Mal funcionamento do xerador. Xerador de esquema

Imos ver o que é necesario e como arranxar o xerador de coche. Fallos no aparello xurdir por varias razóns. Ademais, se isto aconteceu de forma que este tipo de dano trae unha chea de problemas. O feito de que toda a carga vai para a batería, xa que logo, é rapidamente descargada.

O circuíto e do funcionamento do xerador

Se fortemente para non entrar en detalles, o dispositivo funciona é moi sinxelo. Debido aos enrolamentos de cobre sobre o rotor crea un campo magnético de quenda. En que o eixe do rotor ten unha polea e fan impulsor. Ao xirar a chave no canón de ignición nun enrolamento de cobre, que está situado na cadea do rotor subministrado, resultando na bobina de campo magnético está formada. En consecuencia, o rotor é accionado xunto co cambota do motor. Cando determinado impulso acadado, o enrolamento non é alimentada desde a batería, pero directamente desde o xerador, isto é, move-se dun modo de condución auto-excitante.

Entón, como podemos ver a tensión alterna, a unidade retificadora se instala, o que o converte en DC. Nótese que o circuíto oscilador é moi sinxelo, por iso tratar con el pode ser calquera. Durante o movemento do xerador está a recibir enerxía e batería. Pista xerador operabilidade pode utilizar un sensor especial no panel de control do vehículo.

Como vostede sabe que o alternador eléctrico está errada?

Hai un gran número de formas de saber o dispositivo funciona correctamente ou non. O máis sinxelo deles - é mirar para o nivel de carga da batería na zavedonnogo motor. Se a frecha busca-se (a plena carga), o xerador funciona, e se está na zona vermella, el di que non é bo que todo o sistema eléctrico do coche son alimentados directamente da batería.

Tamén dentro do erro do xerador non estean presentes, isto ocorre en casos en que un problema co sensor. O mesmo se aplica para a lámpada no panel de control, que poden ser danados. Unha condición previa para o dano pode ser aumentado ruído, asubiando durante zavedonnogo motor, e moito máis. Na maioría dos casos, todo culpa da falta de coidado con esta máquina.

Dado que o dispositivo está situado diante do motor, a continuación, chegar a el con bastante facilidade. Polo tanto, non debe ser difícil para lubrificar periodicamente as superficies de fricción, puxar / afrouxar a correa sobre as poleas, así como para levar a cabo a súa substitución, se é necesario.

Auto-diagnóstico do xerador

Se non o houbera ningún desexo de ir para o lavado do coche, o dispositivo se pode verificar de forma independente. Como exemplo, tome un así chamado "clásico" VAZ-2107 cun xerador típico. O primeiro que precisa para realizar a posta en marcha do motor, e despois ver os faros. Se é estable durante uns minutos, o xerador de fallo VAZ-2107 non están dispoñibles. De ser opaca, é probable a culpa ao debilitamento da porca polea ou insuficiente ou excesiva da tensión da correa. Se aplicar unha forza sobre o cinto de 10 kg / forza (kgf), a deflexión total debe ser non máis que 10-15 mm.

Se o valor é maior ou menor, entón tes que usar ou respectivamente liberar a tensión. Ademais, o fallo pode ser determinada por un ruído escura no compartimento do motor. Isto acontece debido ao feito de que a vibración é atenuada polia porca de fixación, polo que comeza a funcionar con máis produtividade e menos ruidosa. E agora con máis detalles sobre as principais fallos.

Non utilice os dispositivos de control

Como observado no inicio deste artigo, debe acender a lámpada do xerador de control, xirando a chave na ignición. Se iso non acontecer, entón tes que ollar para o problema. Non rastrexar inmediatamente baixo o capó e eliminar o dispositivo, xa que moitas veces non é culpa do xerador, eo problema pode ser resolto moito máis fácil. Cómpre comprobar o fusible no bloque de montaxe baixo o número 19-m, de ser queimado, substitúe, e dispositivos de control de gañar.

Outro problema - é de circuíto aberto, debido a que a tensión non pode ser proporcionada a partir da pechadura de ignición para o bloque de montaxe ou de bloque ao panel de control. Todo isto pode ser facilmente eliminado. O primeiro que ten que comprobar o fío "0" e despois "TP". Unha é responsable do fornecemento de corrente a partir da unidade de taboleiro, a segunda a de ignición para o bloque.

lámpada indicadora non está acendida, a batería está descargada

Por suposto, o panel de control usa LED, que pode simplemente queimar, e non ten que mirar para iso por algo máis. Ás veces é simplemente o suficiente para substituír a lámpada. Tamén fallo do xerador vehículo nun insuficiente soquete de lámpada presionando para a placa de circuíto, no que xorden problemas e no panel de control.

Como sabemos, todos, máis tarde ou máis cedo falla, mesmo co trato máis coidadoso. Isto vale tamén para o xerador. Cepillo dispositivo de desgaste moi rapidamente para fóra, para que non haxa problemas co traballo. Neste caso, deben simplemente cambiar. Exactamente a mesma situación e cos procesos de oxidación do metal que non foi cancelado.

