"MAZ-500" camión, camión de lixo, madeira

camión Soviética "MAZ-500", unha foto dos que son presentados na páxina foi creada en 1965 na fábrica de automóbiles en Minsk. O novo modelo distínguese polo seu motor predecesor, que é colocado na parte inferior da cabina. Este feito posibilitou a reducir o peso do coche e, á vez, aumentar a súa capacidade de 500 quilos.

historia

O modelo básico tornouse no aire "MAZ-500" cun corpo de madeira. Peso da máquina era de 7,5 toneladas, a través dun vehículo a motor de 180 cabalos de potencia pode facilmente tirar un remolque pesando 12 toneladas.

Unha nova familia de gama "cincocentos" era as seguintes modificacións: Descarregador "MAZ 500" tractor "505" madeira "509" eo chasis de "500SH" universal.

En 1970 saíu o novo coche "MAZ 500A", cunha longa distancia entre eixes e unha capacidade de carga aumentada ata 8 toneladas. Dimensións totais do camión foron optimizados de acordo coas normas europeas. Relación de transmisión de transmisión directa reducido, a velocidade da máquina aumentou ata 90 quilómetros por hora.

"MAZ-500", unha imaxe que permite avaliar o novo proxecto do coche da segunda xeración da dignidade, parece moderno. Unha diferenza notable é a grella do radiador característica, que consta de oito entradas de aire rectangular.

"MAZ 500A", producido por sete anos, ata setembro de 1977, tras o que foi substituída por unha nova serie - "MAZ 5335".

marca Diesel YaMZ-236, que se define como "MAZ-500" pode traballar sen equipos eléctricos. Esta vantaxe é usado militar que compraron "cincocentos" en gran cantidade para as necesidades das Forzas Armadas da URSS. dirección asistida tipo hidráulico tampouco son necesarios elektropodpitke. O sistema de freada subministrado con aire a presión a partir do receptor, que á súa vez é cuberto compresor de funcionamento continuo. Ninguén confunde a ausencia de all-wheel drive "MAZ-500" característica da máquina e da capacidade do motor de abastecemento foi impresionante.

características de

O camión ten os seguintes parámetros técnicos:

• lonxitude total - 7,140 milímetros;
• altura total - 2,650 milímetro;
• ancho total - 2500 mm;
• altura do paseo - 270 mm;
• distancia entre eixes - 3850 mm;
• franxa traseira - 1,865 milímetro;
• pista fronte - 1970 mm;
• Curb peso sen carga - 6,5 toneladas;
• Peso total con carga - 14 825 kg;
• velocidade para o transporte de mercadorías - 75 km / h;
• velocidade máxima - 90 km / h;
• consumo de combustible diésel - 25 litros por 100 quilómetros;
• capacidade de combustible - 200 litros.

motor

Características do motor:

• Marca - YaMZ 236;
• produción - Yaroslavl Motor Works;
• Introduza - diesel;
• cilindros de volume - 11150 CC / cm;
• capacidade máxima - 180 cv ;.
• binario máximo - 667 Nm a 1500 rev / min;
• número de cilindros - 6;
• taxa de compresión - 16,5;
• o diámetro do cilindro - 130 mm;
• Vertedura - 140 mm;
• cilindros de funcionamento - 1,4,2,5,3,6;
• mecanismo de temporización - OHV chave;
• número de ciclos - 4.

transmisión

opcións:

• Modelo - 236B;
• Fabricantes - YaMZ;
• Escribe - mecánica;
• Número de velocidades - 1 5 frontal e traseira;
• Mecanismo de conmutación - unha panca, chan, xunto.

O número de transferencias:

a primeira velocidade - 5,26;

Transferencia 2-2,90;

3 Transmisión - 1,52;

engrenaxe 4-1,00;

Transmisión 5-0,66;

marcha á re - 5,48.

eixe de transmisión - engrenaxes planetarias nos cubos das rodas cunha proporción de 7,24.

modificacións

• "500SH" - o chasis universal;
• "500B" - tarxeta equipada con plataforma de metal;
• "500g" - nave, con base de lonxitude;
• "500C" - para operación en condicións árticas;
• "500YU" - está deseñado para operación nas latitudes meridionais;
• "505" - wheel drive;

chasis

• eixe dianteiro - viga nos peiraos semi-elípticas, Pino de articulación, de cubo de rodas para os rodamentos de rolos cónicos, a tensión de aperto de porco axustable cunha pechadura. amortiguadores telescópicos hidráulicos con.
• Eixe traseiro - Volta feixe sobre as lonxitudinais resortes semi-elípticas reforzados tipo. amortiguadores hidráulicos alternativos. Tapón para as cargas verticais. proxecto planetario diferencial Semiaxial, hipóide. mecanismos de engrenaxe transmitir rotación nos eixes das rodas traseiras.
• Cardan - de dúas pezas co soporte intermedio. Cruzamentos sobre rodamentos de agulla.
• Sistema de freada de - aire, con presión de alimentación desde o receptor. O sistema só funciona cando o motor funciona. Catro freos das rodas tambor.
• Dirección - gusano, engrenaxe hypoid.
• A converxencia das rodas dianteiras e viga axustable equipado cunha manga de corda.
• Embrague - dúas placas seco con absorvedores de compensación. mecanismo de viaxe da embrague dun pneumático, quedar un rolamento de impulso.

cabina

"MAZ-500" está equipado con unha espazos cabina totalmente en acero para xirar o ascensor. Se é necesario, toda a estrutura sobe a unha inclinación de 45 graos, con acceso aberto ao motor e todos os mecanismos de seguimento. A cabina é equipada con un mínimo de instalacións de lecer.

mecanismos de control "MAZ-500" está cómodo situado, fácil de ler instrumentos, columna de dirección está deseñado para unha persoa de estatura media e non é regulamentado. A cabina é un bo illamento de son. Calefacción funciona de forma moi eficaz.