MiG-23 - Interceptor, non incluído na historia

MiG-23 e non puido cambiar o anteriormente designado o MiG-21, aínda que foi creado especialmente para esta finalidade. As razóns para iso son varias, pero a maior parte deles consiste no feito de que entrou en servizo coa Forza Aérea Soviética nun momento no que a guerra de Vietnam está case ao final, e os conflitos armados en que tivo a oportunidade de participar, non podería revelar todo o potencial desta máquina.

O proxecto da aeronave incorporada case todas as innovacións característica do avión de caza mediados dos anos sesenta finais do século XX. deseñador Xeral Artem Ivanovich Mikoyan prestado para o MiG-23 saídas de aire regulable en "A Pantasma", cumio ventral para aumentar a área ten un mecanismo de xiro que permite a despegar sen risco de ferir-lles a pista, e máis importante - a á podería cambiar o ángulo de varrido de 16 a 72 graos. Isto reduce significativamente a velocidade de despegue e aterraxe, que era preto de 250 km / h, polo tanto, a lonxitude do VPD pode ser considerablemente menor. Ademais, había a posibilidade de voar a altitudes moi baixas, o que aumentou reticencia en radar inimigo.

A posición da á, no cal o varrido é de 45 °, destinados a manobra combate de aire de alta velocidade, que permite un aumento de sobrecargas eléctricas para estructuras de células.

Por último, o desvío total da á en relación á liña lonxitudinal da fuselaxe, en que o ángulo é de 72 °, aplicadas para voo supersónico, a velocidade da que pode chegar a dous mil quilómetros por hora.

O MiG-23 foi creado polo esquema con monoplano de á alta, o que, á súa vez, consiste en dúas partes. Afluencia fuselaxe soporta o soporte móbil, o cal define transdutores de posición do parafuso, que recibe a forza das engrenaxes e unidades hidráulicas.

Tales características de voo únicas do novo caza prometido ten un gran futuro, ademais, é constantemente actualizado, que, en xeral, é característico de todos os combates aeronaves. Mellorar o equipo de bordo, para cambiar o deseño da estrutura do avión. O pico de perfección foi a modificación do MiG-23 MLD, encarnou en si todas as características do proxecto orixinal, combinado coas realizacións de base técnica e electrónicos do seu tempo.

Participación en numerosas guerras e conflitos de finais do século XX comezou en 1974, cando a Forza Aérea iraquí usado os últimos cazas soviéticos como un avión de ataque choque en operacións contra os separatistas kurdos. Tal aplicación na supremacía aérea completa fixo imposible para xulgar as calidades de combate do MiG-23, entón podería facer unha técnica máis simple. Con todo, durante o conflito sirio-israelí ocorreu dogfights. Dúas vitorias na Forza Aérea Siria gravado por conta dos seus pilotos xestionar eses interceptadores, con todo, non facilitou probas documentais, pero Israel non negou, pero non confirmou estes feitos. A mesma situación se repetiu nos anos 80 durante a loita no ceo libaneses. En 1980 empezou a guerra Irán-Iraq, durante a cal reinou información completa desorde, e cada unha das partes rexistrou a vitoria tanto como ela quería.

En Afganistán, o MiG-23 foi usado explicitamente para outros fins, que, ao contrario do Su-25 ben probado, non é concibida como un ataque.

Outras guerras en África, Asia e Oriente Medio tamén mostrou a súa superioridade. Caught á disposición de 'Migi' os americanos non engadir claridade, e un deles causou a morte do xeneral Robert Bond, que intentou-lo "viaxar".

Con todo, o impresionante número de países para adquirir e operar a aeronave MiG-23. Foto dispoñible para a súa visualización en Internet e nas páxinas de publicacións impresas, é moitas veces representado con estes detección máquinas Sensor marca os países máis exóticos.

En Rusia, estas aeronaves xa foron eliminados do deber do combate, e as copias restantes son preservados.