Os aneis deslizantes están suxeitas á oxidación, con todo falla. Para solucionar este problema, ten que primeiro cambiar o soporte de xesta, e a continuación, limpe coidadosamente cun pano ou pano aneis okislonnye, de gran efecto usando gasolina ou acetona. Peor de todo, se pechou os diodos positivos, porque neste caso é necesario para cambiar completamente o bloque de montaxe.

Xerador resolto: descarga da batería, lámpada de combustión inestable

Case todo condutor experimentou no seu propio exemplo do asubío irritante baixo o capó. Todos fallo correa xerador, que desliza debido a desgaste ou a tensión insuficiente. Se atopa este problema, o axuste normal ou substitución do suficiente cinto, o seu custo é baixo, na orde de 100-200 rublos.

Non podemos dicir que a principal fallo do xerador - é danar os diodos rectificadores bloque e rotor enrolamentos. Como na primeira e no segundo caso, non implica as mellores consecuencias. O problema é eliminado a través da substitución da unidade de rectificación, ou, se é posible, diodos.

Como ocorre no circuíto do estator. Na maioría dos casos, este dano non pode ser reparada, pero a recuperación e posible, o novo estator mercar moito máis barato e máis fácil. Pode suceder o peche do chamado "peso", neste caso, é necesario cambiar o elemento.

O aumento do nivel de ruído, recargar as baterías

Para comezar, imos falar sobre a causa do que o xerador comeza a traballar aínda máis alto. O feito de traballar fóra da súa vida útil dos rodamentos durante a operación, que é medido en horas. Polo tanto, despois dun certo número de horas que fallan. Estes lugares están empezando a facer-se inestable, hai unha reacción, bate e así por diante. D. Polo tanto, aumentar o nivel de ruído.

Certamente, é difícil ofrecer tales razóns mal funcionamento do xerador, con todo, debemos ser capaces de entender que o rolamento fallou e é hora de cambiar. Cando un así chamado "Urra" do xerador, indica, polo menos, a presenza do circuíto de interrelación franxa no estator. É cargado de consecuencias, eo debilitamento da porca alternador polea, cómpre usar.

Algo máis faltas

Tamén tal mal funcionamento do xerador como sobrecarga da batería, é posible controlar o sentido da frecha no voltímetro panel de control. A razón para isto pode ser regulador de voltaje moi defectuosa, que non pode xestionar o seu obxectivo inmediato. Pode ser reparada ou substituído.

En todo lugar ten o seu punto débil, isto tamén se aplica ao noso caso. Tal fallo do xerador, os fíos de oxidación, ocorre máis veces que non. Afortunadamente, é suficiente ter un cepillo ou unha lixa para o metal, o óxido é eliminado. A propósito, a presenza dos procesos de oxidación pode causar un fallo completa do xerador, que é causada pola deterioración dos contactos.

Non debemos esquecer que os rodamentos necesitan de lubricación, que pode aumentar a súa vida útil. Cando hai descanso axial, di só que é hora de cambiar o rolamento no eixe da áncora. Non é necesario dar preferencia a un fabricante descoñecido. É mellor comprar un rolamento empresa coñecida, que é máis caro, pero a súa vida dunha orde de magnitude maior. En xeral, hai un stand especial en que para determinar o estado total do dispositivo. Non aparece un diagrama do xerador, quebras nas cadeas, e máis.

puntos importantes

Non podemos dicir que o rendemento periódica dispositivo de inspección é a clave para un funcionamento sen problemas. Por suposto, ninguén está a salvo de curtocircuítos, pero a tensión da correa de verificación, condición das vasoiras e dos aneis é posible e necesario.

Baixo ningunha circunstancia non precisa executar o xerador de motor de zavedonnom, como é perigoso para a saúde, xa que estamos lidando con unha alta rotación da cambota e fan. Como xa se mencionou anteriormente, o circuíto oscilador é moi sinxelo, por iso, se ten que estudar non vai ser difícil. Isto non só ha xestionar o xeito no que o dispositivo funciona, pero tamén realizar de forma independente a maioría dos reparos.

conclusión

Se estamos lidando con un "clásico", entón hai problemas moi comúns cos fíos. Deben ser re-soldada e limpos. O mesmo aplícase para a correa do alternador, o que é debido á forte desgaste pode rasgar. By the way, a súa ruptura mentres os coches de condución é preocupante o feito de que haberá un duro golpe. Como regra xeral, máis que todo vai para o capó, hai casos en que debido a unha cotovelada Ricochet na pintura da parte frontal do capó.

É útil para transportar unha correa de reserva. Isto ha eliminar algúns dos fallos do xerador VAZ-2107 directamente no camiño. Tamén cómpre estar en posesión das ferramentas necesarias, é dicir, plans e Phillips claves de fenda, un conxunto de claves, etc. Aquí, quizais, e todo o que se pode dicir sobre o que son os signos de un fallo do xerador e como resolvelos.