certas razóns obxectivas. O contrato de seguro marítimo garante ao armador para recibir unha indemnización. En determinados casos, o destinatario pode converterse no pagador.