Legendary Citroen Xara, ou un conto sobre como un veterano merecido mostra clase!

A gama Citroen Ksara está dispoñible en tres versións: unha estrada familiar de cinco portas, un portón de tres portas e un minivan, que ademais do nome estándar ten o índice Picasso. Esta serie é unha verdadeira anticuada do mercado - foi emitida entre 1997 e 2006. Unha vida tan longa e conceptualmente inalterada proporcionou unha cooperación ben establecida de equipos competentes de comerciantes e enxeñeiros.

O primeiro estudou meticulosamente os desexos dos clientes, e este último incorporou no metal os froitos da súa investigación. Con todo, aínda que esa estratexia non permitiu que a serie vivise moito tempo. No mercado de mil milésimos coches coupé desenvolveuse rapidamente e, por desgraza, Citroën Xara sobreviviu. Conceptualmente, a máquina está obsoleta. Non, por suposto, para aqueles que necesitan un coche familiar tranquilo , Citroen Xara Picasso aínda é unha opción moi boa, pero aquí pasaron os tempos da gloria deportiva desta liña modelo.

E a gloria, por certo, era moi grave. A versión de Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) foi un dos autos máis exitosos que se realizaron no Campionato Mundial de Rallys. O lendario noveno campión do mundo, Sebastien Loeb, gañou 28 vitorias e gañou os seus tres primeiros títulos grazas a esta unidade. Ademais, a Copa de Construtores de 2003 a 2005 foi dada ao equipo de Citroën xunto co título do coche de rally do ano da revista Autosport.

E agora o coche parece un veterano ben merecido. Suspensión ríxida? Sen dúbida, é necesario que un coche deportivo, con todo, só á súa costa non poida saír. E no compartimento non é ríxido, senón implacable e ao mesmo tempo non proporciona a mellora necesaria nas características de manexo. O asento do condutor non soporta o suficiente ao pasar voltas de alta velocidade. Os modelos que equiparon o amplificador de dirección cun cambio no grao de ganancia en relación á velocidade de movemento ciertamente fixéronse máis obedientes, pero en xeral, as versións coupé non puideron cumprir as expectativas dos que aman o estilo de condución activa.

Mirando de preto as unidades desta serie, vale a pena prestar atención principalmente a Citroen Xara Picasso. Revisións que este mini-coleccionista recolle positivo. Aínda é unha boa opción para os que buscan un coche para a familia.

O coche é práctico, económico, perfectamente afiado ás necesidades do propietario. O teito é alto, o salón é espazos, a fila traseira está deseñado máis para nenos que para adultos. Os asentos traseiros teñen tres correas de seguridade de tres puntos . En cada un deles, hai unha restrición infantil ISOFIX . Segundo os resultados das probas de choque Euro NCAP, Citroen Xara Picasso recibiu ao mesmo tempo tres estrelas, o cal é un excelente indicador. A versión de accións estaba equipada con airbags frontales e dianteiros, así como o control de estabilidade do vehículo e os airbags de cortina dispoñibles como opcións.

Das minúsculas, hai que ter en conta que o taboleiro ten unha arquitectura anticuada, por iso a ergonomía da máquina sofre. O deseño dos instrumentos e da tapicería espérase que estea pasado de moda, ea versión plástica do panel de instrumentos parece bastante pobre. Pero isto é, mellor devandito, unha cuestión de gusto, porque no coche familiar o máis importante é a seguridade ea economía, e os seus Citroen Ksara Picasso mantivéronse sempre nun nivel moi digno.