"Mitsubishi-zona Canter": especificacións, comentarios

empresa de transporte en Rusia está a desenvolver rapidamente. Por suposto, os operadores non queren gastar moito diñeiro para o mantemento da flota de vehículos e desexa obter o máximo de lucro. Por iso, moitos recorreron á elección de vehículos importados. Unha delas é a "Mitsubishi-zona Canter." Comentarios sobre os propietarios deste coche son positivas. Ademais, a máquina é amplamente non utilizados só en Rusia (onde estableceu a produción en Naberezhnye Chelny en 2010), pero tamén na Turquía, Portugal, Malaisia e outros países. Produción de "Mitsubishi Fuso Canter-", centrada no mercado mundial. Que tipo de coche, mirar o artigo do noso hoxe.

proxecto

Foi baseado no taxi "canteira" convencional, o que se fixo na década de 90. Os xaponeses cambiou o deseño da óptica, redeseñado grella frontal e parachoques. O resto do "Canter" mantívose na mesma praza como era hai 20 anos.

Por outra banda, eo que aínda ten que ser un camión? É necesario que haxa liñas contido e forma suave? Este é un burro de carga simple que só precisa levar beneficio para o seu propietario. Con todo, en 2013, o proxecto foi finalizado. Polo momento, un camión novo "Mitsubishi-zona Canter" é a seguinte.

Como verás, o fabricante cambiou as luces algo. Agora son máis angular. Tamén finalizado e reixa. Agora a súa secuela pode verse no parachoques dianteiro. O resto da cabina permanece a mesma. Que é notable, "Mitsubishi" produce varias modificacións "Kanterov". Ademais de vehículos para fins especiais (incluíndo servizos públicos), podes ver o "Fuso" na versión de 7 prazas. Pero estas cabinas son raramente usados polos nosos transportistas. De feito, con un aumento no espazo da cabina diminúe o compartimento de carga. Non todo o mundo está disposto a sacrificar a lonxitude do corpo. Polo tanto, por encima da cabina montada durmir plástico. Parece como segue.

Pode ser estendido para si o corpo a través do arranxo de alta tellado. Incidentalmente, o gránulos nunha forma de realización cuberto é feita de aluminio. E na "base" ten evrootboynik lados. distancia ao chan do vehículo - 18 centímetros. É o suficiente para andar en estradas rusas. A máquina pode ser movido e na estrada de terra, pero o seu propósito principal - o transporte do tronco. Con este coche trata cun estrondo. Comentarios que non reafirmar.

salón

Dentro da "Mitsubishi-Fuso Canter," moi aburrido. panel de arquitectura "preso" nalgún lugar na década de 90. Con todo dentro é moi cómodo. panca de cambios non é entre o asento eo panel. O asento do condutor ten un apoio de brazo axustable. Hai tamén un volante personalizado, costas e apoio lumbar. Do lado do banco do pasaxeiro - dous porta-luvas, un dos cales está equipado con unha tapa e está bloqueado. Na parte inferior hai un nicho para un formato de documento A-4, que é moi cómodo cando realizar os servizos. Ao final, ás veces o condutor debe transportar un paquete completo de documentos de acompañamento.

Debido ao chan liso e baldas case rectangulares non sinto falta de espazo. Mentres dorme nos bancos vai ser desconfortável. By the way, xa no equipo básico e ventás de asento e pneumáticos dispoñibles. A cabina a proba de son adicional non precisa.

"Mitsubishi-zona Canter": especificacións técnicas

Regra Powertrain inclúe un motor de dous diésel. Ea propagación non dependendo do equipo e en servizo. Así, o motor diésel de tres litros defínese como "Mitsubishi-Fuso Canter", con peso de ata 3,5 toneladas. A súa capacidade é de 145 cabalos de potencia. O torque máximo - 362 Nm. O consumo de combustible no ciclo combinado - 11 litros e medio por cento. Velocidade máxima de - 90 quilómetros por hora (un limitador electrónico).

Na versión con todo o peso de 6-8 toneladas motor instalado cun volume de 4,9 litros. A súa capacidade non é moi diferente do anterior - 180 cabalos de potencia. Pero o torque aumentou a 530 Nm. É neste escenario guiada operadores na compra de vehículos comerciais. Como para o consumo de combustible, segundo os datos de pasaporte, el por litro máis que a unidade anterior.

Comentarios din que os motores xaponeses son moi fiables. Fabricante regula cambio de aceite en 30 mil quilómetros. Este é un bo indicador para vehículos comerciais. Pero hai nestes motores e inconvenientes. Motores foron "sufocada" polo ambiente. Así, ambas as unidades do sistema de filtración de recirculación de gases de escape e DPF instalado. Motores equipado cun turbocompresor e inyección directa de combustible. Sirva este motor moito máis caro que as antigas unidades de diésel (como un "Mercedes-814" ou vello "Canteira").

PPC

En relación á selección de transmisións, aquí un manual de cinco ou seis velocidades pode ser instalado. Transmisión bo recurso, o dispositivo é simple e non causa problemas co servizo.

chasis

Igual que todos os camións, usa un deseño clásico cadro. Frontal e traseira do tipo suspensión dependente de resortes semi-elípticas. En ambos os eixos teñen unha barra estabilizadora. Supresión de vibracións producidas por amortiguadores hidráulicos de tipo telescópico. Buscar sobre as partes "Mitsubishi-zona Canter" non é difícil. Comparado co habitual "Kanter", este camión é andoriñas máis suaves ben (aínda que haxa primavera, no canto de suspensión neumática). Sistema de freada - do tipo combinado.

O feito de que é dual - hidropneumático. Un proxecto semellante é practicada nun camión "ZIL" ( "Bull"), que constantemente tiña problemas cos freos. Comentarios din que os vehículos comerciais sistema só pneumática (especialmente pesada) debe ser usado. É unha orde de magnitude máis fiable e hidropneumático máis práctico. En canto ao tipo de freos no eixe dianteiro montado rodas traseiras, - tambores. Todas as rodas están equipados con sensores de ABS.

conclusión

Así, atopamos o que é "Mitsubishi-zona Canter 'Comentarios, deseño e rendemento. "Zona Canter" é un rival directo para o alemán "Mercedes Atego". A máquina non é inferior ao "alemán" en termos de fiabilidade e confort. E na franxa de prezo é moito menor. Entón, se precisa dun pyatitonnik confianza, ten que considerar a posibilidade de mercar "xaponés".