JSC "Seaz": historia, produtos

JSC "Seaz" (Seaz) é a maior empresa de enxeñería na rexión de Moscova. A empresa especializada na produción de sidecars para cadeiras de rodas, coches pequenos "Oka" e pezas de reposición. Hoxe, o transportista está parado, ea empresa declarada falida.

fundación

Historia Seaz comeza en 1939. Comisionado 7 de xullo Popular da Enxeñaría decidiu organizar na cidade de produción de motocicletas Serpukhov. Como un talleres lugar de produción identificados colonia de traballo para menores, que, posteriormente, creceu a unha planta de grande escala.

Actuando planta Director Potapov e Enxeñeiro Xefe Kovalenko foi instruído a tomar o programa de implantación constante traballo de "reconstrución" e emitir documentación técnica dentro de cinco días. O goberno esixiu un ano para producir ata 15.000 motocicletas de pequeno desprazamento, a produción non estaba equipado con equipos apropiado ou persoal adestrado.

Con todo, en 1940, o equipo heteroxéneo consistía principalmente de adolescentes problemáticos, soubo recoller a proba de un lote experimental de motocicletas serie MZL cun dous-motora. En xuño de 1941, a empresa fabrica 180 unidades de modelos de motocicletas A8 coa de catro motores. Maior desenvolvemento da produción nesta área impediu a guerra.

anos de guerra

En outubro de 1941, o poder principal eo número de traballadores cualificados foron evacuados para os Urais. Parte da produción foi trasladada á cidade de Tyumen, a segunda parte - en Izhevsk. No novo sitio web foi montaxe motocicleta exército organizado AM-600 modelos, tamén cuestións de produtos de defensa. Despois de que os nazis rexeitado por Moscova, en decembro de 1941 en Seaz trofeo reparación de motocicletas para o esforzo de guerra organizada.

escola de deseño

En 1943, o Comité Estatal de Defensa decidiu restaurar motopromyshlennost. centro Industria identificada Serpukhov. Aquí para a organización do Centro Deseño Bureau de motocicleta foron enviados para deseñadores destacado de Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner e V. M. Crow.

Ao redor de 1946, en base a Seaz formado un deseño poderoso e centro experimental. Ata 1951, a empresa opera como un piloto de produción CDB.

De motos para Microcar

legado tráxico da última guerra foi o gran número de persoas con discapacidade. Para aliviar a súa situación e axudalos na rehabilitación e integración na sociedade, o Hospital Clínico Central en 1951 desenvolvido e aplicado en produción de tres rodas S1L buggy.

Desde aquela, os principais produtos Seaz facer se vehículos para a rehabilitación das persoas con discapacidade. Sidecars proxecto está a ser constantemente mellorado. En 1957, domina a produción do modelo S3L cun motor máis potente, e en 1958 comezou a produción en liña de montaxe grande de C3A buggy de catro rodas.

Desde 1970, a planta produce microcoche S3D cun corpo monobloc toda en metal, que durou ata a liberación de 1995. Total 1953-1995 produciuse 572 000 coche lateral distinta da serie e modificacións.

Ademais dos vehículos para inválidos, a planta produce bens de consumo:

• bicicletas infantís "The Moth", "Crumb" e "Colibri";
• Remolques para automóbiles;
• amortecedores de motocicleta pesados Irbit Motor Planta e Kyiv.

produción de coches

A experiencia acumulada na produción de sidecars catro rodas tornouse unha excelente ferramenta para o desenvolvemento da produción de "coche pequeno". Na primeira metade da década de 80. CDB Seaz desenvolvido e prototipos fabricados de coche compacto económico, que máis tarde recibiu o nome de "Oka".

Despacho do ministro de industria automobilística V. N. Polyakova de 1982/04/25, os equipos novos de deseñadores do Volga e do Automóbil Planta Kama, así como a Fábrica de motor Serpukhov, responsable do desenvolvemento do proxecto do coche de clase inferior. participación activa nos mozos deseñadores que toman Seaz: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM farfalhar AN galanina baixo o liderado do vice-enxeñeiro xefe IE Ivenskogo.

1985/06/25, o Consello de Ministros da URSS confía o poder para prepararse para a montaxe de alto volume dos lendarios "coche pequeno" fábricas AvtoVAZ, Kamaz e Seaz. Serpuhovchane embarcou na renovación máis significativo da historia da compañía. Un proxecto para a produción de 10.000 coches ao ano, en base a unha ampla cooperación, o desenvolvemento dun coche Volga e "Giproavtoprom".

Powertrain produción e dirixir as rodas dianteiras instruído VAZ, unidades de produción e gran perforación chasis - plantas KamAZa. Establece as solucións tecnolóxicas máis modernas, incluíndo a creación de capacidades para o priming por deposición cataforese na fabricación de pintura e robots de soldeo no Corpo de liña de produción automática flexible. A construción de instalacións novas de produción e administrativo-domésticos, a reconstrución de plantas vellas.

As realidades do tempo

Comprobe reconstrución Seaz tivo nas novas condicións económicas de reestruturación, caracterizada pola hiperinflación, falta de medios de empresas de defensa eo descenso xeral na produción. Prestados planta inestimable durante este período, o apoio técnico e material de AvtoVAZ, pode completar a reconstrución e organizar a produción en masa do coche moderno. Con todo, nun mercado volátil, son usados principalmente contrabando, a produción non é estendido, e era inútil.

traballo resistente, duro permitiu ao equipo para o crecemento 3000 pezas na produción de coches en 1996 para 18 millóns en 2001 e alcanzar a operación break-even en 2000. No outono de 1999, a empresa recolleu o coche 50000, 2002/04/09 ano - 100000. A crise económica de 2008 minou a condición financeira da empresa. 22.02.2009 contra Seaz iniciou proceso de quebra. O triste destino da montadora. Hoxe foto Seaz só provoca depresión, pero cando algo é na vida profesional pleno curso.